(15-02-2019, 11:18)impreza233 escribió: https://www.diarioinformacion.com/elda/2019/02/15/31-vuelve-colapsarse-accidente-fallecido/2118518.html

Quizás los shurs que vivan por la zona lo sepan bien, pero la autovía Alicante-Almansa es, cada vez más, un problema para todas las ciudades que la rodean. Desde aquel 14 de marzo del año 1989 que se inaugurara esta vía (incluida en el Plan General de Carreteras 1984-1991), siempre ha habido una polémica tras otra, debido a su mal diseño en planta, obsoleto para los tiempos que corren y, en cierto modo, bastante ratonero y sin escapatoria alguna en muchos tramos.

Sé que me voy a poner un poco salvaje/reivindicativo, pero, ¿en serio tanto AVE y tantas Cercanías cuando tenemos esta "patata caliente" al lado de nuestras casas?

Hablemos amigablemente de esto. No pienso hacer morbo de esto, que quede claro. Soy Ingeniero de Caminos y conozco la problemática bien, pero no me gusta centrarme justamente en el accidente. Quiero hablar sobre una visión global del tema.

(15-02-2019, 14:15)JaviRipper escribió: En este punto estoy bastante de acuerdo contigo, líneas de Ave que no todo el mundo se puede permitir, pagadas por todos mientras hay carreteras qie dan asco y son hasta un peligro, cuando el transporte público en algunas zonas es practicamente inexistente, pero líneaa de Ave donde no hacen falta.

La A66, saliendo de Sevilla hacia Mérida tiene bastante kms qur se están hundiendo, el carril derecho está inclinado y que da miedo ver a los camiones por ahí. El tren a Huelva tarda media vida en llegar, la A49 lleva de obras años, se queda muy pequeña para el volumen de tráfico que soporta en ciertos momentos, pero eh, que vamos a llevar el Ave a Huelva para que 4 lo usen, el resto os jodeis con carreteras que no cuidamos y con líneas férreas de hacen 40 ó 50 años.

El problema, el de siempre, el Ave deja mas dinero al político de turno y la foto de portada del periódico la puede enmarcar.

(15-02-2019, 21:25)SUPRA 3000 escribió: Las líneas férreas son del s.xix y tienen tramos con velocidad limitada a 30km/h. Por eso sale mejor rediseñarlas entera para el ave que modernizarlas (que ya se hace esencialmente par electrificarlas o poner doble via. Pero el tiempo de trayecto queda igual)

(16-02-2019, 11:20)JaviRipper escribió: Pregunta desde el desconocimiento, las linea de Ave se pueden usar para los Alvia, pero los media distancia llevan otras víaa o también las puede usar?

(16-02-2019, 11:30)SUPRA 3000 escribió: Las líneas de ave son de ancho europeo y las líneas convencionales son de ancho ibérico, más anchas

Las máquinas que se utilizan para el servicio alvia están preparadas para realizar un cambio de ancho. También, aunque sean de propulsión eléctrica, llevan vagones con generadores diesel para poder circular por vías sin electrificar

Los trenes que se utilizan para media distancia están diseñados solo para ancho ibérico y además son o eléctricos o diésel según el trayecto

(18-02-2019, 11:29)DILINGER escribió: El AVE en un país que tiene 1000 km de lado a lado me parece un despilfarro. Encima, todo el mundo quiere un AVE y que pase y pare en su pueblo con lo que se pierde parte de su ventaja. Yo habría mejorado algún tren nacional con una velocidad de crucero de 200 y pista. Barcelona-Madrid en 2,5-3 horas. De centro a centro. Puedes ir y volver en el día sin problemas. En Avión tardas más. Entre el vuelo, ir al aeropuerto, embarcar, desembarcar, atravesar los aeropuertos, regresar.... creo que era competitivo de sobra frente al avión y el transporte por carretera y hoy con lo que ha costado hacer el AVE podría haber un montón de trenes de estos, radiales y periféricos y sería mucho mejor.

Sobre la autovía esa, seguramente que como tanta obra pública, todo lo mala que es haya sido para llenar los bolsillos de alguno.

(18-02-2019, 11:29)DILINGER escribió: El AVE en un país que tiene 1000 km de lado a lado me parece un despilfarro. Encima, todo el mundo quiere un AVE y que pase y pare en su pueblo con lo que se pierde parte de su ventaja. Yo habría mejorado algún tren nacional con una velocidad de crucero de 200 y pista. Barcelona-Madrid en 2,5-3 horas. De centro a centro. Puedes ir y volver en el día sin problemas. En Avión tardas más. Entre el vuelo, ir al aeropuerto, embarcar, desembarcar, atravesar los aeropuertos, regresar.... creo que era competitivo de sobra frente al avión y el transporte por carretera y hoy con lo que ha costado hacer el AVE podría haber un montón de trenes de estos, radiales y periféricos y sería mucho mejor.

Sobre la autovía esa, seguramente que como tanta obra pública, todo lo mala que es haya sido para llenar los bolsillos de alguno.

(18-02-2019, 14:06)SUPRA 3000 escribió: Si quieres un tren con una velocidad de crucero de 200 necesitas hacer una obra civil similar a las vias de ave

(18-02-2019, 14:12)306tariffa escribió: No es lo mismo velocidad de crucero que velocidad comercial. Y el ave te ofrece una velocidad comercial de 250km/h con cruceros de 300. Una velocidad comercial de 200 km/h requiere unas infraestructuras similares a las del ave.

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(18-02-2019, 14:18)DILINGER escribió: ¿Tan caro sale?. Porque hace años leí eso, que para ir a 300 hacían falta vías carísimas y con menos velocidad no hacía falta tanta inversión.