(09-06-2020, 08:47)Orhi escribió: Creo que donde más cambios necesita es en la parrilla y faros delanteros. El Tarraco lo ha dejado un poco "viejo".

(09-06-2020, 08:47)Orhi escribió: Creo que donde más cambios necesita es en la parrilla y faros delanteros. El Tarraco lo ha dejado un poco "viejo".

(09-06-2020, 10:36)R-S-B_96 escribió: Es donde se lleva la mayor parte de los cambios (para mi gusto, a mejor). El interior también necesita un rediseño, se ha quedado descolgado del resto de la gama, al parecerse en exceso al del León anterior.

El frontal llevará la nueva parrilla (además de los faros que se ven ahí).

(10-06-2020, 13:42)grinch escribió: Es que el Ateca ya nació viejo

Coincido con vosotros, necesita refrescar el frontal, la trasera y el tablero

(10-06-2020, 16:33)Orhi escribió: A mí me parecía uno de los más bonitos sin duda. Con el frontal nuevo va a ganar mucho.

(15-06-2020, 17:34)Orhi escribió: Me encanta, me lo compraría tal cual en ese verde, creo que los cambios le sientas de maravilla, me parece precioso.
Ahora, sigo sin entender la política de VAG con los SUV, no poder asociar el 1.5 TSI a la tracción me parece una tontería. Cuando salió esta generación de Ateca/Tiguan se podía perfectamente comprar un 1.4 TSI 4Drive, y de un tiempo a esta parte solo se puede optar a la tracción total con las motorizaciones más altas.

(15-06-2020, 17:54)R-S-B_96 escribió: Me da que es por temas de emisiones (gracias UE y Greta).

A mi me parece una actualización correcta. Me esperaba más, sobre todo en el interior, pero bueno, tiene todo para competir durante los próximos 2-3 años hasta que salga la segunda generación. Sobre todo si juegan con una baza calidad/precio competitiva, puede seguir vendiéndose bien. Aunque la competencia aprieta y VAG parece que en ciertos segmento se ha quedado rezagado (sobre todo en el segmento B, SUV-B y SUV-C), y no solo Seat, sino VW, Skoda y Audi, en el caso del A1.

(15-06-2020, 17:54)R-S-B_96 escribió: Me da que es por temas de emisiones (gracias UE y Greta).

A mi me parece una actualización correcta. Me esperaba más, sobre todo en el interior, pero bueno, tiene todo para competir durante los próximos 2-3 años hasta que salga la segunda generación. Sobre todo si juegan con una baza calidad/precio competitiva, puede seguir vendiéndose bien. Aunque la competencia aprieta y VAG parece que en ciertos segmento se ha quedado rezagado (sobre todo en el segmento B, SUV-B y SUV-C), y no solo Seat, sino VW, Skoda y Audi, en el caso del A1.

(19-08-2020, 11:37)Orhi escribió: Precios.
Lamentable la falta de versiones 4x4 y la política que está llevando VAG en todas sus marcas a este respecto. Y me parece caro.




https://www.motorpasion.com/seat/seat-ateca-2020-precios

(19-08-2020, 12:03)JuanFran escribió: Por alguna razón (imagino que temas de planificación de proyecto) ahora mismo parece que no está disponible el 4x4 aparte de la versión gasolina más alta y sólo para el FR, pero tranquilo que van a llegar. También faltan los 2.0 TDI 115.

Por el Club Seat Ateca ya están empezando a verse precios finales:
https://www.clubseatateca.com/threads/ateca-my21-a-la-vista.10916/page-20
https://www.clubseatateca.com/threads/dudas-y-precios-de-compra-del-seat-ateca.40/page-42

Precios que he visto:
- Xperience Go 2.0 TDI 150 cv con extras: Techo panorámico, equipo de sonido Beats y toma de luz de 220v en el maletero: 28960€
- Style Go 2.0 TDI 150 cv con extras: rueda de repuesto, cristales oscurecidos y pintura metalizada: 27000€
- Style Go 1.5 TSI 150 cv con extras: rueda de repuesto, cristales oscurecidos y pintura metalizada: 25000€

Pd. Yo también lo veo caro. Es lo que tiene el ir por la novedad...

(19-08-2020, 12:12)Orhi escribió: Llevan tiempo asociando solo la tracción total a los 2.0 TDI de 190 cv y 2.0 TSI de 190 cv, y en alguna ocasión el 2.0 TDI de 150 cv.
Ya me dirás tú por qué no se puede comprar uno un Kamiq de 115 cv con tracción 4x4, o este mismo Ateca, una empresa con las posibilidades de VAG. Y no me vale que el desarrollo de estas variantes no compensa porque son las que menos se venden, que la implantación es una chorrada. Te pasas por el concesionario Suzuki y si quieres te llevas un Swift 4x4, ya me dirás tú. Del resto de grupos europeos ya mejor no digo nada.

Por 31.000 te sacas un CX-30 Skyactiv-X de 180 cv AWD hasta arriba de equipamiento.

(19-08-2020, 12:15)JuanFran escribió: Totalmente de acuerdo, es más, tampoco entiendo el por qué quitar el 4x4 de versiones manuales. Antes los TDI 150 podías cogerlos en 4x2 ó 4x4, y en manual o DSG.

Cada vez están haciendo los paquetes más cerrados, la industria europea se está "japoneizando" en este aspecto, y algunos japos como Suzuki parece que se están "premiunizando" permitiendo un mayor abanico de opciones (al menos mecánicamente hablando).

(19-08-2020, 12:34)RSport escribió: A ver, viéndolo desde un punto de vista puramente económico, quizás no les sale rentable ofrecer versiones 4x4 porque casi nadie las compra.

(19-08-2020, 12:34)RSport escribió: A ver, viéndolo desde un punto de vista puramente económico, quizás no les sale rentable ofrecer versiones 4x4 porque casi nadie las compra.

(19-08-2020, 12:40)SUPRA 3000 escribió: Realmente pensándolo, 4x4 donde venderán bien?? Suiza y Austria que son versiones gordas todo, y supongo que los países nórdicos que los coches son salvajemente caros. Los demás países serán como aquí que venderán SUVs de tracción delantero

Así que no me sorprende que solo tengan 4x4 las versiones más gordas si van a ser para que las compren los suizos. El otro día me adelantó un Tarraco suizo y era gordísimo, allí siguen los preparadores tipo Koenig, y si por fuera son así por dentro supongo que serán el mejor motor y 4x4

(19-08-2020, 13:43)RSport escribió: Es que la clientela de Suzuki es muy específica y particular

(19-08-2020, 15:04)Orhi escribió: No es que no se vendería un Ateca 4drive, es que por ese precio es un delito que no sea tracción total. No entiendo que lleva a alguien a pagar casi 5 millones de pesetas por un coche que no tiene nada de especial, un Seat del montón.