(24-01-2017, 09:38)Merucu escribió: El focus rs es espectacular en todo.

(26-01-2017, 01:58)efrén escribió: En todo menos en interiores

(26-01-2017, 13:45)Reinoso2t escribió: Te equivocas es espectacularmente feo el interior.
A que cabecita se le pasaria por la cabeza que esa combinacion de colores es bonita, si fuera negro entero y con costuras azules, seria infinitamente mas bonito.

(26-01-2017, 01:58)efrén escribió: En todo menos en interiores

(28-01-2017, 12:40)Merucu escribió: Pues a mí el interior del Focus mk1 me gusta bastante, lo veo bastante bien acabado. Y en el Rs los asientos son la caña, lo único feo es el volante.

(28-01-2017, 14:23)efrén escribió: Yo tengo un focus 1, y me gusta el interior, pero el de el RS no, y no hablo de calidad de acabados, yo hablo de diseño.

Esto es lo que no me gusta:

-Panel central negro, soso, mucho más bonito el plata del restyling
-Manetas de las puertas plata? por favor, que sigue siendo la misma cosa, y además no quedan nada bien con el botón del cierre centralizado al lado siguiendo su forma, queda un pegote. 
-En el volante hay tanto azul que da sida, tanto es así que mola más el de un focus normal. Si hubiesen dejado sólo la franja de arriba azul y el resto negro hubiese quedado genial.
-Paños de puerta tienen mucho azul, pero bueno tienen un pase.
-El freno de mano y pomo + funda de la palanca de cambios cromados, sacados del catálogo del norauto merecen la silla eléctrica.
-Los asientos, que parecen sacados de un catálogo de la maxituning de los 90, con lo de spanto bien visible y el diseño acabado en pico por la parte de arriba no me gustan nada, pero lo que menos me gusta son las franjas tipo viper de color azul chillon por todas partes, y los huecos para arneses bien reshultones con la forma de la cara del prota de screem ( y plateados para no pasar desapercibido ). Si hubiesen dejado los asientos enteros negros con las costuras azules sin mucho cuero, hubiesen puesto el reposacabezas con forma menos picuda, los huecos de los arneses con formas más normales y de color negro o azul más discretos, y lo de la marca sparco más pequeño con un logo de RS blanco/azul encima ( como hace el cupra con los recaro ) hubiesen quedado perfectos.

Todo junto lo único que hace es llamar la atención desesperadamente, y que el propietario piense que tiene algo especial respecto a los demás focus normales, pero en realidad es una horterada de interior, se mire por donde se mire. Es tan cantoso que incluso la revista lo dice " quizás sobra terminación tunning ".

Por fuera sin embargo me parece una pasada de coche, no le encuentro pegas, el motor tiene que andar de verdad y no como el resto de versiones, y viendo lo bien puesto a punto de chasis que van los focus normales, no me imagino lo rápido que se puede ir con ésta versión hormonada.

(28-01-2017, 20:56)Tickford escribió: Entiendo que no te guste, pero tienes algún error. Ni el pomo ni la funda, ni la palanca de cambio son cromados. 
A mí, particularmente, me gustan los asientos, si es cierto que hubieran estado mejor como dices, pero no me parecen feos, para nada. Los huecos de los arneses reshulones vienen genial para poner los arneses, obviando su color, que para eso existe la pintura ¿qué coche de aquellas conoces al que se le pudiera poner arneses y no se caigan?. En el Cupra pondrá Recaro en pequeño, pero eso no pasa en más Recaro. Con el volante, te voy a dar la razón 
Y digo yo.... ¿no dices nada de la consola del cambio en fibra de carbono? porque precisamente fea no es.... y, ¿cuántos coches de ese segmento llevaban carbono en aquella època? Está bien sacar a relucir los defectos, pero también hay que hacerlo con las virtudes. 

Si es verdad que no es una maravilla, pero de ahí a llamarlo hortera...  entonces, ¿qué opinas de los asientos del Golf GTI V? porque si opinas de los del RS eso.... Ah! pero es un Golf.....

Terminando te digo una cosa, llevándolo no veo más que mis manos, la línea de en medio del volante y los marcadores (te falta meterte con ellos) con una sonrisa de oreja a oreja acelerando y pegado al asiento, bien pegado, como en pocos coches te pegas... créeme. En ese momento, se me olvida cualquier pega del interior, porque no hay huevos de mirar a otro sitio que no sea la carretera.

(28-01-2017, 21:26)efrén escribió: Y yo entiendo que tengas un focus rs y te sientas ofendido por mis comentarios, pero es así, eran otros tiempos y a ford le dió por ponerle una estética tuning, es lo que hay. Afortunadamente a día de hoy la cosa ha cambiado:

Focus 2002:





2016:





Respecto a lo de la consola de fibra de carbono estarás de broma, esa consola no sirve para nada en ese material, está ahí como elemento decorativo tuning.

Respecto a los asientos, como dije, se pueden hacer las cosas igual de prácticas pero con gusto, hasta en los huecos de un recaro speed entran bien unos arneses.

(28-01-2017, 21:39)Tickford escribió: Admito dos cosas. Una, que el interior si que es cierto que tiene influencia de la época tuning. Dos, los diseños y las influencias cambian con los años. Pero decir que la.fibra de.carbono es una decoración tuning.... Vamos, no me fastidies..... Eso es cebarse sin sentido. Servir, no sirve de nada, pero de ahí a la.tunerada.... Yo viví aquella época del tuning, que gracias a Dios desapareció y te aseguro que no vi ni un solo tuneta que tuviera una pieza de fibra de carbono, que por haber, alguno podría haber...
Entonces, quedamos en que poner piezas de carbono es una tunerada, no? 

(28-01-2017, 22:12)efrén escribió: Para mi sí, a efectos prácticos es como llevar una pegatina de 3m por encima del plástico como cualquier coche tuning.

Sustituir un plástico de los interiores del coche, ya sea una carcasa del cambio, un panel del salpicadero o cualquier trozo de plástico que no pese una mierda por una pieza de fibra de carbono es tuning. Por que no aporta nada, sólo estética, está ahí para que la gente diga: " oh, tiene carbono, qué deportivo, " y la fibra de carbono no está para eso, está para hacer cosas mucho más interesantes que esas. Para sustituir un plástico finito, ahorrar 40 gramos y pagar un sobrecoste por ello no está desde luego.

Si de verdad te interesa que el coche pese menos es simple, quita el plástico o la fibra de carbono a tomar por culo, o diseñalo de manera que el conjunto pese menos, pero no pongas una pieza de carbono finita para hacer ver que es más deportivo, más ligero o más caro, por que la cagas.

En coches en los que su chasis esté fabricado en carbono como un alfa 4c/ktm xbow, o supercars que lleven kg de fibra de carbono por todas partes, pues está bien y no queda mal ni desentona que lleven piezas de carbono en el interior. O en kitcars en los que se busque la reducción de peso al extremo y esté el salpicadero entero fabricado en éste material como el de un caterham r500 superlight, en esos casos pues sí, pero en un coche como el focus rs no le veo el sentido.


Es mi opinión vaya, ya sabes que cada uno es cada uno y sus cadaunadas.

(29-01-2017, 01:14)Tickford escribió:  
Si es tu opinión es algo que sin dudar respeto, pero no comparto.

Muchos materiales inicialmente fueron desarrollados para unos fines determinados y han terminado sirviendo para esos fines y para otros.
El aluminio es un ejemplo, puede formar estructuras sólidas y ligeras y además,  ser superficie decorativa. El vidrio, determinados plásticos..... 
Eso por no hablar de otro tipo de materiales, como son los de construcción. Las pinturas podrían ser otro ejemplo.

Mezclar la deportividad con el carbono, es...   
Una superficie vista con carbono cosmético, para mi no es deportiva, es bella. Pero eso sólo es mi gusto, vaya.
A mí particularmente, me encanta. La forma de entrelazar las fibras, el efecto de fondo interior que tiene, me gusta muchísimo. Aparte de las cualidades que tiene éste material en cuanto a rigidez/peso, pero por ahí no quiero enfocar el tema, ya que sus virtudes en este aspecto son conocidas de sobra. Es el material compuesto que más me gusta.

Decir que ese material sólo sirve para aligerar/fortalecer estructuras es ver limitadas las aplicaciones que se le pueden dar, aunque principalmente ese sea su uso.

Entonces, según tu punto de vista, ¿los materiales deben usarse sólo para la finalidad en la que habitualmente se emplean?
Qué dirían los romanos si les dijésemos que para qué van a hacer el exterior del circo de Roma de mármol, si tienen bloques de piedra. Ciertos materiales también sirven para dar un determinado acabado y el carbono, es uno más.

Si en el Focus RS no le ves sentido, en el Audi RS2, Audi S4 y RS4, BMW M4 y muchísimos más modelos que no voy a enumerar porque la lista sería bastante larga, no pintan nada tampoco. Los fabricantes lo ponen, es una forma de "distinguir" y es un acabado muy relacionado con el mundo de la competición. Dicho sea de paso, el origen de este material poco o nada tiene que ver con el automóvil. Su uso estaba destinado hacia la industria aeroespacial. Después, se implementó su uso en otro tipo de industrias, como la automoción.