(24-01-2017, 16:15)Jaymz escribió: Miedo me da otro modelo de DS. ¿Se sabe en qué plataforma estará basado?

(24-01-2017, 19:24)R-S-B_96 escribió: Esta basado en la plataforma del Peugeot 308. Llevará la nueva suspensión de DS (sustituta de la NH3).

(24-01-2017, 18:35)ecosse escribió: Otro suv 

(24-01-2017, 20:10)Jaymz escribió: Buena plataforma, una lástima que no sea un coche más tradicional.

(24-01-2017, 20:22)R-S-B_96 escribió: Llegarán berlinas y turismos, pero lo que vende ahora son los SUVs...

(26-01-2017, 22:02)Eren escribió: Primera imagen del interior, con Yves Bonnefont (CEO de DS) al volante. Se presentará el 18 de Febrero.

P.D: Si puedes, cambia el título por 2017 DS Automobiles DS7 y añade esto al post principal.

(29-01-2017, 19:25)RSport escribió:

(24-01-2017, 19:24)R-S-B_96 escribió: Esta basado en la plataforma del Peugeot 308. Llevará la nueva suspensión de DS (sustituta de la NH3).

(05-02-2017, 20:32)Xan escribió: Eso qué sustituye ?, se refiere a aquellos amortiguadores que probaron sobre el C4 Cactus?. Si citroen vuelve a la hidroneumática aunque sea bajo el logo DS (verguenza debería darles ) me los volveré a comprar incluso en formato "SUV"  aunque, sinceramente,  lo dudo mucho.

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(05-02-2017, 20:35)R-S-B_96 escribió: @Eren seguro que te lo explica mejor. No es una hidroneumática al uso, como la del C5, sino que creo que es una suspensión pilotada (tipo la DCC de VW), y luego con una tecnología que anticipa los baches como el Clase S de MB, o eso creo haber leído hace tiempo, pero ahora mismo no me acuerdo de todo. El mayor tali PSA es Eren, así que el te lo explicará mejor que yo

(05-02-2017, 19:48)Eren escribió: Yves Bonnefont probando el DS Pilot del DS7 Crossback.

(05-02-2017, 20:32)Xan escribió: Eso qué sustituye ?, se refiere a aquellos amortiguadores que probaron sobre el C4 Cactus?. Si citroen vuelve a la hidroneumática aunque sea bajo el logo DS (verguenza debería darles ) me los volveré a comprar incluso en formato "SUV"  aunque, sinceramente,  lo dudo mucho.

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(05-02-2017, 23:32)Eren escribió: Por lo que se comenta, es la suspensión pilotada AMVAR de los 407 Coupé (y C6) con el añadido de una cámara que permite leer la carretera y adelantarse a los baches. Un sistema similar al que ya montan Mercedes y Lexus entre otros.

(07-02-2017, 01:36)Xan escribió: Es decir , sera un sistema muy sofisticado pero que no logrará el feeling de la HN. Hace no mucho tambien había leído que el posible nuevo C5 compartiría chasis con el Nuevo Insignia que se acaba de presentar y que incluso lo fabricaría Opel para Citroën. No entiendo nada, tambien en la R.China se está fabricando y comercializando el C6 y aquí no sabemos nada de nada, Europa es ajena a todo esto.

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(07-02-2017, 09:52)Eren escribió: Lo del sustituto del C5 con plataforma de Opel era algo que estaba previsto cuando PSA y GM firmaron la alianza, pero se desechó a los pocos meses. En teoría el C5 actual tal y como lo conocemos desaparecerá éste año, en China recibirá un restyling bastante profundo en unos meses, pero no se sabe si llegará a Europa. Yo creo que sí, de lo contrario la gama quedaría coja hasta la llegada de su "sustituto".

En Europa tendremos un C-SUV que ocupará el lugar del C5 y el C4 (que será absorbido por un C4 Cactus evolucionado), la versión de producción del C4 Aircross Concept que llegará a principios de 2019 y será el 3008/5008 de Citroën. Y según las declaraciones de Linda Jackson, para 2020 debería llegar el sustituto del C6 europeo, basado en el CXperience.

El C6 que se vende en China no es más que un C5 con batalla alargada, no destaca en nada y en algunas cosas está por debajo del C5. Tampoco nos perdemos gran cosa, no está ni en el mismo segmento que el C6 europeo.

CitronFeng