(05-05-2018, 01:00)El mas buscado escribió: Si como dices el coche es un engendro de elementos de diferentes generaciones de R12, pero te vas a poner a restaurarlo en serio. ¿Cual es tu intención respecto a la originalidad?

(06-05-2018, 12:47)turbomatix escribió: Volante de alpine, ¿puede ser? Animo con el proyecto que tiene pinta de que va a ser intenso.

(05-05-2018, 18:20)Merii escribió: Se va a ve un follón!!

Ánimo.

(06-05-2018, 14:20)SUPRA 3000 escribió: Tienes trabajo. Me quedo por aquí

(06-05-2018, 18:11)Aleferna DLS escribió: En efecto, volante Alpine

(06-05-2018, 21:04)El mas buscado escribió: Es curioso, pero ese volante ahora mismo vale prácticamente más que el coche completo. Se salva creo, por el motor TS.

Muy acertada tu decisión respecto a la originalidad, espero que no tengas problemas para reunir lo que necesites del interior. Respecto al óxido, dada la edad del vehículo creo que te puedes sentir muy afortunado. No es nada, para lo que podría tener.

¡Mucho ánimo! Seguiré el proyecto de cerca.

Y por cierto, respecto al tema de los frenos. Los componentes de frenado son ecónomicos. Con el tiempo que lleva parado el coche, yo cambiaría si o si, todos los latiguillos, los bombines traseros y cambiaría las juntas de las pinzas delanteras y el cilindro principal. Si no encuentras los bombines traseros a buen precio puedes cambiarle también las juntas, pero es que los bombines con suerte los tienes po 10/15€, que es lo que te piden por el kit de reparación.

Discos, pastillas, zapatas, tambores... si no están desgastados ya queda a tu elección. Lo suyo es cambiar todo, pero son elementos que pueden rendir mejor o peor, pero no te van a dejar tirado si no están claramente estropeados. Los que te he mencionado antes son más traicioneros y te va a tocar cambiarlos igualmente a corto plazo, mejor hacerlo todo de una y ahorras líquido de frenos.

(06-05-2018, 22:49)Aleferna DLS escribió: Gracias por los ánimos y consejos!! La idea es hacer todo lo que sea necesario. Frenos todo va a ir nuevo (De hecho, ya tengo la bomba nueva montada) pero de momento me contento con que frene para poder moverlo por el corral con seguridad.
El volante como bien dices vale más que el resto del coche pero voy a retapizarlo y guardarlo, para poner el original de baquelita y tipo fuelle
También tengo localizado su kit de frenos trasero (Zapatas+bombines) y los discos y pastillas delanteros

(07-05-2018, 14:11)El mas buscado escribió: Yo no lo haría. No se ve que el cuero esté roto. Por muy bueno y profesional que sea el retapizado, pierde el valor de la originalidad. Le daría algún tratamiento de rejuvenecimiento de cuero (de hidratación, nada agresivo) y lo conservaría tal cual.

(07-05-2018, 15:27)Aleferna DLS escribió: Eso es posible? El cuero está sequísimo y áspero

(07-05-2018, 16:15)HeBo escribió: El mismísimo, un tl primera serie fue el coche de casa cuando era pequeño. Verde.

La consola central sobra! Iba pelado por completo de equipamiento

(08-05-2018, 07:32)FABRETA turbo escribió: Suerte con el R 12


P.D. Le acompaño el sentimiento al chapista ......

(11-05-2018, 02:50)CorsaClio97 escribió: Voy pillando sitio por aquí. Pinta muy bien la idea de esa restauración, y el coche se ve bastante sano para lo que podría ser.

Me ha llamado la atención la rematriculación, V-BM, igual que el Corsa que tenía mi madre cuando era pequeño.

Mucho ánimo