(31-01-2018, 16:39)MotorHooligan escribió: Según itv los vehículos anteriores a 2002 pueden emitir hasta un 0.5 de C0, y los vehículos posteriores a 2002 un máximo de 0.3

Mi UrS4 según las normativas actuales esta dentro de los contaminantes al ser anterior al 2000 y no podrá entrar en Barcelona o Madrid en episodios de alta contaminación pese a que su rango de emisiones está dentro de los coches post 2002

Aqui os dejo las emisiones que dio en la última ITV, ya, ya sabemos que hay más cosas que contaminan, pero estos son los valores que miraron

¿Que os parecen?






MI pregunta es... Dado que anualmente pagamos una ITV no debiera ser esta la que otorgue la pegatina correspondiente según lo que ese vehículo emita?

Porque no es lo mismo un vehículo bien cuidado que uno hecho una mierda, y eso se nota en sus emisiones

(31-01-2018, 17:45)stroker escribió: La cosa no funciona así, hay que cumplir un determinado nivel Euro y en el caso de tu Audi el nivel que tiene es más bajo.

(31-01-2018, 16:58)DILINGER escribió: No te falta razón. Debería de poder hacerse, aunque fuese opcional y pagando algo. Como si instalas un FAP a tu diésel, mejoraría y debería de favorecerse. En Alemania sé que existen kits de retrofit para diésel y que incluso hubo ayudas para animar a la gente a instalarlos, que te mejoran la clasificación y puedes circular con menos restricciones.

(31-01-2018, 23:11)MotorHooligan escribió: Tal cual. Igual que el GLP que en españa no puede ponerse en un pre euro3 pero en otros países si

(31-01-2018, 23:30)Metalhead escribió: Porque tenemos muchas fabricas de coches... pero ninguna nacional, el lobby de los fabricantes es fuerte, no paran de pillar subvenciones y siempre con la amenaza de pirarse.

(31-01-2018, 23:10)MotorHooligan escribió: La historia está en que ese nivel euro del que hablas no se controla en la itv. No hay prueba de NOx y PMx

Yo no tengo problema alguno en que me hagan las pruebas que consideren pertinentes y ver donde me encajan por las emisiones concretas de mi vehiculo. Es más, debieran hacérsela a todos los vehículos que para eso pagamos y ver si muchos siguen cumpliendo lo homologado o debido a mal uso, mal mantenimiento o excesivos kms ya no cumple con la norma que está homologado

Poniendonos cazurros yo podría quitar el catalizador o meter uno de alto flujo y que le den por el culo a todo porque mi coche irá mejor y total seguiré pasando la ITV que me corresponde porque como ves hasta 0.5 tengo margen

(01-02-2018, 04:06)stroker escribió: Si no te falta razón... Pero tu coche está homologado según un nivel de emisiones Euro determinado y el nivel requerido es mayor.

La única posibilidad que existe es solicitar a la marca un certificado de cumplimiento de emisiones de un nivel mayor, cosa que no va a poder ser porque no cumplirá un nivel mayor.

En cuanto a lo que dices de que se controlen todas las emisiones de todos los coches, sería una tarea imposible. Trabajo en el sector y te puedo asegurar que los equipos son realmente caros, requieren calibraciones muy precisas y determinados ciclos de ensayo para obtener unos resultados mínimamente referentes, a todo esto súmale la preparación del ensayo, etc etc...

(01-02-2018, 08:56)c3pu escribió: Quita el cata. Y leña.