(22-05-2018, 13:32)Drissi escribió: Renault Avantime, último modelo construído por Matra, menos de dos años en el mercado, único modelo monovolumen de dos puertas sin marco ni pilar B, motor V6...

(22-05-2018, 13:32)Drissi escribió: Mercedes W124 Cabrio, están sobre los 20.000 € (a veces más) cuando su homólogo coupé cuesta muchísimo menos.

(22-05-2018, 12:55)jmartos94 escribió: @Vantage @xu10j4rs @Eren @HeBo @AlfonsitoVTS @stroker etc etc

(22-05-2018, 12:55)jmartos94 escribió: @Vantage @xu10j4rs @Eren @HeBo @AlfonsitoVTS @stroker etc etc

(22-05-2018, 12:33)slim12 escribió: Cualquier pelota que aun quede sin hincharse (sunny, colt, micrasantiguos) y en general cualquier cacharro gasolina que de sensaciones.

(22-05-2018, 15:28)Mr. Barnes escribió: Los Micra Super S aún están bien de precio, les eché un ojo hace poco y estaban entre 500 y 1500 euros. Los Sunny GTI andan algo más caros lógicamente, aunque por lo que he podido ver, los 5p son más baratos que los 3p

(22-05-2018, 14:41)El mas buscado escribió: Estos siempre han sido ridículamente caros. Ahora con la revalorización general andarán sobre los 20.000€, pero es que antes, cuando podías comprar coupés por 1000€, los cabrio estaban en 10.000€. Mucho antes de la burbuja de los e30 y demás tracción trasera.

Nunca lo entendí

(22-05-2018, 15:41)Drissi escribió: Ahora que veo en mobile.de, menudo subidón han dado los R129, no?

(22-05-2018, 12:33)slim12 escribió: Cualquier pelota que aun quede sin hincharse (sunny, colt, micras antiguos) y en general cualquier cacharro gasolina que de sensaciones.


Tambien predigo subida tocha de la segunda mano cuando el diesel se vete mucho mas, se inundara el mercado de diesel a precios mas bajos que los actuales y los gasolina reltaivamente modernos subiran.

(22-05-2018, 12:35)DILINGER escribió: Pues no lo sé, la verdad. Tal vez coches que se han difundido poco durante estos años de crisis, tipo pelotillas y compactos deportivos, que siempre suelen tener demanda pero que en estos años al venderse poco por cebarse la crisis con parte de su público objetivo, en el futuro habrá menos donde escoger.

Esto tal vez abra una brecha entre los coches de este tipo de generaciones anteriores, demasiado viejos y los más modernos, demasiado caros y haga que se puedan revalorizar hasta cierto punto.

Coches de 2010 a 2015 por ejemplo.

(22-05-2018, 13:13)Jaymz escribió: Dacia Sandero.

(22-05-2018, 13:32)Drissi escribió: Renault Avantime, último modelo construído por Matra, menos de dos años en el mercado, único modelo monovolumen de dos puertas sin marco ni pilar B, motor V6...

Muuuuy guapo, pero yo creo que el avantime ya deberia haber subido... no se. Siempre me encanto

Mercedes W124 Cabrio, están sobre los 20.000 € (a veces más) cuando su homólogo coupé cuesta muchísimo menos.

(22-05-2018, 14:13)Krolencio escribió: El último porsche boxter/cayman con su motor correspondiente de 6cil y si ya nos vamos al spyder o GT4 presupongo que esos serán objetos de colección 100%

(22-05-2018, 15:02)HeBo escribió: Todo en manos del Comité de sabios del Chevrón

(22-05-2018, 18:54)GTR escribió: es en serio? si lo es, por que lo piensas?

(22-05-2018, 18:57)Jaymz escribió: Era troll. Realmente es un modelo, junto con el Duster, que se ven a decenas en cada calle y copan la lista de más vendidos mes tras mes.

Revalorizar no, pero seguro que en breve -si no ya- pasarán a ser los más robados junto con León y compañía.

(22-05-2018, 18:06)El mas buscado escribió: Si, y era de esperar porque ya hace unos años que las cotizaciones de ese modelo "tocaron fondo", no podían hacer más que subir. Hubo un momento en que un 320 w124 cabrio podía costar el doble que un SL320 r129.

(22-05-2018, 15:28)Mr. Barnes escribió: Los Micra Super S aún están bien de precio, les eché un ojo hace poco y estaban entre 500 y 1500 euros. Los Sunny GTI andan algo más caros lógicamente, aunque por lo que he podido ver, los 5p son más baratos que los 3p

(22-05-2018, 18:54)GTR escribió: Alguno en particular? porque yo creo que los buenos si que se han vendido bastante, el fiesta st, el peugeot 208 gti... el clio rs nuevo por ejemplo dudo que se revalorice mucho, estando ahi los anteriores atmosfericos que seguramente si suban mucho porque encontrar una buena unidad va a ser una locura.

Ahora que dices lo de las generaciones, yo veo claramente una brecha entre esta generacion de coches y la anterior. digamos que desde la aparicion de ecoboost mas o menos por poner un punto

(22-05-2018, 18:57)Jaymz escribió: Era troll. Realmente es un modelo, junto con el Duster, que se ven a decenas en cada calle y copan la lista de más vendidos mes tras mes.

Revalorizar no, pero seguro que en breve -si no ya- pasarán a ser los más robados junto con León y compañía.

(22-05-2018, 19:28)impreza233 escribió: Entonces los Micras de esa época con motores bajos (sí, hablo del 1.0...) ¿acabarán revalorizándose también? Los veo también muy baratos...

(22-05-2018, 12:28)GTR escribió: No se si hay algún otro hilo así, no he visto ninguno en el buscador.

La idea era discutir/predecir que coches creéis que se revalorizarán de aquí a 10-15 años o así como ha pasado con los bemetas, los Ferrari V12 manuales, etc. Principalmente me interesaría discutir sobre coches asequibles, de los que podemos tener casi cualquiera.

hablad!

(22-05-2018, 19:28)impreza233 escribió: Entonces los Micras de esa época con motores bajos (sí, hablo del 1.0...) ¿acabarán revalorizándose también? Los veo también muy baratos...

(22-05-2018, 19:29)DILINGER escribió: El Clio sí que es verdad que puede que no tenga la deseabilidad del anterior, pero el Megane RS sí, sobre todo la versión Trophy. El Ibiza Cupra, los 208 y Fiesta que mencionas, el 130i, el GT86, el Leon...

Pero vete a saber, lo mismo hay una burbuja como cambia la legislación y en unos años son chatarras que tienen impuestos altos y dificultades para circular. Mira el problema que tienen ahora los compraventa en Alemania con la cruzada antidiésel, que en Hamburgo solo podrán circular por ciertas zonas los Euro 6, otras ciudades van a ir por el mismo camino y se van a comer los miles y miles de coches diésel que tienen en stock.

(22-05-2018, 19:39)Drissi escribió: Los Citroën DS y CX antes de convertirse en modelos cotizados, pasaron por un periodo en el que eran carne de desguace y etnianos (por lo menos en Francia).

Si bien todavía se encuentran CX básicos a precios asequibles (5.000 €), los GTI Turbo suben como la espuma y si hablamos de los Prestige...

Por ejemplo, este Landaulet Chaprón se vendió por más de 95.000€, pero claro sólo hay 3 iguales.



A lo que voy, pensáis que ocurrirá lo mismo con los XM? Ahora son objeto de mofa por culpa de ciertos personajes con cierto concepto de lujo pero mañana?

Este XM con 5.000 km en el marcador formaba parte de la colección del Conservatoire, se puso a subasta el año pasado con una estimación de entre 4.000 y 6.000 €, se fué por 33.600 €



Otros que creo que va a pegar un buen subidón, el BX GTI 16v, el Xantia V6 Activa y algún C6 V6 gasolina.

(22-05-2018, 20:50)951.S escribió: Es un tema que me encanta!

Las apuestas lowcost son las mejores

Yo diría:

(22-05-2018, 21:14)El mas buscado escribió: Yo creo que solo empezará a cotizarse bien el 1.3S. No creo que nadie valore los 1.0 más allá de lo que son, unos urbanitas inmejorables.



Ten en cuenta que las cosas de Alemania aquí nos llegan con 15 o 20 años de retraso.

Los impuesto de circulación en función de la contaminación lleva 20 años en Alemania. Aquí todavía no se ha implantado, aunque está previsto, todavía no se ha hecho. Ni tampoco se han implantado todavía las limitaciones en las ciudades, están en ello, si, pero en Alemania ya llevan 20 años.