(28-10-2020, 11:35)Die escribió: A raíz de ver la actualización del Megane 4 puertas, que no se ofrece ene España, siendo consciente que nuestro mercado puede ser especial como cualquier otro, te paras a pensar, y qué modelos, compactos, se ofrecen en cuatro puertas? Corolla, Mazda 3 y el Tipo?
Y se ve como estas carrocerias que aportaban un poco de empaque y maletero a las modestas economías familiares de hace unos años han ido desapareciendo en favor de otras opciones, modas, necesidades...

Pero resulta más llamativo que cuando un tipo de modelo de gama media desaparece, van las tres alemanas y sacan sus correspondientes versiones sedán de los clase A, A3 y serie 2 y les va bien.

Cuáles creéis que son las razones?
Sube de escalón la gente de clase media manteniendo tipo de carrocería.
Bajan de tamaño de carrocería los compradores de esas marcas premium.

Cómo veis este movimiento del mercado?

(28-10-2020, 16:50)Sukimimus31 escribió: Que los hagan 5 puertas , ya verás como venden más.

(28-10-2020, 18:38)Die escribió: Ahí te doy la razón, claro ejemplo el 508, que hasta que no se presentó todo el mundo daba por hecho que era 4 puertas por su silueta.

(28-10-2020, 18:47)Sukimimus31 escribió: No comprendo un coche normal sin portón. Muy pocas excepciones haría.

(28-10-2020, 18:47)Sukimimus31 escribió: No comprendo un coche normal sin portón. Muy pocas excepciones haría.

(28-10-2020, 22:47)pikolotk escribió: Un 4 puertas es más rígido que un 5 puertas, no solo cara al comportamiento, sino a la generación de ruidos parásitos. Además de que permite abrir el maletero sin que se cuele el ruido de la calle dentro, ni el frío, ni el calor, ni la lluvia.
El único que hizo algo para paliar esa pequeña pérdida de confort fue Citroen en su XM con la famosisisima treceava luna del coche



Pero no se que tan efectiva será cuando no se ha vuelto a ejecutar en ningún otro coche.


Por eso los coches de representación siguen siendo 4 puertas. En ese tipo de coches no se precisa la versatilidad de un portón, pues no se están metiendo bultos grandes en ellos, ni bicicletas. Y sí que se valora aislar el habitáculo de forma correcta incluso cuando se abre el maletero por algún motivo.

(28-10-2020, 22:56)Sukimimus31 escribió: Está claro que tiene sus ventajas , pero no se , me costaría mucho apreciarlas . En casa tenemos un Cordoba , y desde pequeño me preguntaba pk no se habría entero ...

(28-10-2020, 18:47)Sukimimus31 escribió: No comprendo un coche normal sin portón. Muy pocas excepciones haría.

(28-10-2020, 23:08)pikolotk escribió: Hombre, ahí está el trabajo del usuario, ver que cualidades se adaptan mejor a su uso. Pero los 4 puertas tienen sus ventajas, y los 5, las suyas.

Mi padre tuvo un Toledo mk1, y era terrible viajar con el por culpa del portón. Era tan grande y pesado, que los desajustes y los ruidos provocados por ellos, lo hacían asqueroso para viajar atrás. Por no hablar d que el ruido de rodadura del eje trasero se colaba más molestamente que lo que lo hace en un 4 puertas.
En los 14 años que estuvo en casa, sinceramente, no se cuantas veces se llegó a aprovechar esa enorme boca de carga. Quizá 2 veces.

Curiosamente, a mi no me atraen mucho los 3 volúmenes. Soy de hatchbacks por su compactibilidad. Y si me obligan a elegir un 3 volúmenes, los prefiero el configuración coupe con 2 puertas.

(28-10-2020, 23:30)SUPRA 3000 escribió: En aquella época dorada de las berlinas, cuando tenían 3 carrocerías, 4 puertas, 5 puertas y break, el 4 puertas era mucho más bonito, pero a cambio el 5 puertas era mucho más práctico y además más corto

(29-10-2020, 12:25)DILINGER escribió: La cosa va por barrios también. En muchos mercados los familiares tenían muchísima aceptación, muchos modelos tenían en esa carrocería su versión más vendida, mientras aquí nadie quería "funerarias".

Yo como tengo una visión del coche muy utilitaria y pragmática, valoro infinitamente más beneficiosa la 5ª puerta que cualquier otra ventaja.

(29-10-2020, 08:12)Sukimimus31 escribió: A mí la silueta de los 5 puertas siempre me a resultado más atractiva.

(29-10-2020, 01:27)BlackRolls escribió: Y el sistema del Superb con posibilidad de abrir parcial o totalmente el porton??
Desecharon la idea en nada, sera que no fue muy bueno o demasiado caro de fabricar.

(28-10-2020, 12:31)SUPRA 3000 escribió: Pues ahora en el mercado ya no hay monovolúmenes de 4,50 como hace 10 años, ahora hay SUVs bastante interesantes por practicidad y que el mercado ha preferido frente a los monovolumenes

Nissan Qashqai
Hyundai Tucson
Seat Ateca
Son coches que no sobrepasan el 4,50 pero mucho mejor aprovechados que una berlina compacta que se lo come en voladizos

(29-10-2020, 22:37)xtrem_gal escribió: Si, eso es verdad, que en un tamaño exterior relativamente contenido (para el tamaño que tienen ahora todos los coches) ofrecen un habitáculo y un maletero muy capaces, y una postura de conducción alta y sentado con las piernas dobladas como en una silla, lo cual a mucha gente le resulta muy cómodo y le gusta.

Yo es que como no me gustan, de comprarme un SUV compraría de los que menos altura al suelo y menos altura de carrocería tuvieran, quizás un Niro por ejemplo.

Como curiosidad, el vecino que aparca a mi lado en el garaje, acaba de cambiar un Insignia por un Q5, se ha pasado de una berlina a un SUV.

(28-10-2020, 12:31)SUPRA 3000 escribió: A3 sedan no he visto muchos

serie 2 creo que directamente ninguno

A sedan tampoco creo que ninguno o muy pocos

CLA si miles, pero el CLA es un compacto en el sentido de que Mercedes es una marca cutre y utiliza esa plataforma para el máximo beneficio y si es con motores de Renault mejor, pero no en el sentido de dimensiones, el CLA sus dimensiones son ya de segmento D, por tanto el comprador lo compra como una berlina Mercedes grande, si lo hace engañado y tal pero bueno es lo que tiene comprar según logotipos