(07-10-2019, 15:34)HeBo escribió: Cuando es tu medio de trabajo ya te procuras de cuidar la mecánica, conducir suave para ahorrar combustible, y esas cosas.

Los pesetos son expertos en amortizar bien sus máquinas y eso hay que saber hacerlo.

También hay particulares que hacen uso taxi del coche (en plan 60.000km al año conducidos por la misma persona y siempre con un uso moderado del motor) y los coches llegan a los 400.000 de serie enteros.

Mi hermano tuvo un 1.9dTi montado en un Megane que eso era irrompible. Con 405.000km lo vendió con todo de serie y sin haberse subido a una grúa en 15 años.

Y anda que no hay dti de esos que han salido malos

(07-10-2019, 15:34)HeBo escribió: Y anda que no hay dti de esos que han salido malos

(07-10-2019, 13:52)SUPRA 3000 escribió: Hay que tener en cuenta que esos km están hechos en pocos años. entonces es mas normal que esten mejor los amortiguadores y el desgaste general en un coche con 5 años que en uno con 10 y los mismos km

(07-10-2019, 19:34)DILINGER escribió: Imagino que es gente que sabrá tratar el coche, es una inversión muy grande y cuanto más les dure, mejor.

Al particular cuando pasan unos años, se la pela todo. Alguno ya hasta busca la excusa para que se le joda y así justificar un cambio.

Los coches actuales, creo que tienen una alta calidad y fiabilidad general, bien tratados y mantenidos pueden durar muchísimo. Siempre habrá una unidad problemática, pero en general es así.

(08-10-2019, 10:43)EIGHTIES escribió: En base a tu afirmación, ¿puede explicar cuál crees que es la diferencia para los amortiguadores entre hacer 100.000 km en 3 años, o hacerlos en 6, para que en el segundo caso duren supuestamente menos?

(08-10-2019, 11:50)DILINGER escribió: Hombre, un mayor tiempo expuesto a los elementos y soportando el peso del coche, tienen que afectar.

(10-10-2019, 13:16)EIGHTIES escribió: Ni una cosa, ni la otra.

Un amortiguador es un émbolo (o más) bidireccional calibrado cuya única misión es frenar el movimiento armónico del muelle. Si el muelle no se mueve, en el amortiguador (con independencia de su posición) no hay trabajo, ni esfuerzo, ni desgaste. Tampoco soporta el peso del coche, el cual recae en los muelles.

En relación a los elementos, es más que obvio que un coche estacionado expone menos los vástagos y retenes al agua, los golpes y vibraciones, o al ambiente polvoriento, que un coche circulando.

En definitiva, no existe la menor base para afimar que un coche va a preservar igual o menor los amortiguadores si hace 100.000km en 3 años, que si recorre la mitad en el mismo periodo.

(10-10-2019, 13:39)DILINGER escribió: Pero si tienen materiales que se degraden con el tiempo, algo afectará. Mira los neumáticos, a ver si están igual unos con 40.000 km en 4 años que en 8. Lo peor es hacer km, pero yo tengo un coche con 16 años y 80.000 km y hay cosas que se han deteriorado por el mero hecho de haber pasado tiempo. En su día en el clubmegane gente que había hecho esos km en 3 ó 4 años, tenían los coches mucho mejor.

(10-10-2019, 18:26)EIGHTIES escribió: Juro que no pretendo ser puntilloso ni pedante, pero el tiempo es un concepto físico-matemático, no degrada las cosas.

Lo que ha deteriorado tu coche durante los 16 años han sido principalmente los rayos ultravioleta, el calor y frío, los cambios de temperatura, los agentes corrosivos ambientales (salinidad, depósitos ferrosos, excrementos de aves, meadas de perros), la humedad y el propio oxígeno, entre otros, además de factores humanos (grasa o sudor de las manos, frotación de la ropa, tabaco cuando proceda, manchas y olores de alimentos o mascotas, roces y marcas de mudanzas, bicis o juguetes). Hasta no hace muchos años incluso existían coches sin sustitución periódica de las correas accesorias (se mandaban revisar y solamente se sustituían si presentaban deterioro, pues el tiempo por sí mismo no es un factor determinante, como sí lo son las condiciones de uso). Esto mismo lo puedes aplicar a los neumáticos o a lo que quieras. Yo tengo por aquí guardados juegos de llantas con neumáticos de 12 años que además de conservarse relativamente elásticos en base al durómetro, no muestran el menor indicio de agrietamiento. Y además los uso sin temor en traseras sin controles de tracción/estabilidad. El "secreto": están correctamente almacenados a la sombra, en lugar seco y a unos 18ºC todo el año.

Un coche gemelo al tuyo y de la misma edad, pero que haya estado celosamente guardado en garaje a Tª estable, salvo cuando circula, no presentará ni de lejos el mismo deterioro que tú has constatado en el tuyo. Es cierto que hay puntos, sobre todo estéticos, más susceptibles de exhibir vejez por lo ya explicado, pero elementos mecánicos como los amortiguadores están más que dimensionados para soportar maltratos mucho mayores a su mera existencia. Yo voy por el tercer juego de amortiguadores en un coche coetáneo (17 años) que va camino de los 400.000 km. Si la teoría del deterioro meramente temporal fuese tan determinante como sostenéis, tú también irías por el tercer recambio. Sin embargo, me la juego a que afortunadamente para tu bolsillo, todavía llevas los de origen.
Al mismo tiempo, también tengo varios coches que superan los 25 años, y su deterioro es imperceptible porque solamente pisan la calle para rodar. No sólo eso, sino que rondando los 200.000km, conservan de fábrica piezas elásticas o estéticas que según el saber popular del modelo, tendría que haber cambiado al menos en dos ocasiones. Huelga decir que otros idénticos, pero "callejeros", están mates y descoloridos por fuera, despegados y raídos por dentro, con las gomas de las lunas agrietadas o las llantas de aluminio corroídas.

Entonces, ¿el tiempo transcurre inexorable para todos, o no tanto?