(10-01-2018, 12:10)R-S-B_96 escribió: Nos quejamos aquí pero en Francia... son peores

(10-01-2018, 12:26)SUPRA 3000 escribió: En Francia cuando una nacional pasa por un pueblo ponen rotondas a la entrada y a la salida para entorpecer el tráfico de largo recorrido y que tenga que pagar peaje

Ahora con 80km/h ya sera la puntilla

(10-01-2018, 17:49)DILINGER escribió: Y tienen otras medidas que no están mal. Lo que recauden por radares irá a ayudar a las víctimas de accidentes, el que pierda el carné por alcoholemia más de dos veces, sólo podrá circular si instala un alcoholímetro y tendrá un seguimiento médico, a los que pillen en un control con más de 0,8 se les confiscará el coche una semana y que si cometes cualquier infracción mientras usas el teléfono, se te retirará la licencia.

(10-01-2018, 19:04)R19tsdriver escribió: la nacional 340 entre l'aldea y hospitalet de l'infant, ya lleva asi mas de 2 años. limitada a 80 y con doble linea continua. no veas que divertido cuando quiero ir de castellón a tarragona.

y en francia, has de coger autopista si o si para no morirte de asco (eso si, se paga bien cara), salvo que vayas por los pirineos que entonces se disfruta yendo por esas comarcales a baja velocidad.

(10-01-2018, 19:57)SUPRA 3000 escribió: Puede ser que la n340 este entera desdoblada salvo en ese tramo?

(10-01-2018, 22:19)R19tsdriver escribió: Umm, desconozco por Andalucía, pero en Murcia, com Valenciana y Cataluña no está desdoblada (bueno, pequeños trozos de 3 o 4 km si que hay desdoblados en Cataluña). En Barcelona pasa a ser la A2, hasta la frontera con Francia.

(11-01-2018, 02:14)Mr. Barnes escribió: Por aquí solo hay un tramo de AP-7 en Málaga y otro que empieza en Vera, sigue hasta Cartagena y desde ahí hasta La Junquera, en la frontera con Francia, aunque quedan muchos tramos originales de la N-340. No sé si a partir de cierto punto sólo quedará la AP-7 como alternativa, sé que al menos hay A-7 hasta Alicante.

Edit. En Girona la A-2 se solapa con la AP-7, por lo que hay que pagar peaje. Imagino que a partir de ahí no será posible ir en la N-II hasta la frontera, estará desdoblada

(11-01-2018, 02:34)SUPRA 3000 escribió: La N-II no está desdoblada de Girona a la frontera. Va directamente al primer pueblo de Francia como alternativa gratuita a la AP7. Cómo n-II, no como autovia desdoblada

Lo decía porque a partir de castellon hay autovia que no sigue exactamente el camino de la n340 por la costa pero si es alternativa que es la autovía de la comunidad valenciana que va al aeropuerto de Castellón. Y me parece que de esa autovía sale directamente la a7 gratis como alternativa a ap7 de pago. De esto no estoy seguro

Por eso he preguntado si como creo el único tramo de n340 sin desdoblar es de Tarragona a Castellón

(11-01-2018, 02:14)Mr. Barnes escribió: Por aquí solo hay un tramo de AP-7 en Málaga y otro que empieza en Vera, sigue hasta Cartagena y desde ahí hasta La Junquera, en la frontera con Francia, aunque quedan muchos tramos originales de la N-340. No sé si a partir de cierto punto sólo quedará la AP-7 como alternativa, sé que al menos hay A-7 hasta Alicante.

Edit. En Girona la A-2 se solapa con la AP-7, por lo que hay que pagar peaje. Imagino que a partir de ahí no será posible ir en la N-II hasta la frontera, estará desdoblada

(11-01-2018, 11:42)El mas buscado escribió: Desde Cartagena hasta Castellón se puede circular por autovía sin peaje. La AP7 como tal discurre por la costa y tiene peaje entre Alicante y Valencia, pero hay dos alternativas para cubrir el mismo recorrido. Puedes ir por la A3 pasando por Fuente la Higuera, o la A7 que atraviesa las montañas por Alcoy. Ambos recorridos similares. A partir del Aeropuerto de Castellón es cuando hay que pasar a la nacional y no soltarla hasta Francia prácticamente.

P.D.: Olvidaba que en el tramo de Cartagena a Alicante hay dos peajes en Torrevieja, pero como yo vivo ahí, nunca he tenido que pagarlos Además, si sabes como, es fácil esquivarlos sin demasiada demora (unos 15 minutos tal vez).

P.D.2: Yo he cruzado varias veces de Torrevieja a Alemania sin pagar ni un solo peaje. Tanto por Monrepós, como por la Junquera. Por Monrepós aunque es más largo, es todo autovía (principalmente A23) y no tienes que andar pisando secundarias todavía en territorio español como sí que tienes que hacer por Cataluña. Pero, a parte de que por la Junquera son menos kilómetros, la vez que fuí por ahí, me dió la sensación de que por ese lado hay más autovías francesas libres de peaje, o almenos las secundarias son de mayor calidad.

(11-01-2018, 15:56)Mr. Barnes escribió: Sí, ya lo estuve viendo anoche, la A-7 en ese tramo pasa a ser CV-10 y después sólo queda AP-7 y N-340, pero parece que la concesión se acaba a finales del año que viene y parece que no van a renovar, por tanto ese tramo de AP-7 entre Alicante y Tarragona pasará a ser libre. Ahí ya no me queda claro qué harán con la denominación, porque habría dos tramos de A-7.
El tramo Tarragona-La Junquera parece que también dejará de ser de peaje, en 2021

(11-01-2018, 16:07)El mas buscado escribió: Si, escuché eso no hará mucho, lo del fin de la concesión. Habrá que esperar y ver. Porque hasta que no ocurra, yo no me lo creo.

(11-01-2018, 16:26)Mr. Barnes escribió: Al menos eso pone en Wikipedia, que el gobierno decidió no renovar y la concesión acaba a finales de 2019. Y que la concesionaria no se opone, ya que no les resulta demasiado rentable al haber otras autovías libres de peaje
El que está chungo es el tramo Vera-Cartagena, que por ahí no circula ni dios y tiene contrato hasta 2040. Hace poco lo recorrí, y en 110 km me crucé con unos 20 coches, y me adelantó uno

(11-01-2018, 15:56)Mr. Barnes escribió: Sí, ya lo estuve viendo anoche, la A-7 en ese tramo pasa a ser CV-10 y después sólo queda AP-7 y N-340, pero parece que la concesión se acaba a finales del año que viene y parece que no van a renovar, por tanto ese tramo de AP-7 entre Alicante y Tarragona pasará a ser libre. Ahí ya no me queda claro qué harán con la denominación, porque habría dos tramos de A-7.
El tramo Tarragona-La Junquera parece que también dejará de ser de peaje, en 2021

(11-01-2018, 14:11)MotorHooligan escribió:



Se sabe a quien pertenecen las autopistas de pago?

Imagino que ninguno de los propietarios de ellas estará vinculado de modo alguno con los políticos que aprobaron estas medidas y ha sido una decisión totalmente imparcial

(11-01-2018, 16:37)El mas buscado escribió: El tramo Vera-Cartagena lo habré recorrido 3 o 4 veces, no más. Solamente cuando tenía mucha prisa por llegar a casa, y lo hacía a fondo. Con el Ford Sierra creo que lo recorría en unos 20 o 25 minutos de la entrada a la salida del peaje.

Y no, no hay tráfico ninguno. Realmente es un tramo innecesario. Si vas a Alicante, por Murcia vas más directo. Solo vale la pena si tu destino es Cartagena o cercanías. E igualmente, aunque suponga un poco de rodeo tienes las RM2 y RM3 que te llevan a Cartagena y Mazarrón respectivamente desde la A7 y sin peaje.

(11-01-2018, 17:37)R19tsdriver escribió: Dios te oiga, que la ap7 en el tramo de Castellón se hizo entre 1970 y 1973... Ya está bien amortizada.

(11-01-2018, 17:39)R19tsdriver escribió: Las autopistas francesas pertenecen si no todas, prácticamente todas, a la empresa VINCI. Empresa que también tiene un montón de párking de pago en el sur de Francia.

(11-01-2018, 17:39)R19tsdriver escribió: Las autopistas francesas pertenecen si no todas, prácticamente todas, a la empresa VINCI. Empresa que también tiene un montón de párking de pago en el sur de Francia.

(11-01-2018, 18:37)MotorHooligan escribió: Sabes si tienen relación con los bobernantes que han aprobado la medida?

(11-01-2018, 19:22)SUPRA 3000 escribió: les debe ir bien en España tambien tienen parkings

(10-01-2018, 17:49)DILINGER escribió: Bueno, igual es una medida un tanto exagerada, pero también es verdad que las autopistas son más seguras y que desviar el tráfico por ellas, mejorará la siniestralidad. Yo creo que estas cosas aunque estén bien intencionadas, siempre tienen mala pinta. Yo intentaría haber bajado también el peaje.

Y tienen otras medidas que no están mal. Lo que recauden por radares irá a ayudar a las víctimas de accidentes, el que pierda el carné por alcoholemia más de dos veces, sólo podrá circular si instala un alcoholímetro y tendrá un seguimiento médico, a los que pillen en un control con más de 0,8 se les confiscará el coche una semana y que si cometes cualquier infracción mientras usas el teléfono, se te retirará la licencia.

(12-01-2018, 01:07)grinch escribió: Desde luego que si quieren fomentar el uso de la autopista debería de ir acompañado de una bajada de precios. Sobre las medidas para reducir la siniestralidad me parecen muy acertadas y está genial que den caña al uso del móvil