Cuando a la superabundancia de ornamentos se añade la falta de talento, obtenemos este objeto grotesco nombrado SsangYong e-SIV

La parte delantera del Renault Talisman (disponible en toda la gama) está organizada de forma complicada alrededor del diamante central

Silueta anónima y cara expresiva

Difícil imaginar superficies más atormentadas que el Toyota CH-R; la apuesta era probablemente peor que el Nissan Juke

Nissan Juke debe tal vez su éxito a sus formas caricaturescas que rechazan toda gracia

(19-06-2018, 11:21)d4ni escribió: Totalmente de acuerdo, el porqué de esto se indica claramanete en estas dos líneas:

"Atribuimos la responsabilidad de esta deriva hacia el barroco, demasiado rápidamente al desarrollo de los mercados que surgieron a comienzos del tercer milenio. Ciertamente, los clientes rusos, indios o chinos querían mostrar su acceso al consumo y al lujo eligiendo símbolos ostentosos. Pero la distinción de gustos según la latitud se ha desvanecido."

(20-06-2018, 15:59)grijan 2.0 escribió: El problema es que todas las formas son muy parecidas.

Por ejemplo antes los compactos tenían distintas formas según el fabricante, Opel con su Astra G, o Seat con el Leon 1....
Ahora son todos norma y a veces encuentras parecidos entre ellos.

No hablemos ya del rumbo de los que se salen de la norma, veáse Juke o el nuevo Civic. Les aplaudo el riesgo, pero son horripilantes.


Siempre quedará Alfa.

(20-06-2018, 15:59)grijan 2.0 escribió: El problema es que todas las formas son muy parecidas.

Por ejemplo antes los compactos tenían distintas formas según el fabricante, Opel con su Astra G, o Seat con el Leon 1....
Ahora son todos norma y a veces encuentras parecidos entre ellos.

No hablemos ya del rumbo de los que se salen de la norma, veáse Juke o el nuevo Civic. Les aplaudo el riesgo, pero son horripilantes.


Siempre quedará Alfa.

(20-06-2018, 17:12)Orhi escribió: Leí el artículo el otro día, muy acertado, pero simplemente es lo que demandamos.

Anda que no se les ha criticado a ciertas marcas su continuísmo, sobriedad y diseños "anodinos", mientras se aplaudía la excentricidad de otras . Yo cuando veo un coche de esos, con la chapa de las puertas lisas, con un ligero nervio a media altura, sin pliegues en el capó, me emociono.

(20-06-2018, 18:35)DILINGER escribió: Lo que no hay es un término medio.

(20-06-2018, 18:43)Orhi escribió: Hombre, no sé... a ver qué entendemos cada uno, porque seguramente que para ti un Skoda o un Volkswagen actuales son de los anodinos, y para mí son de los que ya les sobran algunas líneas y cromados.

Luego, sí que hay marcas que para mí gusto "saben" hacer diseños fuera de lo común, pero tal vez sea por los ojos con los que yo miro. Citroën por ejemplo podrá hacer el diseño más estridente que por norma general me gustará. En cambio, las japonesas y coreanas me repelen.

(21-06-2018, 17:56)joseSport escribió: Hilo cinco estrellas, y si no las tiene poco le falta.

El artículo está bien, da que pensar y me parece una buena llamada de atención al público y a los especialistas para que se paren y mediten sobre la situación.

Los comentarios también son de calidad, hay reflexiones muy interesantes que nos obligan a pensar sobre el diseño de las cosas, forma frente a función y las tendencias de diseño en el automóvil, y sus motivos.

Por cierto, sobre el asunto "los fabricantes nos dan lo que queremos" no hay que olvidar que es parecido al estado de la televisión que tenemos desde hace años: esos programas bochornosos ¿están hasta en la sopa porque es lo que vemos/pedimos, o han acostumbrado las televisiones a mucha gente a la telebasura a fuerza de ponerla en todos los sitios, quitando o arrinconando gradualmente los programas y series buenos al horario de madrugada?

Bueno, otro rato pongo algún ejemplo de coche que evoluciona raro, que se me pasa el Sálvame

(22-06-2018, 08:29)DILINGER escribió: Esa es una pregunta que también me hago. Si aceptamos la basura porque nos gusta o nos la acaban imponiendo.

(22-06-2018, 09:29)pikolotk escribió: Es la pregunta del millon. Del tipo, "que fue antes, la gallina o el huevo?" (que aunque exista respuesta cientifica, es el claro ejemplo de pregunta filosofica).

La realidad, es que ambas. Los fabricantes hacen lo que se vende. Pero los fabricantes tienen siempre intencion de imponer o crear gustos o necesidades distintas. Es la forma de intentar asegurarse una parte del pastel, mientras el resto reacciona.
Pero por mucho que intenten crear tendencia, la ultima palabra la tiene el comprador. Que tiene la facultad de convertir esa intentona en un fracaso, o en un exito.

Pones el ejemplo de la telebasura. Es generalizada, porque es lo que se demanda. Pero siempre, cada X tiempo, hay intentos por parte de ciertos canales, de ofrecer algo distinto. Por si cuajan, y llevarse una cuota de mercado que siguiendo la estela de lo establecido, no tendrian.

(22-06-2018, 09:47)DILINGER escribió: Yo es que creo que hay tantas opciones en el mercado, que realmente a nadie pueden obligar a comprar lo que no quiera.

Si la gente compra SUVs es porque está encantada con ello. Hay montones de berlinas, monovolumen, compactos, de mil tipos y formas que pueden comprarse como alternativa, pero simplemente no los queremos.

Y con estos diseños pasa un poco igual, triunfan y poco a poco todos empiezan a hacer cosas parecidas.

Afortunadamente, es un mercado tan grande que creo que siempre quedará sitio para otras cosas y habrá fabricantes que exploten esa minoría suficientemente importante como para poder prosperar en ella.