(19-04-2020, 15:17)RSport escribió: Esa degradación en un coche con ese kilometraje no es normal, e intentar dar a entender que es la norma en los e-Golf es un burdo intento de manipulación Hay unidades con muchísimos más kilómetros que ese e-Golf con las baterías casi intactas. Sí, las baterías de los coches eléctricos dependiendo del uso pueden degradarse en mayor o menor medida, de ahí las inversiones masivas en desarrollar nuevas químicas. Una batería de electrolito sólido sobre el papel tendrá una vida útil muy superior a la del propio coche, sin ir más lejos. Y un coche eléctrico es a nivel mecánico infinitamente más sencillo que uno térmico, así que...

Sobre los comentarios magufos de que el coche eléctrico es parte de la estrategia del NWO para tenernos controlados prefiero no decir nada

(19-04-2020, 15:17)RSport escribió: Sobre los comentarios magufos de que el coche eléctrico es parte de la estrategia del NWO para tenernos controlados prefiero no decir nada

(19-04-2020, 15:17)RSport escribió: Esa degradación en un coche con ese kilometraje no es normal, e intentar dar a entender que es la norma en los e-Golf es un burdo intento de manipulación Hay unidades con muchísimos más kilómetros que ese e-Golf con las baterías casi intactas. Sí, las baterías de los coches eléctricos dependiendo del uso pueden degradarse en mayor o menor medida, de ahí las inversiones masivas en desarrollar nuevas químicas. Una batería de electrolito sólido sobre el papel tendrá una vida útil muy superior a la del propio coche, sin ir más lejos. Y un coche eléctrico es a nivel mecánico infinitamente más sencillo que uno térmico, así que...

Sobre los comentarios magufos de que el coche eléctrico es parte de la estrategia del NWO para tenernos controlados prefiero no decir nada

(19-04-2020, 19:40)joseSport escribió: Yo es que es ver calvo más propietario de Golf eléctrico y me da urticaria.

Seguro que me equivoco, pero no puedo evitar pensarlo: igual el propietario del e-Golf lo trata como tratan muchos un GTI, que al cabo de 2-3 años están hechos polvo. En este caso batería p'al arrastre, más motor eléctrico y electrónica de potencia hecha unos zorros por ir a fuego cada dos por tres.

(19-04-2020, 19:58)Sukimimus31 escribió: Pero un coche de combustión bien mantenido lo puedes llevar a fuego , un eléctrico no ?

(19-04-2020, 19:40)joseSport escribió: Yo es que es ver calvo más propietario de Golf eléctrico y me da urticaria.

Seguro que me equivoco, pero no puedo evitar pensarlo: igual el propietario del e-Golf lo trata como tratan muchos un GTI, que al cabo de 2-3 años están hechos polvo. En este caso batería p'al arrastre, más motor eléctrico y electrónica de potencia hecha unos zorros por ir a fuego cada dos por tres.

(19-04-2020, 22:03)IST escribió: Yo todavía no conozco ningún GTI (ni ningún coche de combustión, a los efectos), que a los 3 años quede inutilizable exclusivamente por uso y no por negligencia (dejarlo sin aceite o similar). Ni usándolo a fuego.

(20-04-2020, 15:06)Estrujenbajen escribió: Como no he visto ni quiero ver el vídeo, opino del texto.

Lo que menos entiendo es lo de los "estándares neoliberales" y el "NWO". ¿Cuándo cambió el considerar al "NWO" y lo "neoliberal" como las petroleras como su primer representante y su oposición al éxito del coche eléctrico?

¿Soy el único al que le chirría lo del teléfono móvil? Ni un móvil ni un coche eléctrico tienes que tirarlo porque no le funcione la batería, es elección del consumidor elegir un smartphone o un coche eléctrico así como su renovación o reparación. No serán pocos coches que se van al desguace en buen estado ni pocos móviles que se van al cajón para siempre estando perfectamente.

La compra de un automóvil viene requerida mayoritariamente por la necesidad de trasladarse de un lugar a otro. Aunque en las grandes ciudades con restricciones medioambientales en ocasiones han obligado a renovar el vehículo (por tener prohibido circular en ciertas zonas), nunca nos han obligado a elegir un tipo de energía concreto que los mueva. El NWO y el "neoliberalismo" hasta ahora no me ha penalizado cuando no he querido renovar el móvil o escoger gasolina en mi automóvil.

(20-04-2020, 18:54)theblackmissil escribió: Es mas, yo solo he adquirido coches de +15 años de antiguedad y vivo en Madrid Capital.

Si, esa Madrid Capital en la que el CAPITAN ORTEGA SMITH NOS IBA A SALVAR DEL COMUNISMORRRRRRRRRR, y que no ha salvado de una puta mierda, ni lo va a hacer.

(20-04-2020, 22:55)Rocamadour escribió: Es que Madrid capital es muy grande, vete a Vallecas, Villaverde o Carabanchel y la mayoría de coches ya no es que no sean híbridos, es que son diesel sin pegatina del boom del TDI (1995-05) que siguen andando renqueantemente.

Igual a tu padre algún Prius 2 aunque sea procedente de taxi le puede cuadrar, son coches muy duros y ahora están baratos, lo que no se son los beneficios que posee la pegatina eco respecto a la c y a la 0 para saber si compensa. Yo vivo en la comunidad pero a 30 km de la capital, y cada vez voy menos, no me he informado de las restricciones

(20-04-2020, 15:06)Estrujenbajen escribió: Como no he visto ni quiero ver el vídeo, opino del texto.

Lo que menos entiendo es lo de los "estándares neoliberales" y el "NWO". ¿Cuándo cambió el considerar al "NWO" y lo "neoliberal" como las petroleras como su primer representante y su oposición al éxito del coche eléctrico?

¿Soy el único al que le chirría lo del teléfono móvil? Ni un móvil ni un coche eléctrico tienes que tirarlo porque no le funcione la batería, es elección del consumidor elegir un smartphone o un coche eléctrico así como su renovación o reparación. No serán pocos coches que se van al desguace en buen estado ni pocos móviles que se van al cajón para siempre estando perfectamente.

La compra de un automóvil viene requerida mayoritariamente por la necesidad de trasladarse de un lugar a otro. Aunque en las grandes ciudades con restricciones medioambientales en ocasiones han obligado a renovar el vehículo (por tener prohibido circular en ciertas zonas), nunca nos han obligado a elegir un tipo de energía concreto que los mueva. El NWO y el "neoliberalismo" hasta ahora no me ha penalizado cuando no he querido renovar el móvil o escoger gasolina en mi automóvil.

(20-04-2020, 18:54)theblackmissil escribió: Es mas, yo solo he adquirido coches de +15 años de antiguedad y vivo en Madrid Capital.

Si, esa Madrid Capital en la que el CAPITAN ORTEGA SMITH NOS IBA A SALVAR DEL COMUNISMORRRRRRRRRR, y que no ha salvado de una puta mierda, ni lo va a hacer.

Ahora mismo el presupuesto es una cortapisa, pero si no lo fuera, tengo clarisisismo que le compraba a mi padre un PHEV con etiqueta cero para quitarle del metro y poder desplazarse a su trabajo comodamente y poder aparcar gratis, pero como el presupuesto lo es, pues tocara algo con pegatina B/C, seguramente en la horquilla de 10-15 años y de gasolina.

Y no ha venido a mi casa la policia del pensamiento, ni nadie neoliberal, ni del NWO a obligarme a empufarme para comprar el coche que ellos quieran.

Que por cierto, si el dogma del video se trasladara a la vida real, ni Car2go, ni Emov, ni Zity obtendrian beneficio alguno, puesto que son coches con un uso el doble de intenso que ese Golf y tendrian que cambiar baterias cada 6 meses, cuando la incidencia es menor, aun queda algun Smart EQ JNR o asi, que te da aun 70km de autonomia, y estan hechos autentico caldo.

(21-04-2020, 12:34)SUPRA 3000 escribió: Tu mismo dices que no comprarías un coche con pegatina porque sea objetivamente mejor que el de sin pegatina si no porque los poderes públicos han inventado una legislación ad hoc para decidir que coche te conviene más comprar (si no te compras el coche que a mí me gusta aquí no puedes entrar, si no te compras el coche que a mí me gusta aquí tienes que pagar)

No te obligan claro. Solo te recomiendan lo "mejor para ti" si no quieres ver limitados tus derechos

(21-04-2020, 12:05)SUPRA 3000 escribió: Pues porque el único fabricante que hace coches eléctricos por gusto es Tesla. A los demás se les impone la UE. La misma UE que penaliza a los coches baratos porque piensa que todos los europeos pueden moverse en un Porsche Taycan como hacen ellos. La misma UE que te impide tener soberanía energética mediante la nuclear. Y mientras en el mundo real, ajeno a los problemas que crea la UE porque ya tiene suficiente con los problemas reales, el barril de petróleo vale 1 centavo de dólar

(21-04-2020, 13:04)Estrujenbajen escribió: ¿que la nuclear puede ser una buena idea? No lo dudo, pero emite contaminantes y tiene muy mala prensa.

(21-04-2020, 14:47)306tariffa escribió: A modo de postilla o aclaración. La energía nuclear en sí no contamina. No emite a la atmósfera ninguna sustancia nociva ni contamina el medio que le rodea, salvo por el agua de refrigeración a más temperatura de lo habitual, problema ya resuelto hace décadas. El problema de la nuclear son sus residuos, más concretamente su tratamiento.

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