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El Gobierno se plantea poner un pago “simbólico” en las autovías gratuitas - SUPRA 3000 - 14-08-2019
El Gobierno se plantea poner un pago “simbólico” en las autovías gratuitas
El coste para el usuario, si se aplica, sería unas diez veces inferior al de los actuales peajes de las autopistas de pago, que Fomento seguirá eliminando conforme acaben las concesiones
El Gobierno sigue perfilando un modelo para asegurar la viabilidad de la extensa red de autovías del Estado. Aunque la decisión no está tomada, el Ministerio de Fomento baraja el pago por uso de las autovías actualmente gratuitas, aunque el coste para el usuario sería “simbólico”, en torno a la décima parte de lo que ahora paga de media en las autopistas de peaje, informaron a EL PAÍS fuentes del Ministerio. Parte de esa recaudación se dedicaría a reducir el peaje de las autopistas que aún están en manos privadas. El modelo, que quiere consensuarse en el Congreso y con las comunidades autónomas, se complementaría liberando de peaje las autopistas en las que venza la concesión.
El departamento que dirige José Luis Ábalos sigue dándole vueltas al modelo de financiación de las autovías. El ministro ya aseguró en el Congreso en la legislatura pasada que buscaría un consenso político para establecer una fórmula con la que garantizar financieramente el mantenimiento de las autovías, que tiene un coste anual para el Estado de 1.100 millones de euros.
Entre esas alternativas cobra fuerza la del pago por uso, con la novedad de que ese pago sería muy inferior -en torno al 10%- al que ahora se abona en las autopistas de peaje de concesionarias privadas porque solo iría destinado a costear el mantenimiento de la infraestructura y su impacto medioambiental, mientras que el peaje de las autopistas también sufraga la construcción.
El pago por uso de las autovías iría acompañado de otras medidas, como destinar parte de la recaudación para rebajar los peajes tradicionales de los territorios que tienen autopistas en los que aún está vigente una concesión, informaron las mismas fuentes.
Fomento defiende que si finalmente la alternativa fuese el pago por uso, globalmente el usuario no va a pagar más que ahora por la utilización de vías de gran capacidad, ya que las autopistas cuya concesión finalice se van a liberar del actual peaje. Una práctica que ha inaugurado el Gobierno de Pedro Sánchez, ya que los anteriores Ejecutivos preferían prorrogar las concesiones a las empresas privadas a que la titularidad volviera al Estado.
“El pago sería más uniforme en todo el territorio y no pasará como ahora, que unos territorios soportan mucho peaje y otros prácticamente nada”, precisan fuentes ministeriales.
Supresión de peajes
El Gobierno ya suprimió el peaje de la AP-1 de Burgos-Armiñón, que venció en diciembre de 2018, tras concluir su contrato de explotación con Itínere. Además, el próximo 1 de enero de 2020 se suprimirá el cobro de peaje en dos autopistas, el tramo de la AP-7 comprendido entre Tarragona y Alicante y la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, al concluir en esa fecha el contrato de concesión que tienen con Abertis y revertir también la titularidad al Estado.
El mismo camino podrían seguir en 2021 el trazado de la AP-7 que une Barcelona con La Junquera y Tarragona, y el de la AP-2 Zaragoza-Mediterráneo. En total, más de 1.000 kilómetros a los que hay que sumar las ocho autopistas quebradas (entre ellas las radiales de Madrid) que han tenido que ser rescatadas por el Estado y que suman otros 500 kilómetros.
No obstante, las mismas fuentes insisten en que no hay ninguna decisión tomada y aún se está lejos de la fase ejecutiva. Antes se quiere articular un consenso político amplio, que formaría parte de un pacto de estado por la movilidad. Además, se quiere incluir en ese pacto a las comunidades autónomas y a las diputaciones forales que también tienen vías de alta capacidad y que podrían sumarse al modelo.
Para el Gobierno, la posible elección del pago por uso en lugar de otros modelos, como el peaje en la sombra (no se cobra directamente al usuario sino a la Administración en función del tráfico), cuenta a su favor con que es un modelo que ya se emplea en otros países europeos, libera presión fiscal, internaliza costes, facilita la transición ecológica y mejora la cohesión territorial.
De la red de carreteras, 17.163 kilómetros son vías de gran capacidad (autopistas de peaje, autopistas libres, autovías y carreteras multicarril), de las cuales más de 12.000 kilómetros pertenecen a la red de carreteras del Estado.
De los 2.759 kilómetros de autopistas de peaje que son titularidad de la Administración General de Estado, sujetos a concesión administrativa, 1.533 kilómetros han dejado o dejarán de estar sujetos a contrato de aquí a 2021, un 56% del total, cuyos costes de gestión y conservación habrá de asumir el Estado a cargo de los Presupuestos Generales.
El fin de los peajes también tiene implicaciones en el empleo. El sindicato UGT cifró el pasado mes de julio en 1.500 los puestos de trabajo que se podían perder por la liberalización de varios peajes de aquí a 2021, ya que, como ocurrió con la AP-1, la sociedad estatal Seitssa, que asume la gestión de las autopistas cuando vence su concesión, no puede subrrogar todos los empleos, en particular los que tienen que ver con el pago.
Ábalos: “No puede haber territorios que paguen y otros que no”
El ministro de Fomento en funciones, José Luis Ábalos, ha señalado, en declaraciones a EL PAÍS, que hay que abordar urgentemente la financiación de la red de carreteras de alta capacidad y que para ello “se deben tener en cuenta dos principios comunitarios: uno, el que contamina paga; y dos: el pago por uso”. Además, enfatiza que en unos territorios las infraestructuras son de pago y en otros no.
“Nos tenemos que plantear el modelo de financiación de la red de alta capacidad. Eso es uno de los retos del nuevo Gobierno. Mi idea es que hay que aplicar esos dos principios. Tenemos una infraestructura que en el ámbito ferroviario es indiscutible, todo el mundo la paga; en el aeropuerto, todos pagamos las tasas. Pero no sé qué pasa cuando se trata de una autopista. Porque sobre la misma descansa también mucha actividad comercial y hay que planteárselo como una infraestructura más. Las infraestructuras las usa la gente que las usa. Los abuelos que dejan de conducir no las usan, ni los niños y los trabajadores, como mucho del domicilio al trabajo. ¿Pero y el resto? Cuando viajamos, de vez en cuando”, señala el ministro.
El titular de Fomento defiende la política de su departamento en esta materia desde que accedió al poder tras la moción de censura en junio de 2018, con decisiones como la de no relicitar las concesiones finalizadas y liberar de peaje las que van venciendo.
“Solo el PP rescató autopistas”
“Nosotros no hemos rescatado ninguna autopista. El PP rescató las radiales. Lo que hemos hecho es no prorrogar ni relicitar concesiones finalizadas. La política va a ser esa porque partimos de un principio de igualdad de todos los territorios. No puede haber territorios que tengan que pagar por el uso de sus infraestructuras y otros que no paguen nada. Hay que extender el principio de la igualdad de todos los territorios”, precisa.
No obstante, Ábalos admite que en el debate habrá que tener en cuenta casos particulares, como las autopistas en Galicia o Asturias, cuyo coste es más elevado. Además, recalca la necesidad de abordar la financiación de vías de alta capacidad, cuyo mantenimiento se ha disparado y con la actual dotación presupuestaria no está garantizado.
AVISO A SOCIATAS: Este largo artículo escrito en el diario el país que habla de implantar un peaje de 2 céntimos por km a las autovías de la red del Estado está directamente dictado desde Ferraz y el Ministerio de Fomento, como así lo demuestra la fuente adjunta debajo:
https://elpais.com/economia/2019/08/12/actualidad/1565630440_091749.html
RE: El Gobierno se plantea poner un pago “simbólico” en las autovías gratuitas - DILINGER - 14-08-2019
Primero tendrá que haber un gobierno.
Y luego veremos si se hace, cuándo y sobre todo cómo. Pero parece ser tendencia y no solo en España. Se empezó con los peajes para vehículos pesados y me temo que acabemos por ahí.
RE: El Gobierno se plantea poner un pago “simbólico” en las autovías gratuitas - theblackmissil - 14-08-2019
Llevamos desde que hay gobierno sociata con estas noticias periodicamente.
La patronal de los peajes (libegal, por supuesto) a fuego en cuanto han visto un minimo resquicio de que se les acaba el chollazo. Que lo dudo mucho, pero lo del peaje de la A1 ha sido visto en ciertos circulos como una traicion de PDR.
RE: El Gobierno se plantea poner un pago “simbólico” en las autovías gratuitas - Nuxete - 14-08-2019
(14-08-2019, 19:19)DILINGER escribió: Primero tendrá que haber un gobierno.
Y luego veremos si se hace, cuándo y sobre todo cómo. Pero parece ser tendencia y no solo en España. Se empezó con los peajes para vehículos pesados y me temo que acabemos por ahí.
Mas uno, primero que den montado el gobierno.
RE: El Gobierno se plantea poner un pago “simbólico” en las autovías gratuitas - deebass - 14-08-2019
(14-08-2019, 18:58)SUPRA 3000 escribió: (...)
El ministro de Fomento en funciones, José Luis Ábalos, ha señalado, en declaraciones a EL PAÍS, que hay que abordar urgentemente la financiación de la red de carreteras de alta capacidad y que para ello “se deben tener en cuenta dos principios comunitarios: uno, el que contamina paga; y dos: el pago por uso”. Además, enfatiza que en unos territorios las infraestructuras son de pago y en otros no.
(...)
Entonces si llevo un coche eléctrico ¿no pago o pago la mitad (sólo por el deterioro del uso)?
Como siempre los ppsociolistos (tanto monta monta tanto), en vez ser eficientes en la gestión de los recursos públicos, buscando cómo exprimir al ciudadano medio... sin darse cuenta que es la actividad social, cultural y económica del ciudadano medio la que impulsa al país
RE: El Gobierno se plantea poner un pago “simbólico” en las autovías gratuitas - IST - 14-08-2019
Es lo que tiene votar izquierda: miseria, expolio, igualdad pero por abajo.
RE: El Gobierno se plantea poner un pago “simbólico” en las autovías gratuitas - Barspin - 15-08-2019
Me he perdido; ¿España está entre Francia y áfrica o Venezuela y Argentina?
RE: El Gobierno se plantea poner un pago “simbólico” en las autovías gratuitas - Clasicdani - 17-08-2019
¿Os he contado que hay unas maravillosas carrereras nacionales y comarcales en este país?
RE: El Gobierno se plantea poner un pago “simbólico” en las autovías gratuitas - SUPRA 3000 - 18-08-2019
Calvo afirma que la posibilidad de implantar un peaje en las autovías fue "un avance de una reflexión"
La vicepresidenta en funciones del Gobierno, Carmen Calvo, ha afirmado este sábado que la medida planteada a principios de semana por el ministro de Fomento en funciones, José Luis Ábalos, de establecer un pago "simbólico" en las autovías gratuitas fue "un avance de una reflexión que está haciendo el Ministerio" sobre el mantenimiento de las mismas.
En declaraciones a los medios en la feria de Málaga, Calvo ha calificado esta noticia, conocida este martes a través del diario El País, como "una de esas informaciones que en verano se disparan, que suele ocurrir mucho", porque "el ministro solo dijo que había que tomar decisiones y que estaba el Ministerio en una reflexión equilibrada entre los intereses económicos del estado y los intereses de igualdad de los españoles para circular de la manera más cómoda, segura y rápida posible".
"Repito, solo fue un avance de una reflexión que está haciendo el Ministerio porque tocará tomar una decisión en algún momento, pero estamos solo en esa tesitura a día de hoy", ha recalcado la vicepresidenta.
RE: El Gobierno se plantea poner un pago “simbólico” en las autovías gratuitas - deebass - 18-08-2019
A ver, si hace falta pasta (que es cierto)... ¿por qué no le meten 2c€ al IEH del gasóleo y 1c€ a la gasolina como impuesto "verde" y pista? Eso ya sería más que lo que pretenden, tenemos la recomendación de la UE de hacerlo desde hace tiempo, y sobretodo es más práctico. Decidme si no, cómo cobran 1-3c€ en todas la autovías ¿construyendo peajes en todos los sitios y además obligando a todos al ViaT?
E indirectamente vas armonizando la ventaja del gasoleo frente a gasolina, no incluyes a gas ni eléctricos (más limpios) con lo cual les das más ventajas y sacas más que lo que pretendes. Sí, tendremos algo de inflación porque (casi) todo se transporta con gasoleo por carretera en este país, pero eso son los impuestos verdes: penalizar al que más contamina.
Si lo redondeas con un IVTM que tenga en cuenta la norma anticontaminación del coche y/o impuesto de matricuación más granular en función de las emisiones, ya tienes la fiscalidad de la automoción remozada al siglo XXI, más recaudación (a invertir en carreteras, reciclaje del sector, porque se va a hundir aún más rápido que lo que está haciendo ahora***, etc) y dicho lo cual, una recaudación más justa que la actual.
***Las ventas vienen cayendo al ritmo de 10-15% interanual, pero en Agosto los primeros 15 días vienen con el 30% de caída... recordemos el pico pre-WLTP que hubo el Agosto pasado
RE: El Gobierno se plantea poner un pago “simbólico” en las autovías gratuitas - SUPRA 3000 - 18-08-2019
(18-08-2019, 10:42)deebass escribió: A ver, si hace falta pasta (que es cierto)... ¿por qué no le meten 2c€ al IEH del gasóleo y 1c€ a la gasolina como impuesto "verde" y pista? Eso ya sería más que lo que pretenden, tenemos la recomendación de la UE de hacerlo desde hace tiempo, y sobretodo es más práctico. Decidme si no, cómo cobran 1-3c€ en todas la autovías ¿construyendo peajes en todos los sitios y además obligando a todos al ViaT?
E indirectamente vas armonizando la ventaja del gasoleo frente a gasolina, no incluyes a gas ni eléctricos (más limpios) con lo cual les das más ventajas y sacas más que lo que pretendes. Sí, tendremos algo de inflación porque (casi) todo se transporta con gasoleo por carretera en este país, pero eso son los impuestos verdes: penalizar al que más contamina.
Si lo redondeas con un IVTM que tenga en cuenta la norma anticontaminación del coche y/o impuesto de matricuación más granular en función de las emisiones, ya tienes la fiscalidad de la automoción remozada al siglo XXI, más recaudación (a invertir en carreteras, reciclaje del sector, porque se va a hundir aún más rápido que lo que está haciendo ahora***, etc) y dicho lo cual, una recaudación más justa que la actual.
***Las ventas vienen cayendo al ritmo de 10-15% interanual, pero en Agosto los primeros 15 días vienen con el 30% de caída... recordemos el pico pre-WLTP que hubo el Agosto pasado
Hombre, no sé si mejor pero desde luego que menos impopular si sería, la gente ya está acostumbrada a que la suban el combustible
De todas formas no es el mismo montante de dinero ni parecido. Aquí esos 2 centimos van a ser por km recorrido y un litro de combustible da para bastante mas
RE: El Gobierno se plantea poner un pago “simbólico” en las autovías gratuitas - deebass - 18-08-2019
(18-08-2019, 11:06)SUPRA 3000 escribió: Hombre, no sé si mejor pero desde luego que menos impopular si sería, la gente ya está acostumbrada a que la suban el combustible
De todas formas no es el mismo montante de dinero ni parecido. Aquí esos 2 centimos van a ser por km recorrido y un litro de combustible da para bastante mas
Pero sólo una parte del zumo de dinosaurio se gasta en autovías... por ahí compensaba. Aunque seguramente sí hubiera que hacer el estudio, pero sin duda lo que indico creo que supondría una buena parte de esa factura de mantenimiento de autovias.
Lo de que iban a ser 2c€ por km recorrido lo he visto creo que aquí sólo... en varios sitios he visto 1c€ y la última sonda son 3c€
RE: El Gobierno se plantea poner un pago “simbólico” en las autovías gratuitas - joseSport - 18-08-2019
(18-08-2019, 10:42)deebass escribió: A ver, si hace falta pasta (que es cierto)... ¿por qué no le meten 2c€ al IEH del gasóleo y 1c€ a la gasolina como impuesto "verde" y pista? Eso ya sería más que lo que pretenden, tenemos la recomendación de la UE de hacerlo desde hace tiempo, y sobretodo es más práctico. Decidme si no, cómo cobran 1-3c€ en todas la autovías ¿construyendo peajes en todos los sitios y además obligando a todos al ViaT?
E indirectamente vas armonizando la ventaja del gasoleo frente a gasolina, no incluyes a gas ni eléctricos (más limpios) con lo cual les das más ventajas y sacas más que lo que pretendes. Sí, tendremos algo de inflación porque (casi) todo se transporta con gasoleo por carretera en este país, pero eso son los impuestos verdes: penalizar al que más contamina.
Si lo redondeas con un IVTM que tenga en cuenta la norma anticontaminación del coche y/o impuesto de matricuación más granular en función de las emisiones, ya tienes la fiscalidad de la automoción remozada al siglo XXI, más recaudación (a invertir en carreteras, reciclaje del sector, porque se va a hundir aún más rápido que lo que está haciendo ahora***, etc) y dicho lo cual, una recaudación más justa que la actual.
***Las ventas vienen cayendo al ritmo de 10-15% interanual, pero en Agosto los primeros 15 días vienen con el 30% de caída... recordemos el pico pre-WLTP que hubo el Agosto pasado
Si que parece más asumible por la mayoría de conductores. Casualmente, estaban hablando de eso ahora en la radio con alguien de no sé qué patronal y decía que 15 céntimos/km le parecía demasiado. Tal vez 1c por litro tanto en diesel como en gasolina fuese una cifra aceptable.
Edit: Busqué en Internet y no encuentro cifras propuestas, el que decía lo de 15c/km debe de ser de una patronal de transportistas, parece que las patronales de constructoras si están muy a favor de cobrar porque se ven gestionando multitud de nuevos puntos de peaje en autovías :( .