(31-05-2018, 12:48)RSport escribió: Genial, pretenden vivir para siempre de Jeep Ya pueden seguir vendiéndose bien SUV o las van a pasar putas. 70% de los beneficios, me cago en la puta

Lo de Chrysler se ve venir. Dejaron de producir el 200, y se mantiene viva con el 300 y el Pacífica, dos modelos minoritarios. ¿Tanto cuesta coger los modelos de Jeep y desarrollar SUVs para Chrysler y Dodge como hacen el resto de grupos del mundo?

Lo de FIAT, más de lo mismo. Reducir a la marca insignia del grupo a su mínima expresión (Panda y 500) cuando hace unos años era uno de los pesos pesados de Europa es desastroso. La salida de China, mercado que está creciendo de forma exponencial y que será por ejemplo el lugar donde más coches eléctricos se van a vender en los próximos años, otra cagada monumental.

Resumen: a tomar por culo Lancia y Chrysler, FIAT bajo mínimos, Dodge no está muy claro que será de ella (ya podrían reintegrar RAM en la marca ), y lo apostarán todo a Jeep, Maserati y Alfa Romeo. Ferrari como siempre a su bola, que es la gallina de los huevos de oro.

Madre mía FCA

(31-05-2018, 14:09)Eren escribió: Acojonante, me quejo de que no vendo pero en vez de buscar una solución sigo reduciendo gama. Igual soy yo que soy un poco cerrado, pero no le encuentro la lógica por ningún lado.

Y yo que pensaba que FCA había vuelto a la cordura...

(31-05-2018, 13:41)Jaymz escribió: En efecto, tengo marcado el 1 de junio en el calendario desde hace ya meses. Estoy deseando ver si se va ya el pesado de Marchionne y como termina de destrozar las marcas del grupo antes de su partida.

Se rumorea hasta que no van a mantener el Tipo y que solo van a basar Fiat en el 500, para variar. Aunque también cabría esperar versiones de 48V ya que RAM y Jeep tienen ya alguna versión. RAM que, por cierto, anunciaron que vendería en Italia sus productos.

No hay que olvidar que Chrysler mantiene únicamente dos modelos y que Dodge tiene modelos arcaicos que siguen a la venta, como el Journey.

Y seguimos sin sucesor del Punto para Europa y la fábrica de Polonia produciendo los nuevos motores Firefly tricilíndricos sin montarlos en ningún modelo europeo

(31-05-2018, 15:31)R-S-B_96 escribió: Nos metemos con PSA, pero FCA es para darle también de comer a parte XD

(31-05-2018, 15:30)R-S-B_96 escribió: Los 500 en europa venden bien, pero necesitan actualizarlos.

(31-05-2018, 15:35)pikolotk escribió: Y.... como lo actualizas sin cargartelo? Es un tema muy delicado, porque es demasiado importante para Fiat, y lo es, porque se ha convertido en un icono. Pero un icono es casi casi irremplazable. En el Atleti, cambiar el escudo por la mierda que tienen actualmente, levanto ampollas a mas no poder. Pero un equipo de futbol no es un fabricante de coches. Si el nuevo 500 no gustase, la gente se iria a otro lado, y Fiat se quedaria con un buen palmo de narices...

(31-05-2018, 15:45)R-S-B_96 escribió: Puedes cambiar dos tonterías, mira Audi o VW

Pero creo que necesita un interior totalmente nuevo, motores nuevos, una ergonomía interior mejorada (porque la regulación del asiento da asquito), nuevo equipamiento... Lo malo es que veo que lo actualizan y hacen un MINI

(31-05-2018, 15:52)pikolotk escribió: Es que ese es el problema, actualizar para cargarselo y acabar creando un compacto

Fiat tiene mucho tiron en Italia, e Italia tiene un mercado muy importante de coches pequeños (Lancia hoy en dia solo existe por el Ypsilon, y porque se vende genial en Italia).
No hace mucho que el 500 tuvo un restyling medianamente importante. Pero si que se podria dar una vuelta y media al interior. Y pensando en el Abarth, hacer algo con ese puesto de conduccion tipo Kangoo. Me encanta el Abarth 500, pero es montarte "en una furgoneta", y bajarsete un poco la ereccion...

(31-05-2018, 16:00)R-S-B_96 escribió: En mi caso, directamente, me doy con el techo, entre lo alto que está, y que solo se puede bajar el culo del asiento...

(31-05-2018, 14:38)DILINGER escribió: A ver, ven que hay coches o marcas con las que ganan mucho y otras con las que no o incluso pierden, así que se centran no en vender más por vender más, sino en ganar más. Y con los coches que más ganan es con los premium, los 500 y los Jeep.

(31-05-2018, 22:46)Eren escribió: A mí esto me parece pan para hoy y hambre para mañana. ¿Qué pasará cuando la gente se canse del estilo 500? ¿Y si los SUVs pierden tirón? Muy arriesgado lo veo.

(01-06-2018, 09:12)Zhio escribió: Hoy veremos el nuevo plan... pero dudo que Chrysler desaparezca, otros rumores apuntan a que se centrará en NAFTA igual que Fiat dejará ese mercado para centrarse en EMEA y MERCOSUR, para mí ese rumor tiene más sentido.

Si hoy Marchione sale con corbata, una nueva etapa vendrá a FCA con bastantes más inversiones que hasta la fecha, significará que han terminado con los 25.000 millones de deuda en tiempo record, habrá dinero para producto. Los márgenes de beneficio ya superan a FORD y pretenden superar a GM para 2019.

El prescindir de modelos mass-market como un heredero del Punto es porque requieren mucha inversión y los márgenes son ridículos en ese segmento. Desde el punto de vista de aficionado carece de sentido... imaginad la que hay en Italia montada, tras 127, Uno y varias generaciones de Punto, no hay segmento B italiano... pero al final están pensando en donde invertir cada euro que genere más retorno...

Dicen, que hoy veremos algún producto nuevo, a ver si es cierto que el Giulia Coupé que se dice que había en Balocco tapado hace unos días.

(01-06-2018, 10:47)Jaymz escribió: Están poniendo las novedades en la cuenta de Twitter del grupo: https://twitter.com/fcagroup

Jeep abandona los motores diésel en Europa y se centra en electrificación además de nivel 3 de autonomía.

PDF disponibles con estrategias de Jeep y RAM en https://www.fcagroup.com/en-US/investors/Pages/capital_markets_day_2018.aspx

(01-06-2018, 10:55)DILINGER escribió: Parece ser que no van a comentar el tema de chrysler.

¿No hay hilo de FCA para tratar ahí los temas del grupo?. Podría ser un buen momento para abrir uno, comentando allí lo que salga de hoy y ya queda centralizado.

(01-06-2018, 09:12)Zhio escribió: Hoy veremos el nuevo plan... pero dudo que Chrysler desaparezca, otros rumores apuntan a que se centrará en NAFTA igual que Fiat dejará ese mercado para centrarse en EMEA y MERCOSUR, para mí ese rumor tiene más sentido.

Si hoy Marchione sale con corbata, una nueva etapa vendrá a FCA con bastantes más inversiones que hasta la fecha, significará que han terminado con los 25.000 millones de deuda en tiempo record, habrá dinero para producto. Los márgenes de beneficio ya superan a FORD y pretenden superar a GM para 2019.

El prescindir de modelos mass-market como un heredero del Punto es porque requieren mucha inversión y los márgenes son ridículos en ese segmento. Desde el punto de vista de aficionado carece de sentido... imaginad la que hay en Italia montada, tras 127, Uno y varias generaciones de Punto, no hay segmento B italiano... pero al final están pensando en donde invertir cada euro que genere más retorno...

Dicen, que hoy veremos algún producto nuevo, a ver si es cierto que el Giulia Coupé que se dice que había en Balocco tapado hace unos días.

(01-06-2018, 11:50)Zhio escribió: Corbata!

Dicen que es una promesa que le hizo a John Elkan