(25-01-2017, 15:59)pikolotk escribió: Me quedo por aqui, porque aunque era un coche que no me hacia mucha gracia, el dejar de verlo con la asiduidad que lo hacia cuando era niño (ahora ya directamente es que no se ven), me ha hecho tenerle cierto cariño.

(25-01-2017, 16:00)JimmySP escribió: Me quedo por aquí para seguir el hilo

Muy bonito el 128, le queda muy bien el color y los óxidos y abollones le dan encanto al coche.

(25-01-2017, 16:28)albeeR escribió: Uno de mis Seat preferidos, yo pillo sitio.
Los kilometros que seguramente seran 161000, ya que al llegar a 99999 volvia a 0

(25-01-2017, 17:25)Jaymz escribió: ¿Lo vas a restaurar?

(25-01-2017, 18:52)Mr.Flom escribió: Yo seré algo más joven que tú, porque desde que tengo uso de razon, no recuerdo haber visto muchos de estos coches de pequeño.
Con la línea que tiene, te aseguro que me acordaría de haberlos visto de niño

(25-01-2017, 19:20)Matamarcianos escribió: ¡Muy chulo! Tiene trabajo pero seguro que quedará genial, ánimo

(25-01-2017, 20:04)pikolotk escribió: Pues soy de la quinta de tu coche

Me crié rodeado de toda esta morralla de los 70... 128, Bocanegra, 124 Sport... No eran los más vendidos, pero se veían fácilmente por la calle.

(25-01-2017, 21:54)Nippon_Turbo escribió: ¡Qué bonito! Y cómo me gustan esos podridos... No me malinterpretes, me gustan porque sé que van a repararse, y me encanta ver ese tipo de trabajos.

Ese color es muy acertado para el modelo, en mi opinión haces bien en mantenerlo. Sobre los podridos, el del portón trasero tiene pinta de ser por lo típico de lijar hasta la chapa, poner masilla sin más y pintar, sin aplicar anticorrosivo alguno... Y teniendo en cuenta el cambio de color, mucho me temo que sucediera lo mismo en más partes y por eso el coche esté como está. Un buen repintado previene ese tipo de óxidos, pero uno malo (no por aplicación de la pintura, sino por preparación previa insuficiente) hace justo lo contrario.

A la espera de avances me quedo.

(25-01-2017, 22:15)Sportura escribió: Me encanta el 128, creo que está infravalorado.

Este con una vuelta va quedar nuevo.

(25-01-2017, 23:19)Mr.Flom escribió: ¡Gracias!
Eso espero. Este verano empecé con mi padre a repasarlo de chapa, pero me urgía más acabar el Golf, así que en breve continuaremos con él.
Pues algo más mayor, como pensaba

Yo me crié con los ochenteros, setenteros, pocos, los tipicos 124 del pueblo, 127 y poco más. Un Dodge 3700GT con el techo cortado, pintado rosa y unos cuernos en el morro....que habrá sido de ese coche.

No te malinterpreto, tranquilo, me lo he imaginado.
Ten en cuenta que el cambio de color es del 83, a saber el trabajo que tiene, y las chapas remachadas, hay una foto del 89 (tengo que ir a la tienda del hombre) donde el coche ya tiene las chapas remachadas, asi que mucho ha tardado.

Ya hay uno reparado, ahora me dás tu opinión,  y la verdad, que es muy gratificante. Lo malo, que a cada cosa que desmonto, sale algún podrido nuevo, o algún trabajo de chapa con el que no se contaba, o alguna chapuza. Sin ir más lejos, este golpe no tenia mal aspecto, empecé a lijar, y empezó a salir masilla y un moco blanco muy raro: silicona.
Habían arreglado el golpe con silicona, masilla y pintura en spray, y con esto me encontré:


Estos podridos de la luneta trasera y parabrisas delantero son típicos de estos coches, son un fallo de diseño, los delanteros se atracan, se acumula el agua y ya tenemos la fiesta. Para remediar esto, se le han hecho otros desagües como llevan los R8 y otros coches de la época.

En el portón, trasero, más de lo mismo. Creo que no tienen desagües, y si los tiene, no han hecho su trabajo .
Se hará lo mismo, se le harán unos desagües. Vale que el coche va a llevar mejor vida que ahora, pero mejor hacerlo bien y prevenir.


Pues sí, si hubiera sido trasera seguro estaría más valorado.

Más que una vuelta, va a requerir varias...



Os dejo el proceso de reparación de uno de los podridos de la luna y del marco.

Partimos de este panorama, por si no os acordaís, o para los despitados:


Se corta y se sanea:

Se aplica imprimación con base de zinc por las capas que van a quedar cubiertas, para evitar la corrosión. Permite soldar, por esose aplicó ya:


Se le hace la pieza a medida, siendo el donante el capó de mi difunto ex-e36











Soldando y afinando:





Y ya imprimado y esperando la siguiente sesión:





Hay que afinar la soldadura de la esquina inferior, la radial que tenemos no cabe ahí, y es pequeña, y de momento así sigue, pronto se seguirá con el.

En estas fotos se aprecian bien los desagües que comenté más arriba.

Saludos.

(25-01-2017, 23:19)Mr.Flom escribió: ¡Gracias!
Eso espero. Este verano empecé con mi padre a repasarlo de chapa, pero me urgía más acabar el Golf, así que en breve continuaremos con él.
Pues algo más mayor, como pensaba

Yo me crié con los ochenteros, setenteros, pocos, los tipicos 124 del pueblo, 127 y poco más. Un Dodge 3700GT con el techo cortado, pintado rosa y unos cuernos en el morro....que habrá sido de ese coche.

No te malinterpreto, tranquilo, me lo he imaginado.
Ten en cuenta que el cambio de color es del 83, a saber el trabajo que tiene, y las chapas remachadas, hay una foto del 89 (tengo que ir a la tienda del hombre) donde el coche ya tiene las chapas remachadas, asi que mucho ha tardado.

Ya hay uno reparado, ahora me dás tu opinión,  y la verdad, que es muy gratificante. Lo malo, que a cada cosa que desmonto, sale algún podrido nuevo, o algún trabajo de chapa con el que no se contaba, o alguna chapuza. Sin ir más lejos, este golpe no tenia mal aspecto, empecé a lijar, y empezó a salir masilla y un moco blanco muy raro: silicona.
Habían arreglado el golpe con silicona, masilla y pintura en spray, y con esto me encontré:


Estos podridos de la luneta trasera y parabrisas delantero son típicos de estos coches, son un fallo de diseño, los delanteros se atracan, se acumula el agua y ya tenemos la fiesta. Para remediar esto, se le han hecho otros desagües como llevan los R8 y otros coches de la época.

En el portón, trasero, más de lo mismo. Creo que no tienen desagües, y si los tiene, no han hecho su trabajo .
Se hará lo mismo, se le harán unos desagües. Vale que el coche va a llevar mejor vida que ahora, pero mejor hacerlo bien y prevenir.


Pues sí, si hubiera sido trasera seguro estaría más valorado.

Más que una vuelta, va a requerir varias...



Os dejo el proceso de reparación de uno de los podridos de la luna y del marco.

Partimos de este panorama, por si no os acordaís, o para los despitados:


Se corta y se sanea:

Se aplica imprimación con base de zinc por las capas que van a quedar cubiertas, para evitar la corrosión. Permite soldar, por esose aplicó ya:


Se le hace la pieza a medida, siendo el donante el capó de mi difunto ex-e36











Soldando y afinando:





Y ya imprimado y esperando la siguiente sesión:





Hay que afinar la soldadura de la esquina inferior, la radial que tenemos no cabe ahí, y es pequeña, y de momento así sigue, pronto se seguirá con el.

En estas fotos se aprecian bien los desagües que comenté más arriba.

Saludos.

(12-03-2017, 23:32)FABRETA turbo escribió: Pégale un vistazo a los soportes traseros de los trapecios delanteros , hace años uno se despatarró al lado de mi casa al pillar una leve curva 

   Tenía corrosión en el anclaje que va a la carrocería y literalmente se desgarró , estos coches no llevan subchasis como los modernos

(13-03-2017, 23:07)FABRETA turbo escribió: Buffffff


   Ahí tienes mucho , pero mucho curro 

   Ese coche es lo que se conoce como un " donante " , vamos unidad ideal para desguazar y aprovechar las piezas 

    Imagino que lo tendrás claro y as decidido tirar para adelante pero a veces es mejor parar un rato y pensar en frío 

   Si aún así decides seguir ole tus huevos