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Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - MotorHooligan - 02-01-2023
"ES UNA ANSIEDAD CONSTANTE"
Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla
Cada vez más taxistas deciden dar el salto a un coche eléctrico y la mayoría apuesta por un Tesla. Sin embargo, muchos se arrepienten ahora por los problemas de autonomía, mantenimiento y disputas con la aplicación FreeNow
Foto: Un taxista en Bilbao, aparcado con su Tesla. (EFE/Luis Tejido)
Un taxista en Bilbao, aparcado con su Tesla. (EFE/Luis Tejido)
Por Manuel Ángel Méndez
02/01/2023 - 05:00
EC EXCLUSIVO
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Cuando Alfredo recoge a un cliente en su Tesla Model 3 por las calles de Madrid, los comentarios no tardan ni un segundo en llegar. Menuda pasada de coche. ¿Y esa pantalla? ¿Qué modelo es? ¿Cuánto cuesta? ¿Cómo se abre la puerta? Él mira resignado por el retrovisor y confiesa la verdad ante el asombro de los pasajeros. "No me volvería a comprar un Tesla en mi vida. Me arrepiento muchísimo. Yo pensaba que iba a ser como el huevo de Colón, pero me ha durado un año. Para esto, no me gasto 55.000 euros", explica a este diario.
Como Alfredo, un número creciente de taxistas ha dado el salto al vehículo eléctrico durante los dos últimos años. La mayoría ha escogido un Tesla y ya son tantos que llenan internet de reviews caseras contando su experiencia con los automóviles de Elon Musk o comparten Excels colaborativos con todos los gastos que suponen. Sin embargo, igual que Alfredo, muchos están empezando a arrepentirse. Lo que parecía una inversión asegurada y una forma de modernizarse ante el asedio de Uber, Cabify y el resto de las VTC, se está convirtiendo en una pesadilla por la escasa autonomía de las baterías, el pésimo servicio posventa y, ahora, las peleas con FreeNow, la aplicación de la que dependen cada vez más taxistas. "Es una agonía", remata Alfredo.
Foto: Imagen publicada por la DGT y tomada desde el helicóptero Pegasus. (EFE/DGT)
La 'app' de radares que cabrea a la DGT y se cuela en la tele robando vídeos de internet
Manuel Ángel Méndez
Este madrileño de 44 años lleva desde los 23 al volante de un taxi en la capital. Hace año y medio, decidió jubilar su Mercedes Clase E y pasarse a un Tesla Model 3. "Si tienes un eléctrico, el ayuntamiento te permite trabajar todos los días de la semana. También hice cálculos de lo que me ahorraría en gasolina, pensé que sería una inversión. Además, FreeNow había empezado a dar prioridad a los eléctricos en las carreras. Si tenías uno, te llegaban primero los pedidos y podías escoger los mejores", explica en conversación telefónica. ¿Qué podía salir mal? En realidad, casi todo. "Cuando voy en vacío, tengo que pasar frío o calor por no poner la calefacción o el aire y gastar batería. ¿Tú crees que eso es normal?" La primera gran sorpresa tras unos días conduciendo el Model 3 fue la batería. Alfredo optó por el modelo de gran autonomía, con 602 km de rango. Imprescindible si eres taxista. Le costó 54.990 euros (el pasado marzo, subió a 57.990). Pronto descubrió que la autonomía real era más bien de unos 450 kilómetros. "En invierno o verano, con temperaturas más extremas, no pasa de 380 km. A veces no me da ni para ocho horas, yo solía trabajar 12-13 horas diarias. Influye todo. Si pones el AC o la calefacción, si tienes más viajes por autovía que por ciudad... Tesla te dice que los 602 son solo un promedio, pero yo me encuentro ahora con que me he gastado casi 60.000 euros en un coche de alta gama en el que, cuando voy en vacío, tengo que pasar frío o calor por no poner la calefacción o el aire y gastar batería. ¿Tú crees que eso es normal? Es una ansiedad constante, te pasas el día mirando la pantalla a ver cuánto te queda".
Alfredo carga al llegar a casa, tarda unas siete u ocho horas en dejarlo al 100%. Durante el día, si lo necesita, tira de uno de los cuatro cargadores rápidos (supercharger) que Tesla opera en Madrid: en media hora, añades un 50%-60% extra de batería por unos 25 euros, pero intenta evitarlo para ahorrar al máximo. Otros taxistas reconocen que la autonomía es un inconveniente, pero no tanto por el coche, sino por la infraestructura. "Si quieres trabajar 10 o 12 horas, no llegas, tienes que recargar a media tarde. Yo llevo ocho meses con el mío y me da una autonomía real de 570 kilómetros. Pero te dicen que es mejor no llenar la batería al 100% para conservarla mejor, así que lo suelo dejar en 500. Y tampoco debes bajar del 20%, así que en realidad son unos 400 kilómetros", explica Fernando L., ingeniero de telecomunicaciones que tuvo que meterse al taxi una temporada, compró un Tesla Model 3 y ahora mantiene a dos conductores mientras él vuelve a trabajar de lo suyo. "Por la mañana conduce uno, cargamos en un supercharger a la tarde, y luego hasta la noche el otro. El problema es que ahora muchas veces tienes que esperar para usarlos, miras el mapa y están todos llenos, cada vez hay más Tesla", reconoce. Carlos, taxista también en Madrid y dueño de otro Model 3, coincide: "Si no tienes un cargador rápido cerca, es una faena. Otros países tienen muchos más puntos de carga que nosotros. El problema es la infraestructura". Los tres señalan que el ahorro en combustible es, de lejos, la mayor ventaja, incluso tras el aumento del precio de la energía. "Antes gastaba unos 600 euros al mes en gasoil, ahora me dejo entre 200 y 280 euros. Si hago recargas fuera de casa se eleva, pero sigue compensando", reconoce Alfredo. "Con dos conductores yo gastaba entre 700 y 800 euros al mes en gasolina, ahora no llega a los 200. Tienes que escoger una buena tarifa de luz en casa, pero es una gran diferencia", señala Fernando. Su principal problema es el mismo del que se quejan decenas de taxistas en el grupo de WhatsApp que mantienen los dueños de un Tesla en Madrid: el servicio posventa de la empresa hace agua.
placeholderUn Tesla Model 3 en Madrid. (Foto: @TodosElectricos)
Un Tesla Model 3 en Madrid. (Foto: @TodosElectricos)
"Llevo solo ocho meses con él y se me ha estropeado la batería. Voy al taller de Tesla y, más de un mes después, aún no me han dicho cuándo me lo van a entregar. Eso no es normal, para un taxista supone una pérdida económica brutal", explica Fernando. Como él, muchos taxistas han tenido que esperar semanas por piezas de recambio y reparaciones que, en el peor de los casos, dejan el coche parado varios meses. Para Fernando, supone un mes entero sin sueldo. Josep Maria, taxista de Barcelona, lo ha pasado peor. "Tenía un Model S, falló la batería principal y tardaron casi dos meses en repararlo. Trabajábamos mi mujer y yo con él, los dos éramos taxistas, era nuestro sustento. No sabíamos el tiempo estimado de reparación, no nos decían nada, no entraba ni un duro en casa, así que mi mujer lo tuvo que dejar. Con los Tesla pasa esto, sientes que tienes la mejor máquina del mundo, te encanta conducirlo, es un pepino, pero el servicio posventa es inaceptable. Yo no volvería a comprar uno solo por eso", explica Josep Maria. La reparación de baterías es uno de los asuntos que traen de cabeza a este colectivo profesional. Tesla tiene una polémica política de recambios: si se estropea una batería y está dentro de garantía (ocho años o desde 160.000 km, lo que suceda primero, con un mínimo del 70% de conservación de la capacidad de la batería), Tesla no la repone nueva, sino que encuentra una reacondicionada equivalente en nivel de desgaste. "Al no ser nueva, te puede volver a dar problemas en cualquier momento, y vuelta al taller. Su servicio posventa es muy, muy, muy malo. Tardan mucho, no hay trato personalizado. Están como subidos, saben que no tienes otra opción, así que dicen, es lo que hay, si lo quieres bien, si no también", se queja Fernando.
placeholderUn 'supercharger', el cargador rápido de Tesla. (Reuters)
Un 'supercharger', el cargador rápido de Tesla. (Reuters)
A los problemas técnicos se ha unido recientemente otro revés que ha cabreado aún más a los taxistas dueños de un Tesla, alrededor de un 70% de los que trabajan con un eléctrico en Madrid (entre 200 y 250), según estimaciones del propio gremio. FreeNow, la aplicación de reserva de taxis de la que dependen los ingresos de cada vez más conductores, lanzó en marzo de 2021 una iniciativa peculiar: si eras dueño de un taxi eléctrico, podrías ver antes que el resto las peticiones de viajes de clientes y escoger a placer las mejores, una ventaja que disparó la facturación de los beneficiados. "Cuando me enteré de lo FreeNow, me lancé a comprar el Tesla. Era increíble, tú podías seleccionar antes que nadie las carreras más largas, te organizabas el día, era como trabajar a la carta. Había días que hacía más de 400 euros. Al mes estaba facturando entre 8.000 y 10.000 euros brutos, antes no superaba los 6.000. Solo trabajaba para ellos. Jamás dijeron que iba a ser algo temporal. Muchos compañeros hicieron como yo, se pasaron al eléctrico solo por lo de FreeNow. Ahora, han decidido quitarlo de repente, sin previo aviso. Nos sentimos estafados", explica Alfredo. "A mí me ha bajado la recaudación un 40%. No es justo lo que han hecho. No es lo mismo un taxista que va en un Dacia que otro que se gasta 60.000 o 90.000 euros en un Tesla. El servicio es al mismo precio, pero la calidad para el cliente es muchísimo mayor. Conozco a muchos compañeros que se compraron el Tesla solo por FreeNow y ahora se sienten engañados", dice Carlos.
placeholderIsabel García Frontera, directora general de FreeNow en España, posa junto a un taxi Tesla en una foto corporativa. (FreeNow)
Isabel García Frontera, directora general de FreeNow en España, posa junto a un taxi Tesla en una foto corporativa. (FreeNow)
Consultada al respecto, la directora general de FreeNow en España, Isabel García Frontera, confirma la eliminación hace un mes de este beneficio para los taxistas con vehículo eléctrico, pero asegura que siempre se comunicó la temporalidad. "Se dijo en todo momento que solo estaría vigente durante 2021, luego se extendió a 2022, pero tanto en la información que publicamos como cuando alguien nos llamaba, aseguramos que era temporal, exactamente igual que todas nuestras iniciativas de fomento del coche eléctrico", explica García Frontera, quien reconoce que el resto de taxistas se sentían "agraviados" y que era una campaña "un poco discriminatoria". "Hay algunas políticas más acertadas que otras". La directiva recrimina además a la empresa estadounidense ser "mucho más complicada" que el resto de fabricantes. "Son los únicos con los que no hemos podido cerrar un acuerdo de promoción". Pese a ello, curiosamente, posa en su foto corporativa junto a un taxi Tesla. "¿Comprarme otro Tesla? Ni loco. El próximo lo tengo clarísimo: un Lexus ES 300h. Es híbrido, me cuesta menos y no me deja tirado" Taxistas como Fernando niegan la versión de la empresa y aseguran que FreeNow "nunca avisó de que sería algo temporal". Ahora exigen algún tipo de beneficio o compensación para los dueños de un eléctrico. "¿Por qué no dejar al cliente escoger qué modelo quiere que le venga a recoger? Ya verás como todo el mundo escoge un Tesla. Es lo que hay, está de moda. Yo estaba facturando mucho, pero tras quitar FreeNow los servicios prioritarios me han bajado los ingresos un 30%, una barbaridad", señala.
Es otro dolor de cabeza al que se van a enfrentar a partir de ahora los taxistas al volante de un Tesla. Igual que ocurre con Apple, muchos son fanáticos de la marca y no la abandonarían por nada. Pero cada vez surgen más desengañados. "¿Comprarme otro Tesla? Ni loco", insiste Alfredo. "Voy a esperar un poco más, y venderé el Model 3. El próximo lo tengo clarísimo: un Lexus ES 300h. Es híbrido, me cuesta menos y no me va a dejar tirado".
https://12ft.io/proxy?q=https%3A%2F%2Fwww.elconfidencial.com%2Ftecnologia%2F2023-01-02%2Ftesla-model-3-taxistas-freenow-bateria-coches-electricos_3548940%2F
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - Tukarvo - 02-01-2023
Yo comprare un DaNcia Jogger y a mamarla.
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - xtrem_gal - 02-01-2023
Pues menudo panorama.
El mayor problema lo veo al engaño de esa aplicación.
Pero la menor autonomía que la real, y la falta de cargadores rápidos y que los que hay estén ocupados también es otro problema. Y el mal servicio postventa de la marca.
El taxista que comenta que en cuanto pueda cambia el Tesla por un Lexus me parece de lo más significativo.
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - adrianastur - 03-01-2023
Sin entrar en el tema de la app, si que veo claramente como está saliendo a relucir la pésima calidad del los Tesla como vehículos, así como empresa, con un servicio postventa muy deficiente. Aunque estuviera en la profesión, tengo claro que no adquiriría un Tesla por los ya sabidos problemas relacionados con el vehículo, así como los problemas logísticos para recargar si tienes un mínimo de prisa.
Me llama la atención como aquí, Asturias, que cargadores hay cuatro contados, en el aeropuerto ya hay al menos un Tesla y un Ioniq, y me parece en ambos casos una temeridad. Allí los desplazamientos largos en carretera son el pan de cada día, y como no estés a tope de batería y de repente salga un viaje a 100 km, ya vas a tener problemas casi seguro. Dile tu al cliente que tienes que parar a mitad de camino para hacer una recarga, o que tienes que ir a 90 para gastar poca batería... Fuera de taxis que solo hagan recorridos urbanos en Oviedo o Gijón, y parando el taxista en casa a recargar mientras descansa, es una lotería.
Un híbrido, normal o enchufable, es y será la opción sensata para este colectivo profesional, durante bastante tiempo aun.
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - MotorHooligan - 03-01-2023
(03-01-2023, 00:25)adrianastur escribió: Sin entrar en el tema de la app, si que veo claramente como está saliendo a relucir la pésima calidad del los Tesla como vehículos, así como empresa, con un servicio postventa muy deficiente. Aunque estuviera en la profesión, tengo claro que no adquiriría un Tesla por los ya sabidos problemas relacionados con el vehículo, así como los problemas logísticos para recargar si tienes un mínimo de prisa.
Me llama la atención como aquí, Asturias, que cargadores hay cuatro contados, en el aeropuerto ya hay al menos un Tesla y un Ioniq, y me parece en ambos casos una temeridad. Allí los desplazamientos largos en carretera son el pan de cada día, y como no estés a tope de batería y de repente salga un viaje a 100 km, ya vas a tener problemas casi seguro. Dile tu al cliente que tienes que parar a mitad de camino para hacer una recarga, o que tienes que ir a 90 para gastar poca batería... Fuera de taxis que solo hagan recorridos urbanos en Oviedo o Gijón, y parando el taxista en casa a recargar mientras descansa, es una lotería.
Un híbrido, normal o enchufable, es y será la opción sensata para este colectivo profesional, durante bastante tiempo aun.
Si no estuvieran las restricciones de los calentologos pensarias igual?
O la opcion logica ahora mismo, tal y como esta el patio, seria un tdi?
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - xtrem_gal - 03-01-2023
(03-01-2023, 02:23)MotorHooligan escribió: Si no estuvieran las restricciones de los calentologos pensarias igual?
O la opcion logica ahora mismo, tal y como esta el patio, seria un tdi?
Audi ya tiene unos cuantos modelos TDI con etiqueta ECO no?
En Badajoz el vecino que aparca a mi lado no hace mucho que compró un Q5 diesel con etiqueta ECO (para sustituir un Insignia diesel).
La razón que me dio? Qué toda la vida tuvo diesel, que andan mucho y consumen poco, y que con la etiqueta ECO no tiene restricciones de acceso.
Qué no piensa pasarse a los eléctricos.
Así me lo dijo.
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - Tukarvo - 03-01-2023
(03-01-2023, 00:25)adrianastur escribió: Sin entrar en el tema de la app, si que veo claramente como está saliendo a relucir la pésima calidad del los Tesla como vehículos, así como empresa, con un servicio postventa muy deficiente. Aunque estuviera en la profesión, tengo claro que no adquiriría un Tesla por los ya sabidos problemas relacionados con el vehículo, así como los problemas logísticos para recargar si tienes un mínimo de prisa.
Me llama la atención como aquí, Asturias, que cargadores hay cuatro contados, en el aeropuerto ya hay al menos un Tesla y un Ioniq, y me parece en ambos casos una temeridad. Allí los desplazamientos largos en carretera son el pan de cada día, y como no estés a tope de batería y de repente salga un viaje a 100 km, ya vas a tener problemas casi seguro. Dile tu al cliente que tienes que parar a mitad de camino para hacer una recarga, o que tienes que ir a 90 para gastar poca batería... Fuera de taxis que solo hagan recorridos urbanos en Oviedo o Gijón, y parando el taxista en casa a recargar mientras descansa, es una lotería.
Un híbrido, normal o enchufable, es y será la opción sensata para este colectivo profesional, durante bastante tiempo aun.
Es lo sensato pero cada vez hay más compañeros que compran híbridos de segunda mano con 1 año o incluso más.
En mi caso... tengo un 1.6 TDI en un Toledo que de momento va bien pero llegado el caso de cambiar... lo lógico es el Corolla Touring o Sedan pero con el precio que están teniendo cada vez miro con mejor ojo al Jogger.
Quiero esperar a que tengan el Jogger más gente del gremio a ver qué resultado van dando... Ayer configure uno (el básico básico) por 18,000e... Y ya me parece bastante caro, pero para el uso de Taxi creo que es suficiente.
Aparentemente no se ven como los Lodgy o Logan MCV...
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - Tukarvo - 03-01-2023
Tan bien es cierto, si tuviera cartera de clientes buena me compraba un CAMRY.
Pero en mi ciudad el Taxi es muy barato, y la gente (gracias a Dios) lo coge mucho, y tanto entra y sale... Gente mayor con bastones, niños pisoteando todo, gente
pegando portazos, badenes, semáforos, baches... pues dejarme un dineral (que ya lo vale el Corolla) no me hace ilusión la verdad.
Quiero un coche fiable pero también sufrido y más económico de compra. Para los viajes largos que me salen de vez en cuando y algún que otro Aeropuerto pienso que el Dacia cumple de sobra.
Eso sí, yo intento elegir paradas cercanas a la Autovía para que me salgan las carreras más largas posibles... El centro lo intento evitar por qué son carreras cortas y muy machacantes para el coche.
Yo lo tengo claro, soy un SP pero financiado con mi capital privado... por lo cual elijo las paradas más rentables para mi bolsillo (mayor longitud, menos semáforos... Menos consumo y desgaste)
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - MotorHooligan - 03-01-2023
(03-01-2023, 08:50)xtrem_gal escribió: Audi ya tiene unos cuantos modelos TDI con etiqueta ECO no?
En Badajoz el vecino que aparca a mi lado no hace mucho que compró un Q5 diesel con etiqueta ECO (para sustituir un Insignia diesel).
La razón que me dio? Qué toda la vida tuvo diesel, que andan mucho y consumen poco, y que con la etiqueta ECO no tiene restricciones de acceso.
Qué no piensa pasarse a los eléctricos.
Así me lo dijo.
Es todo un puto desproposito. Suvs como el SQ7 con un V8 4.0 tdi que mide 5 metros, pesa 2,5 toneladas y traga 12 litros con etiqueta eco, y un A2, mas urbano, que pesa menos de la mitad, y que traga 4 litros no puede circular
Al final queda claro de lo que va esto, y no es de contamlnacion
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - Pokayoke - 03-01-2023
Seguramente para el artículo hayan buscado a los que no están contentos, y olvidándose de los que si lo están.
Leyéndolo hay cosas que no me cuadran, como el coste de las recargas en supercharger o el impacto en la autonomía del climatizador.
Una de las quejas que hacen, la posventa, es porque no lo pensaron bien ni se informaron. Para una herramienta de trabajo es imprescindible saber que en caso de problemas lo vas a poder resolver rápido, y se sabe que Tesla no suele suministrar piezas rápido. Es una de las cosas que más me “preocupa” del Alpine, y no es mi herramienta de trabajo y puedo prescindir de el, así que no entiendo en que cabeza cabe que un taxista se comprase un Tesla sin tener eso en cuenta.
La queja sobre que freenow ya no los priorice sobre sus compañeros, sin comentarios, que solidarios son
(03-01-2023, 02:23)MotorHooligan escribió: Si no estuvieran las restricciones de los calentologos pensarias igual?
O la opcion logica ahora mismo, tal y como esta el patio, seria un tdi?
La “fiebre” Prius como taxi es anterior a todo este rollo de las restricciones.
Mi vecino es taxista, tuvo un Altea xl con dsg y acabo bastante quemado con el coche y su mantenimiento. Tuvo un Prius III y ahora un V y habla bastante bien del coche. Dice que con la cvt se olvida de embrague, que es muy fiable y barato de mantener. Su hijo, también taxista, también tiene un V. Lo paso a glp y me dijo que el ahorro no era para tanto, pero el padre ha hecho lo mismo, así que
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - xtrem_gal - 03-01-2023
(03-01-2023, 13:32)MotorHooligan escribió: Es todo un puto desproposito. Suvs como el SQ7 con un V8 4.0 tdi que mide 5 metros, pesa 2,5 toneladas y traga 12 litros con etiqueta eco, y un A2, mas urbano, que pesa menos de la mitad, y que traga 4 litros no puede circular
Al final queda claro de lo que va esto, y no es de contamlnacion
Está claro.
Yo sí tuviera pasta me compraba un RS6 Avant con etiqueta ECO y adiós restricciones.
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - Didi H. - 03-01-2023
Con ese zarrio a pilas teSla dan con queso
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - theblackmissil - 03-01-2023
(03-01-2023, 15:50)Pokayoke escribió: La “fiebre” Prius como taxi es anterior a todo este rollo de las restricciones.
Mi vecino es taxista, tuvo un Altea xl con dsg y acabo bastante quemado con el coche y su mantenimiento. Tuvo un Prius III y ahora un V y habla bastante bien del coche. Dice que con la cvt se olvida de embrague, que es muy fiable y barato de mantener. Su hijo, también taxista, también tiene un V. Lo paso a glp y me dijo que el ahorro no era para tanto, pero el padre ha hecho lo mismo, así que
Eso mismo iba a comentar, los Prius se empezaron a ver a paladas en Madrid alla por 2008, y de aquellas el argumento era el dinero, porque no habia ni pegatinas ni nada.
No creo que compren coches antieconomicos desde hace mas de una decada.
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - adrianastur - 03-01-2023
(03-01-2023, 02:23)MotorHooligan escribió: Si no estuvieran las restricciones de los calentologos pensarias igual?
O la opcion logica ahora mismo, tal y como esta el patio, seria un tdi?
Lo digo pensando en varias cosas, en parte si y en parte no.
Por un lado, en base a las restricciones/normas que se nos imponen a la ciudadanía nuestros "apreciados" calentólogos. Son coches con etiqueta ventajosa, pero sin los inconvenientes de un eléctrico, por tanto permiten desarrollar una actividad aun sin verte con una basura de coche inútil.
Lo digo también en relación a los propios coches en si, y es que yo esto lo digo pensando en Toyota principalmente, pues ya llevan unos cuantos años, antes de toda la historia de las restricciones a los coches contaminantes, muchos taxistas usando híbridos con buen resultado en fiabilidad, buen consumo urbano y buena imagen, que son factores a valorar en una herramienta de trabajo que te cuesta un dineral.
Así es, que considero los híbridos la mejor herramienta hoy día para este gremio. La opción TDI, la contemplaría según por que zona trabaje el taxi, no es lo mismo una población pequeña, hacer mucha carretera entre pueblos, ir al aeripuerto, etc, que hacer casi todo recorrido urbano. Creo que no hay que explicar a estas alturas cual es más adecuado para casa uso, porque ya lo sabemos todos.
(03-01-2023, 09:50)Tukarvo escribió: Es lo sensato pero cada vez hay más compañeros que compran híbridos de segunda mano con 1 año o incluso más.
En mi caso... tengo un 1.6 TDI en un Toledo que de momento va bien pero llegado el caso de cambiar... lo lógico es el Corolla Touring o Sedan pero con el precio que están teniendo cada vez miro con mejor ojo al Jogger.
Quiero esperar a que tengan el Jogger más gente del gremio a ver qué resultado van dando... Ayer configure uno (el básico básico) por 18,000e... Y ya me parece bastante caro, pero para el uso de Taxi creo que es suficiente.
Aparentemente no se ven como los Lodgy o Logan MCV...
Si salen fiables, que está por ver, me parece un buen vehículo para taxi. Al menos aquí, las Lodgy se ven mucho, y la mayoría con km a sus espaldas ya.
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - xtrem_gal - 03-01-2023
(03-01-2023, 09:50)Tukarvo escribió: Es lo sensato pero cada vez hay más compañeros que compran híbridos de segunda mano con 1 año o incluso más.
En mi caso... tengo un 1.6 TDI en un Toledo que de momento va bien pero llegado el caso de cambiar... lo lógico es el Corolla Touring o Sedan pero con el precio que están teniendo cada vez miro con mejor ojo al Jogger.
Quiero esperar a que tengan el Jogger más gente del gremio a ver qué resultado van dando... Ayer configure uno (el básico básico) por 18,000e... Y ya me parece bastante caro, pero para el uso de Taxi creo que es suficiente.
Aparentemente no se ven como los Lodgy o Logan MCV...
El Jogger creo que lo van a sacar pronto en híbrido no?
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - Tukarvo - 03-01-2023
(03-01-2023, 18:54)xtrem_gal escribió: El Jogger creo que lo van a sacar pronto en híbrido no?
Correcto. Aunque creo que estará no mucho más barato que el Corolla así que mal asunto.
Hace dos semanas me dio la vena de mirar precios de Mondeo del 2020-2021... Los últimos vaya, ahora me ha dado por el Dacia... En fin, al menos me entretengo por qué no tengo ganas de cambiar, yo quiero ver dinero, y gastarlo cuando sea necesario no por gusto.
En ocasiones me creo un puto chófer VIP y me dan las ganas de comprar un coche decente... Cuando caigo en los portazos, bastonazos, empedrados y su p madre... Me voy a Dacia.
Tu qué dices?
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - xtrem_gal - 04-01-2023
(03-01-2023, 20:51)Tukarvo escribió: Correcto. Aunque creo que estará no mucho más barato que el Corolla así que mal asunto.
Hace dos semanas me dio la vena de mirar precios de Mondeo del 2020-2021... Los últimos vaya, ahora me ha dado por el Dacia... En fin, al menos me entretengo por qué no tengo ganas de cambiar, yo quiero ver dinero, y gastarlo cuando sea necesario no por gusto.
En ocasiones me creo un puto chófer VIP y me dan las ganas de comprar un coche decente... Cuando caigo en los portazos, bastonazos, empedrados y su p madre... Me voy a Dacia.
Tu qué dices?
(reservo este sitio para contestarte cuando tenga un poco de tiempo)
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - Tukarvo - 10-01-2023
(04-01-2023, 12:19)xtrem_gal escribió: (reservo este sitio para contestarte cuando tenga un poco de tiempo)
Después de casi una semana, ha tenido vuesa merced un hueco para responder?
Gracias. Salud y 2.
RE: Muchos taxistas creían que los Tesla los salvarían, pero ahora son su peor pesadilla - xtrem_gal - 11-01-2023
(10-01-2023, 23:18)Tukarvo escribió: Después de casi una semana, ha tenido vuesa merced un hueco para responder?
Gracias. Salud y 2.
Todavía no jejeje
Pero lo haré, para eso he reservado el sitio.