• Aston Martin Rapide S
  

• Aston Martin DB9
  

(26-02-2018, 15:12)R-S-B_96 escribió: Ahora ya no creo que lo cumplan XD

(28-02-2018, 14:28)Drissi escribió: Yo que he estudiado diseño industrial, estas cosas me chiflan.

Hablando de diseño automóvil en general, hay un aspecto en el que me fijo mucho y es la distancia entre las ruedas delanteras y las puertas delanteras (Pilar A), también llamado "Prestige gap" en algunos, el hueco del prestigio. Prestigio ya que en su día, ese espacio era necesario para los motores más voluminosos (8 cilindros en línea y demás dinosaurios ) y también capó grande = motor grande.

Y es curioso ver como un simple posicionamiento de la rueda puede cambiar por completo el empaque de la silueta de un vehículo.

Por tener motores longitudinales, los traseras suelen tener un perfil más equilibrado...







que un delantera transversal dónde prima la habitabilidad...





... aunque de vez en cuando siempre hay una excepción.

(28-02-2018, 18:01)Pokayoke escribió: Yo de pequeño me pasaba horas dibujando coches, y me planteé estudiar diseño, pero al final opté por la Ingenieria, pero es algo que me gusta. Luego además, como soy zurdo, a los temas de ergonomia también le acabo dando bastantes vueltas.

Ya que comentas que estudiaste diseño industrial, ¿podrías recomendarme libros buenos para estudiar sobre esto?, si están orientados a tema de coches, mejor




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(28-02-2018, 18:32)Drissi escribió: Yo, desgraciadamente acabé un pelín asqueado de esa carrera, la estudié en Francia y era demasiado teórico y acabé hasta los webs de estudiar diseños de sillas y demás artilugios jeje
Son unos estudios que considero que me valen como enriquecimiento cultural personal y ya, nada de vivir de eso

Hay un libro bastante interesante del que es considerado uno de los padres del diseño industrial, Raymond Loewy, creador de la cajetilla Lucky Strike, el logo LU, el Stubaker Avanti, los primeros trenes aerodinámicos etc...
Es este Lo feo no se vende.

Ojo, que Raymond Loewy también dijo que el VW Escarabajo iba a ser un fracaso porque era demasiado feo

Otro libro interesante:



Así como cualquier libro de diseño de la editorial TASCHEN.

(28-02-2018, 14:28)Drissi escribió: Yo que he estudiado diseño industrial, estas cosas me chiflan.

Hablando de diseño automóvil en general, hay un aspecto en el que me fijo mucho y es la distancia entre las ruedas delanteras y las puertas delanteras (Pilar A), también llamado "Prestige gap" en algunos, el hueco del prestigio. Prestigio ya que en su día, ese espacio era necesario para los motores más voluminosos (8 cilindros en línea y demás dinosaurios ) y también capó grande = motor grande.

Y es curioso ver como un simple posicionamiento de la rueda puede cambiar por completo el empaque de la silueta de un vehículo.

Por tener motores longitudinales, los traseras suelen tener un perfil más equilibrado...







que un delantera transversal dónde prima la habitabilidad...





... aunque de vez en cuando siempre hay una excepción.

(28-02-2018, 17:54)ViruTypeR escribió: Este tema de las proporciones de AstonMartin creo que las comentaban en un documental de esos de la marca o de algun modelo tipo Discovery Max.

Lo encontré, minuto 2:50

(01-03-2018, 01:34)pptrrx escribió: Yo me planteé en su día hacer diseño industrial, pero termine en mecánica. No obstante, siempre me ha fascinado el diseño, en especial el del automóvil. El Prestige gap (cuyo nombre desconocía ) es algo en lo que me fijo, la armonía que le da al conjunto.

Últimamente me da por pararme por la calle (caminando, obvio) delante o detrás de un coche aleatorio, y verlo de frente, por detrás o de perfil, analizando las líneas. Siempre he visto los coches en conjunto, pero una vez te fijas en sólo una cara, ya no es tan armónico, o ya no parece ese coche (o esa marca)...

(01-03-2018, 17:11)Pokayoke escribió: Lo de analizar el diseño de una parte del coche es de esas cosas en la que piensas cuando vas en caravana detrás de ciertos coches, como por ejemplo, el evoque:



Con lo chulo que es el coche en general y lo horrorosa que es la trasera (se que el de la foto es maqueta, pero es la primera que he encontrado)


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(28-02-2018, 18:32)Drissi escribió: Otro libro interesante:

(01-03-2018, 14:00)Drissi escribió: A ver, eso del prestige gap es un nombre dado por algunos frikis de foros anglosajones, no creas que es un término reconocido. Pero bueno, entre "hentendidos" nos comprendemos jaja

En cuanto a lo que pongo en negrita, voy a cojer el coche del que has hablado en el OP, el Rapide. Si bien de lado, la línea es preciosa, si lo miras de frente, a mí me parece un destrozo digno los Peugeot x07

Antes:


Después:


(Odio las parrillas gigantescas huecas dónde se puede ver el radiador y demás parafernalia, a BMW le pasa lo mismo)

(01-03-2018, 17:11)Pokayoke escribió: Lo de analizar el diseño de una parte del coche es de esas cosas en la que piensas cuando vas en caravana detrás de ciertos coches, como por ejemplo, el evoque:

(01-03-2018, 17:11)Pokayoke escribió: Lo de analizar el diseño de una parte del coche es de esas cosas en la que piensas cuando vas en caravana detrás de ciertos coches,

(06-03-2018, 22:24)Drissi escribió: A mí este me dejaba descolocado.
Para los frikis de la simetría debe ser doloroso.