(04-02-2018, 14:42)Stig's Cousin escribió: Estás hecho todo un crack y que sepas que en parte eres fuente de mi inspiración. Cuando llegue el momento te pediré consejos por privado. Muchas gracias por tus vídeos y saludos .

(04-02-2018, 17:36)Didi H. escribió: Qué poquitos quedan originales no truñeados para "pasarlos" a rally...

A ver cómo suena ese motor en el vídeo que cuelgues versión extendida

(05-02-2018, 22:25)Clasicdani escribió: Ya estoy haciendo las palomitas

Como siempre, gran trabajo Santi

(06-02-2018, 13:49)citro escribió: me quedo por aki a la espera

(08-02-2018, 10:39)Clasicdani escribió: Una duda que tengo siempre que veo los vídeos es: la documentación que usas para narrar la historia, características, etc, ¿es tuya, la aportan los propietarios, ambas...?

(11-02-2018, 10:51)SantiDocuMotor escribió: Buenas! Comparto con vosotros la primera parte del vídeoreportaje dedicado al 1000, en este caso reviviendo su historia y evolución, que es muy densa (espero que se me perdone si aparece mucha versión).

Creo que era obligado comenzar el vídeo poniendo en antecedentes al genio Barreiros (a costa de pisarme la entrada de un futuro Dart en el canal) y hablar de las versiones francesas, ya que la que la extensa familia siempre fue a su rebufo.

Incluso he podido meter de refilón a los coupés 1000 y 1200S diseñados por Bertone.

Espero que os guste!

(13-02-2018, 19:08)SantiDocuMotor escribió: Muchas gracias!!

Pues en España se fabricaron tantas unidades como Renualt 8, pero es cierto que es un coche que se ha conservado peor

(13-02-2018, 01:21)951.S escribió: Excelente como siempre!!

Es curios que pese a haberse vendido “bien”, se vean poquísimos en relación a sus coetáneos, siendo un coche peculiar y con “encanto”.

Me gusta.

(14-02-2018, 22:46)formula74 escribió: he dicho por aqui un par de veces eso de "eramos un mercado raro", quiza tendre que añadir "somos una aficion rara"
el asunto es que a veces solemos ser mas papista que el papa, mitificamos e idealizamos algunos modelos que con los debidos respetos no vale una mierda, bueno, valen para quienes los mitifican/idealizan y otros tantos modelos pasan sin pena ni gloria
esto en mi opinion se podria aplicar a este modelo en comparacion con su "rival" el R8 y no digo que este sea una mierda, pero nunca he tenido claro que el R8 fuese superior y sin embargo esta mas "valorado" por los aficionados, el Simca fue un buen producto de la epoca y tenia practicamente las mismas virtudes y defectos que el Renault y si nos vamos a las versiones "deportivas" yo personalmente no cambio un Rally por un TS ni jarto vino

saludos

(22-02-2018, 13:15)SantiDocuMotor escribió: Muy buenas!

Comparto con vosotros la segunda parte del vídeoreportaje dedicado al Simca 1000, en el que se analiza a fondo (carrocería, habitáculo, mecánica y ensayos de prensa) al protagonista del reportaje, un precioso GL matriculado en septiembre de 1968.

Espero que os guste

(24-02-2018, 11:49)951.S escribió: ¿Como no nos va a gustar?

Sabes que soy menos de populares que de “los otros”, pero me encantan estos vídeos de coches más sencillos porque de otra manera no me empaparía tanto de sus peculiaridades y virtudes.

Como siempre, un 10.