(16-07-2018, 23:30)El mas buscado escribió: Mmmm... ¿Renault 14?

Creo que el Horizon está peor valorado incluso.

(17-07-2018, 11:45)Stig's Cousin escribió: Una pregunta para los que entendéis de mecánica. ¿Qué motores más modernos se le podrían montar sin hacer reforma en la carrocería?

Sé que algún turbodiésel de la Peugeot, hace un año había uno a la venta con el motor cambiado y homologado (y pedía mucha pasta por él). Con lo que valen sería interesante hacer algún engendro de gasolina para correr en circuito. Pero ni idea de qué motores le pueden valer. ¿1.9 del 205 GTI tal vez?

Saludos para todos.

(17-07-2018, 16:33)Didi H. escribió: ¿Renault 6?

¿Talbot Solara?

¿Seat Málaga?

¿Simca 1200?

¿Citroen C15?

(17-07-2018, 12:52)Kyusha escribió: motores xu, como el de xsara 2.0 por ejemplo, el problema es que pesa un montón (el más ligero 950 kg), te sale más a cuenta un ax o así, el que dices también valdría claro, habría que partir del que lleva motor diesel que es el único que llevó motor xu, vaya

(17-07-2018, 23:03)Kyusha escribió: lo del solara sí, pero el resto? joder, por los simca 1200ti se pagan una buena pasta, fueron los primeros compactos deportivos, y un 3p ya ni lo encuentras

(17-07-2018, 16:33)Didi H. escribió: ¿Renault 6?

¿Talbot Solara?

¿Seat Málaga?

¿Simca 1200?

¿Citroen C15?

(18-07-2018, 00:18)Stig's Cousin escribió: El Simca 1200 LX (3 puertas) me lo quedaba yo de buena gana. Pero ¿4000 pavos por uno? Ni de coña, no soy tan fan. Por muy bien conservado / restaurado que esté.

La parte buena es que el ranchera tambien me tira. Y ese es sensiblemente más razonable de precio.

Saludos para todos.

(18-07-2018, 00:26)951.S escribió: Es que ninguno de ellos tiene interés realmente... el talbot horizon, pues creo que incluso menos que los que listas.

No eran coches deseados en su día, es difícil que lo sean ahora... y eso es algo fundamental.

Es más, yo no los considero ni clásicos (veo acertado el viejos/clasicos del Op) y eso no quiere decir que no los quisiera tener en un momento dado.

(17-07-2018, 23:03)Kyusha escribió: lo del solara sí, pero el resto? joder, por los simca 1200ti se pagan una buena pasta, fueron los primeros compactos deportivos, y un 3p ya ni lo encuentras

(18-07-2018, 09:25)El mas buscado escribió: Hombre, yo creo que el Solara es desconocido, pero no está mal valorado. Almenos no tanto como el Horizon.

De los Horizon se podría valorar alguna versión un poco más especial como los GT o los ¿CLX? en sus versiones más equiipadas, automáticos, etc.

Todo lo demás no deja de ser morralla. Cual Super 5 Five o 205 diesel (su sucesor directo).

(17-07-2018, 11:45)Stig's Cousin escribió: Una pregunta para los que entendéis de mecánica. ¿Qué motores más modernos se le podrían montar sin hacer reforma en la carrocería?

Sé que algún turbodiésel de la Peugeot, hace un año había uno a la venta con el motor cambiado y homologado (y pedía mucha pasta por él). Con lo que valen sería interesante hacer algún engendro de gasolina para correr en circuito. Pero ni idea de qué motores le pueden valer. ¿1.9 del 205 GTI tal vez?

Saludos para todos.

(21-07-2018, 03:39)SUPRA 3000 escribió: El horizon británico no es tan feo. Tiene hasta alguna versión curiosa

El horizon español es que es demasiado ochentero. Al final es como un 309 o un r11. O un 205 o una C15. L un Seat malaga. Motores 1.9d PSA. Todavía no ha llegado a que ese tipo de coches sean clásicos. No sé si lo serán. Coches en masa piezas de plástico estética de cubo en todos. En los 70 había todavía una cierta artesanía en los vehículos y eso les hace deseables

Pero es que de los 80 solo se salvan los coches que tuvieron algo relevante que les hiciera destacar. Los coches baratos son un producto de masa y no son valorables para recuperar, no pueden pasar a ser un objeto de culto

Cuáles son las cosas memorables de los 80???? Las cosas con las que tú soñabas pero no podías tenerlas. Ordenadores muy caros, cadenas musicales de más de 100.000 pesetas. Cosas que ves ahora y dices hostias toda mi vida estuve soñando con tener esto

Pero nadie soñaba con un horizon. Es como un 205 diesel. Si pudiera ser que se soñase con el 205 rallye. Pero no hay Horizon rallye! Si le hay en gran Bretaña por eso tiene un cierto reconocimiento

(21-07-2018, 12:13)Kyusha escribió: el británico también se vendió aquí, durante un año pero vaya, en 1981 hubo unos ligeros cambiados y la fase 2 ya llegó en el 82, habia rallye en uk? te importa ilustrar?

(21-07-2018, 13:48)SUPRA 3000 escribió: Y firmado por Lotus

(21-07-2018, 19:31)Lt. Castillo escribió: Cuidao , que el Sunbeam no tiene nada que ver con el Horizon (para empezar el Sunbeam es propulsión). Fue un proyecto anterior a PSA, por parte de Chrysler - Rootes, aunque posteriormente se vendiera como Talbot.

Y campeón del mundo de rallyes por marcas en 1981.



La verdad que el cacao de marcas, compras y ventas de Simca, Barreiros, Chrysler Europa, Rootes, Talbot...fue todo un culebrón.

(21-07-2018, 20:23)SUPRA 3000 escribió: El americano si era un Chorizon completo no?

(21-07-2018, 20:23)SUPRA 3000 escribió: Pues yo pense que era un Chorizon

El americano si era un Chorizon completo no?

(22-07-2018, 13:01)Clasicdani escribió: Yo creo que Talbot en general es la peor valorada como "clásico". Véase Samba/Horizon/Solara, y si queremos ampliarlo incluso a los 150 no Chrysler. Imagino que sería por el concepto de lo que era la marca, unos coches baratos y duros con una estética simple. He de decir que a mí me encantan, pero no se valoran nada, amén del final tan sutil que tuvieron.

(21-07-2018, 20:23)SUPRA 3000 escribió: Pues yo pense que era un Chorizon

El americano si era un Chorizon completo no?