(06-12-2022, 13:29)Pokayoke escribió: Para empezar, antes que el motor me plantearía el tipo de coche. ¿necesitas un SUV? ¿has hecho cuentas del ahorro que te podría haber supuesto usar un compacto con el mismo motor en lugar del Qashqai? Para alguien que hace pocos kilómetros y muchos por ciudad, aunque el SUV no este justificado, el incremento de costes igual no es notable, pero haciendo muchos km por carretera seguro que se nota, mayor sección frontal con mayor consumo y ruedas más caras.

Haciendo tantos kilómetros por carretera buscaría un diésel, con buena aerodinámica y un cambio que tenga una 6/7ª marcha de desahogo.

Lo de descartar diésel por las futuras normativas no lo veo. Si te preocupa eso, descarta la etiqueta C, ya sea Diesel o gasolina, para buscar un Eco. De todas formas quiero pensar que las restricciones a los C tardaran mucho en llegar. Eco o 0 emisiones hay muy pocos en las calles a día de hoy.

(06-12-2022, 13:29)Pokayoke escribió: Para empezar, antes que el motor me plantearía el tipo de coche. ¿necesitas un SUV? ¿has hecho cuentas del ahorro que te podría haber supuesto usar un compacto con el mismo motor en lugar del Qashqai? Para alguien que hace pocos kilómetros y muchos por ciudad, aunque el SUV no este justificado, el incremento de costes igual no es notable, pero haciendo muchos km por carretera seguro que se nota, mayor sección frontal con mayor consumo y ruedas más caras.

Haciendo tantos kilómetros por carretera buscaría un diésel, con buena aerodinámica y un cambio que tenga una 6/7ª marcha de desahogo.

Lo de descartar diésel por las futuras normativas no lo veo. Si te preocupa eso, descarta la etiqueta C, ya sea Diesel o gasolina, para buscar un Eco. De todas formas quiero pensar que las restricciones a los C tardaran mucho en llegar. Eco o 0 emisiones hay muy pocos en las calles a día de hoy.

(06-12-2022, 22:11)Mukita escribió: Tu coche es el Toyota Camry, de nada

(06-12-2022, 19:06)Tukarvo escribió: Venga si, compra un Yaris Híbrido para hacer Carretera.

(06-12-2022, 19:17)xtrem_gal escribió: +1

Un buen diesel con etiqueta ECO y marchas largas. Y tendrías coche para muchísimos km y años sin problemas.

O en su defecto lo mismo en gasolina.

Yo llevo más de 170.000 km hechos casi todos por autovía con un gasolina de 8 marchas (va relajadisimo) y de motor está nuevo.
Si tuviera que cambiar de coche a día de hoy buscaría otro gasolina automático con etiqueta ECO y como mucho microhibrido.

(06-12-2022, 23:48)xtrem_gal escribió: Y Kia que es una marca que vende mucho y creo que están saliendo muy buenos?

(06-12-2022, 23:44)Dabth escribió: Ojalá pudiera pero lamentablemente no lo venden en Canarias... además la versión base en península parte de los 41.000€, se me va muchísimo.


Un diesel con buen uso dura lo que quieras.

Soy de la misma opinión que tú pero mi K9K de 9 años y 328.000 km ha petado por causas aún desconocidas, y no creo que imputables ni a un mal uso (trayectos diarios de 50/60 km ida, y lo mismo vuelta, en autovía a velocidades legales y a un régimen de vueltas normal, nada de apretones) ni tampoco a un mal mantenimiento (he seguido el plan de mantenimiento de Nissan a rajatabla todos estos años en concesionario oficial) Tendré mala suerte pero...

Además lo que dije, dudo que meterle entre 20 y 30.000€ a un diesel a pocos años de que estén prohibidos en muchas ciudades sea lo más razonable, sin contar con que el litro de diesel va subiendo y cada vez se iguala más el precio por km con los gasolinas según mi opinión.


Me parece una buena idea que explorar, miraré opciones de diésel híbridos, aunque mi idea original era gasolina.

Leyendo opiniones, incluídas las de aquí, creo que descartaré definitivamente los híbridos convencionales e iré a un microhíbrido o gasolina puro.

Por ejemplo, el Yaris híbrido con cambio automático se me va a los 21.450€ mientras el Mazda 2 microhíbrido está en 19.500€ (ambos precios ofertados por concesionarios en mi ciudad)

(07-12-2022, 00:20)Dabth escribió: Pues justo estaba mirando el Rio, tiene buena pinta y se va a los 18.700€ con buen equipamiento. Eso sí, el Mazda 2 me imagino que le dará un buen repaso en calidades y ajustes, así que la diferencia de 800€ igual vale la pena pagarla. Tendré que verlo in situ...

(07-12-2022, 01:23)JuanFran escribió: Justo un buen amigo acaba de comprar un León microhíbrido por 20.000 € (el 1.0 eTSI de 110 cv con cambio DSG7 en el acabado "básico" Style Go). Quizás algo así te iría bien también a ti. No hablan mal del 1.0 TSI, por lo que hibridado para ayudar en los semáforos y poco más, debe ir aún mejor...

Por cierto, si haces tanta carretera, me iría a un segmento C al menos, ya que los B que has puesto tendrán menor estabilidad y calidad de rodadura, y ante una vida con tanto uso, cogería mejor un C. Lo cogería microhíbrido, sea gasolina (casi todas las marcas tienen) o diésel (en segmento C, creo que sólo los Kia/Hyundai tienen).

Mira los Seat León o VW Golf eTSI (gasolina 110 y 150 cv), Kia Ceed o Hyundai i30 (gasolina de 120 y 160 cv, diésel de 136), Fiat Tipo Hybrid (gasolina, 130), Ford Focus (gasolina 125 o 155), etc.

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(06-12-2022, 23:44)Dabth escribió: (...)

Un diesel con buen uso dura lo que quieras.

Soy de la misma opinión que tú pero mi K9K de 9 años y 328.000 km ha petado por causas aún desconocidas, y no creo que imputables ni a un mal uso (trayectos diarios de 50/60 km ida, y lo mismo vuelta, en autovía a velocidades legales y a un régimen de vueltas normal, nada de apretones) ni tampoco a un mal mantenimiento (he seguido el plan de mantenimiento de Nissan a rajatabla todos estos años en concesionario oficial) Tendré mala suerte pero...

Cita:Además lo que dije, dudo que meterle entre 20 y 30.000€ a un diesel a pocos años de que estén prohibidos en muchas ciudades sea lo más razonable, sin contar con que el litro de diesel va subiendo y cada vez se iguala más el precio por km con los gasolinas según mi opinión.


Me parece una buena idea que explorar, miraré opciones de diésel híbridos, aunque mi idea original era gasolina.

Leyendo opiniones, incluídas las de aquí, creo que descartaré definitivamente los híbridos convencionales e iré a un microhíbrido o gasolina puro.

Por ejemplo, el Yaris híbrido con cambio automático se me va a los 21.450€ mientras el Mazda 2 microhíbrido está en 19.500€ (ambos precios ofertados por concesionarios en mi ciudad)

(07-12-2022, 15:47)GTI escribió: Aquí cada cual te va a decir una cosa
Si sigues haciendo el mismo tipo de trayectos de 110 - 120 km diarios, esos son 2.500 km mensuales mínimo + lo que no es uso diario. De ahí tu 35k anuales.
Haciendo autovía mayoritariamente, si vas suave puedes buscar un gasolina que te va a hacer sobre 6 en tu uso diario, y algo más cuando lo uses con la familia, vacaciones etc. A favor, pues tienes mas opciones con sistemas de hibridación y van a ser los motores que imperarán hasta su desaparición para los coches y vehículos de uso personal. Por contra, no se habla mucho pero si no les das zapatilals van generando suciedad en válvulas por ir con mezclas tan pobres y eso luego genera unos lodos curiosos en las válvulas. También tienes los Diesel, que cada vez van recortando más su oferta. Estos en ese tipo de ciclo te van a rondar los 5L o incluso algo menos si eres muy suave. Lo que mínimo es que te ahorres entre 2 y 3 € cada 100 km, o sea unos 1.000 € / anuales por redondear. Hay menos oferta medio híbrida (por el tema Eco), están llenos de trampas anticontaminación (FAP, ADBlue) pero en tu ciclo un coche de este tipo de mecánica no va a sufrir mucho problema con esto porque harás trabajar bien al sistema de descontaminación.
Temas coches 100% híbridos, haciendo tanta autovía la descartaría, porque te va a gastar muy parecido a un gasolina mild, pagando un extra que no te va a aportar más.
Coches 100% eléctricos, pues tendrías que tener donde cargarlo (si no tienes garage ni te lo plantees entonces), preparar la billetera porque con una autonomía decente para no estar todo el día enchufándole tienes pocos y caros.

Me miraría los Coreanos en motores de combustión, tanto Diesel como Gasolina. En diesel son motores 4 cil y en gasolina empiezas en motores 3 cil, pero a mi me parecen hoy día las mejores opciones respecto a fabricantes Europeos que están dando guerra con temas de fiabilidad mecánica que si con correas, que si ADBlue que deja de funcionar, que si depositos del mismo que se fastidian, que si ... que si...

A mi a priori creo que la opción Diesel te sale a cuenta, seguida de gasolina (todas mild hybrid), y descartaría hibridos por no ser los más optimos para autovía, y los eléctricos por tus propias limitaciones personales.

(07-12-2022, 17:20)xtrem_gal escribió: +1

Sobre lo de la acumulación de carbonilla en las válvulas, crees que estrujando el coche en incorporaciones, rotondas, adelantamientos, tramos de curvas... sirve para evitarlo o mitigarlo?

(07-12-2022, 17:20)xtrem_gal escribió: +1

Sobre lo de la acumulación de carbonilla en las válvulas, crees que estrujando el coche en incorporaciones, rotondas, adelantamientos, tramos de curvas... sirve para evitarlo o mitigarlo?

(08-12-2022, 01:24)GTI escribió: Aquí no es un tema de temperaturas el que los genere, sino que en los motores ID al ir el combustible directamente contra el pistón, no crea una turbulencia suficiente para que la gasolina llegue y limpie las válvulas. Creo que hoy día está más mitigado porque hay ciertas estrategias en las inyecciones para poder hacer este efecto en determinados momentos. Está claro que en un uso de ciudad sufrirá mas, y en uso muy de autovía se mitiga un poco, pero no es la clave de que su generación. Como digo, es algo propio de esta tecnología. De ahí que hay coches que usan sistemas de doble inyección (ID + D) y cosas de este tipo. Pero vamos, que es algo que se puede ya limpiar sin necesidad de abrir culata ni demás. Desde los que usan rollos tipo seafoam, o desmontar el colector de admisión y revisar los lodos y atacarlos desde ahí...

(07-12-2022, 01:23)JuanFran escribió: Justo un buen amigo acaba de comprar un León microhíbrido por 20.000 € (el 1.0 eTSI de 110 cv con cambio DSG7 en el acabado "básico" Style Go). Quizás algo así te iría bien también a ti. No hablan mal del 1.0 TSI, por lo que hibridado para ayudar en los semáforos y poco más, debe ir aún mejor...

Por cierto, si haces tanta carretera, me iría a un segmento C al menos, ya que los B que has puesto tendrán menor estabilidad y calidad de rodadura, y ante una vida con tanto uso, cogería mejor un C. Lo cogería microhíbrido, sea gasolina (casi todas las marcas tienen) o diésel (en segmento C, creo que sólo los Kia/Hyundai tienen).

Mira los Seat León o VW Golf eTSI (gasolina 110 y 150 cv), Kia Ceed o Hyundai i30 (gasolina de 120 y 160 cv, diésel de 136), Fiat Tipo Hybrid (gasolina, 130), Ford Focus (gasolina 125 o 155), etc.

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(07-12-2022, 08:44)5wiipr29 escribió: Ten en cuenta que el Mazda 2 son 90 CV atmosféricos y con desarrollos larguísimos. Hay una prueba de powerart en la que se quejaban de esto, porque la versión anterior (2015-2020 creo) tiene unos desarrollos más ajustados y anda mejor. Si te cuadra es divertido de conducir y el cambio es una maravilla eso sí.

(07-12-2022, 11:42)Sukimimus31 escribió: En zonas llanas y si el ritmo es suave, un gasolina con buena aerodinámica te va a sacar consumos correctos.

Si te gusta darle y es zona “variada”, un diésel sin dudarlo..

(07-12-2022, 12:56)deebass escribió: Muchas veces nos olvidamos de qué es lo que desgasta a los motores térmicos. Recuerdo leer en los inicios de FC a los ingenieros (de verdad, varios metidos bien lleno en distintas marcas) que por aquel entonces pululaban por allí que eran muy importante los ciclos de arranque y parada de un motor. Y ahí el tuyo se ha llevado muchos.

Además, aunque ahí en las islas tenéis buen clima, no es lo mismo un coche que duerme en la calle (esto es supuesto, dado que has indicado que no tienes dónde cargar) que uno que duerme en garaje.

No está fácil una recomendación hoy día para una situación como la tuya... lógicamente por costes operativos lo que más te encajaría sería un eléctrico con una batería LFP (por eso de que aguantan "el doble" que las convencionales, que en situación normal ya aguantan más que lo que ha aguantado tu K9K), por ej un MG4 en acabado Comfort (el básico), pero el coste de un garaje y la instalación del punto de carga te encarecería la operación (aunque si existe la posibilidad en tu bloque y puedes permitírtelo es una inversión inmobiliaria que financieramente suele salir bien)

Dicho lo cual, a la corta, si consigues reparar el Qashqai por un coste razonable (<3000€) y te aguantara aunque fuera sólo un par de años más, sería la mejor opción y estoy seguro que el panorama se aclarará bastante en estos dos próximos años

(07-12-2022, 15:47)GTI escribió: Aquí cada cual te va a decir una cosa
Si sigues haciendo el mismo tipo de trayectos de 110 - 120 km diarios, esos son 2.500 km mensuales mínimo + lo que no es uso diario. De ahí tu 35k anuales.
Haciendo autovía mayoritariamente, si vas suave puedes buscar un gasolina que te va a hacer sobre 6 en tu uso diario, y algo más cuando lo uses con la familia, vacaciones etc. A favor, pues tienes mas opciones con sistemas de hibridación y van a ser los motores que imperarán hasta su desaparición para los coches y vehículos de uso personal. Por contra, no se habla mucho pero si no les das zapatilals van generando suciedad en válvulas por ir con mezclas tan pobres y eso luego genera unos lodos curiosos en las válvulas. También tienes los Diesel, que cada vez van recortando más su oferta. Estos en ese tipo de ciclo te van a rondar los 5L o incluso algo menos si eres muy suave. Lo que mínimo es que te ahorres entre 2 y 3 € cada 100 km, o sea unos 1.000 € / anuales por redondear. Hay menos oferta medio híbrida (por el tema Eco), están llenos de trampas anticontaminación (FAP, ADBlue) pero en tu ciclo un coche de este tipo de mecánica no va a sufrir mucho problema con esto porque harás trabajar bien al sistema de descontaminación.
Temas coches 100% híbridos, haciendo tanta autovía la descartaría, porque te va a gastar muy parecido a un gasolina mild, pagando un extra que no te va a aportar más.
Coches 100% eléctricos, pues tendrías que tener donde cargarlo (si no tienes garage ni te lo plantees entonces), preparar la billetera porque con una autonomía decente para no estar todo el día enchufándole tienes pocos y caros.

Me miraría los Coreanos en motores de combustión, tanto Diesel como Gasolina. En diesel son motores 4 cil y en gasolina empiezas en motores 3 cil, pero a mi me parecen hoy día las mejores opciones respecto a fabricantes Europeos que están dando guerra con temas de fiabilidad mecánica que si con correas, que si ADBlue que deja de funcionar, que si depositos del mismo que se fastidian, que si ... que si...

A mi a priori creo que la opción Diesel te sale a cuenta, seguida de gasolina (todas mild hybrid), y descartaría hibridos por no ser los más optimos para autovía, y los eléctricos por tus propias limitaciones personales.

(07-12-2022, 20:57)Mukita escribió: Viendo que vives en Canarias, con ese precio de combustibles y sin restricciones ecologetas, compraría lo que me diera la real gana