(04-02-2020, 18:54)RSport escribió: Lo del Fiesta

(04-02-2020, 19:07)crumflash escribió: Están completas las listas? Mismamente se matriculó en enero un Ferrari SP2 y no aparece en el listado

(04-02-2020, 21:18)deebass escribió: Diría que el listado por modelos no es correcto... no sale el puñado de Zoes que indiqué en el primer post... salen 164 Model 3 que no ha habido (apenas ha habido ~18 entregas, ya que han maximizado entregas en USA para el cierre de año... de hecho mira que por marcas pone que Tesla ha entregado 32 coches, que si recuerdo los datos que ví eran como 18 model 3, 9 model X y 5 model S)

EDIT: 164 Model 3 se vendieron en Diciembre... he comprobado alguno más y efectivamente, el listado es el mismo que el mes pasado

(04-02-2020, 23:50)IST escribió: Acojonante como va el C5 Aircross a nivel nacional y en toda la provincia de Las Palmas (1,1 millones de hab) sólo llevamos 1 vendido en lo que va de año.

(04-02-2020, 23:57)Rocamadour escribió: En Madrid doy fe que está siendo un éxito, después de la Berlingo creo que es el Citroën moderno más común por aquí.

Quizás ese tipo de coches son demasiado grandes para GC y la gente se tira al C3 aircross. En la península en general todos los SUV-C se venden como churros.

(04-02-2020, 23:50)IST escribió: Acojonante como va el C5 Aircross a nivel nacional

(05-02-2020, 00:00)IST escribió: Tengo Volkswagen a un lado y Hyundai al otro y los Tiguan y los Tucson salen como churros.

(05-02-2020, 11:17)RSport escribió: Veo que el Fiesta sigue en una posición de mierda y me voy por donde he venido

(05-02-2020, 11:05)DILINGER escribió: Ya está corregido el listado de matriculaciones por modelos, perdonar el error.

Cito a los que habéis hecho comentarios.

@RSport, @deebass, @crumflash, @IST, @Supra 3000, @xtrem_gal, @Rocamadour.

(05-02-2020, 12:37)Jaymz escribió: Me pareció raro ver el Tipo tan "arriba" con 756 unidades, ahora veo 200 y poco y me cuadra más, ya no se ve ni uno nuevo. Y con razón, ya no tiene sentido comprar el modelo con el recorte de equipamiento, motorizaciones y subida de precios.

Lo del Fiesta que alguien me lo explique porque no lo entiendo.

(05-02-2020, 13:21)pikolotk escribió: Me parece a mi que un alto porcentaje de ventas actuales del Tipo son para destinarlo a servicios de VTC o taxi.

(05-02-2020, 13:26)Jaymz escribió: Pero ya sin posibilidad de GLP no creo que sea una opción para este tipo de usos. Solo se me ocurre que sean para flotas con el diésel 1.3 de 95 CV, pero siguen siendo pocos. Ya digo que yo en la calle no veo ni uno con matrícula reciente, ni siquiera de hace por lo menos 6 meses.

(05-02-2020, 11:15)R19tsdriver escribió: Me gustan las ventas del Grandland X, clio y corsa.

3 productos muy apetecibles.

(05-02-2020, 11:40)deebass escribió: Gracias!

Veo los 397 Zoes... y que PSA pone sus versiones eléctricas integradas con las térmicas... de las 1993 unidades de 208, 232 son e208, lo cual no está nada mal (y sospecho que el porcentaje irá subiendo a lo largo del año)

(05-02-2020, 13:57)SUPRA 3000 escribió: El mercado eléctrico es un poco engañoso. De los 397 zoes 301 son matriculados por empresas. Y de los 232 e-208 210 son matriculados por empresas

Lo que ya no se los e-208 no sé si serán automatriluaciones de concesionarios para pruebas y demás o de empresas tipo Iberdrola que ahora tienen flotas de eléctricos

(05-02-2020, 11:05)DILINGER escribió: Ya está corregido el listado de matriculaciones por modelos, perdonar el error.

Cito a los que habéis hecho comentarios.

@RSport, @deebass, @crumflash, @IST, @Supra 3000, @xtrem_gal, @Rocamadour.

(05-02-2020, 18:16)joseSport escribió: Yo tampoco entiendo que se vendan tan pocos Fiestas, si es por precio alto ¿a qué espera Ford para bajarlos? Digo yo que querrán vender o así.

Si es por aspecto, vale, a mi en concreto no me acaba de llamar, pero no es tan feo. Vamos, que habrá gente que le parezca bonito para comprarlo.


Qué pillines los de Iberdrola, compran eléctricos y les sale gratis el surtidor de electrones. Quién pudiera, nosotros por poner una bombilla de mierda por la noche, el portátil y a veces dos bombillas de mierda a la vez, cincuenta y tantos al mes. Si tuviésemos un eléctrico no me quiero imaginar la factura.

(06-02-2020, 00:45)DILINGER escribió: No te creas, pagamos tanto de fijos que el consumo a veces es irrelevante.

De todas formas cargar en casa sale barato sobre todo si tienes discriminación horaria y cargas de noche.

(06-02-2020, 22:39)joseSport escribió: Si, eso es cierto, que la poca electricidad que usamos es muy poco del recibo entero.

A ver si es verdad que cargar en casa sale barato, yo hasta que no vea que la factura del mes de cargar un eléctrico en casa sale por menos de los 80 euros que gasto en gasolina ahora, no veo claro esto del eléctrico.

(06-02-2020, 22:39)joseSport escribió: Si, eso es cierto, que la poca electricidad que usamos es muy poco del recibo entero.

A ver si es verdad que cargar en casa sale barato, yo hasta que no vea que la factura del mes de cargar un eléctrico en casa sale por menos de los 80 euros que gasto en gasolina ahora, no veo claro esto del eléctrico.

(07-02-2020, 11:17)DILINGER escribió: Un eléctrico consume según el uso y el coche, 15-25 kwh a los 100 km más o menos. Un precio normal sin ninguna historia, son 0,16 € Kwh con IVA. Eso son redondeando entre 2,5 y 4,0 €.

Pero si tienes discriminación puede salirte por 10 céntimos o menos y hablamos de menos de 1,5-2,5 € cada 100 km. Incluso hay tarifas especiales para coche eléctrico.

Vamos, que si te lo montas bien un coche pequeño en ciudad puedes tenerlo gastando 12 kwh y pagar 1 € cada 100 km. Cualquier coche de consumo bajo va a gastarte 8-10 € en combustible a los 100 en las mismas condiciones. Un híbrido no bajaría de 6 €. Eso son 5-9 € de ahorro cada 100 km. Si haces al año 250 días en ciudad por trabajo y le metes 50 km entre ir y volver son 12500 km. Más desplazamientos de fin de semana, recados y otros, ponle 15000. Eso son 750-1350 € de ahorro al año y en 10 años, pues multiplica. Aparte lo que puedas ahorrar en impuestos, revisiones, mantenimiento, aparcamiento, peajes.... según donde vivas y el coche.

Y eso a estos precios, porque la gasolina será raro que baje mientras que la electricidad es mucho más estable. Si suben los hidrocarburos por movidas la gasolina sube. Pero eso no tiene porqué afectar tanto a la electricidad en un país como España, porque podemos tirar más de nucleares por ejemplo o carbón mientras dure, aparte de las renovables que tenemos y van aumentando y usar menos gas.

Hay que echar cuentas. No a todo el mundo le interesa un eléctrico, pero hay personas para las que es la opción ideal. Y hoy como segundo coche un Mii por debajo de los 18000, en ciudades como Madrid o Barcelona a poco que hagas km se amortiza solo si vives en el extraradio y necesitas ir a diario al centro urbano.