[MotorHooligan]

Si todo va bien, Este año 2024 llegarán la zontes 703F con una potencia101 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 85 Nm a 7.200 rpm








zontes 703RR con una potencia de 112 CV a 11.000 rpm y un par ligeramente inferior de 75 Nm a 8.600 rpm








Ambas con un motor tricilíndrico de 699cc buscando más potencia en la deportiva y más par en la trail

Al menos en las fotos ambas tienen muy buena pinta

[MotorHooligan]

[Jaymz]

Bombazo va a ser la Voge 900DSX, que por lo visto ya están todas reservadas.

Pero de esta Zontes me llama mucho la atención ese tri.

[Jaymz]

Bombazo va a ser la Voge 900DSX, que por lo visto ya están todas reservadas.

Pero de esta Zontes me llama mucho la atención ese tri.

Menudo visionario fui, no solo por las ventas, es que compré una

[MotorHooligan]

Menudo visionario fui, no solo por las ventas, es que compré una

Pues enhorabuena!!


Que tal va?

[Jaymz]

Pues enhorabuena!!


Que tal va?

Pues llevo con ella 1 año y poco, el lunes paso la segunda revisión.

De momento excelente compra, es un mundo totalmente distinto, lo que buscaba. Venía de una naked nueva de 2022 que consumía aceite como una dos tiempos.

[MotorHooligan]

Pues llevo con ella 1 año y poco, el lunes paso la segunda revisión.

De momento excelente compra, es un mundo totalmente distinto, lo que buscaba. Venía de una naked nueva de 2022 que consumía aceite como una dos tiempos.

Que marca era la naked?

Que tal van de recambio las zontes? Es muy caro?

[Jaymz]

Que marca era la naked?

Que tal van de recambio las zontes? Es muy caro?

La anterior era una Triumph Trident, comprada nueva en 2022. Consumía 1 litro cada 2.000 km en uso totalmente normal. Una puñetera ruina, cada vez que volvía de ruta tenía que rellenar, ridículo.

No compré la Zontes, compré la Voge 900 DSX que regalan con los cereales, pero yo de los primeros.

Recambios bien, he tenido una tramitación de garantía de hecho. Tuvieron un incendio en el almacén de la importadora y eso ha retrasado alguna cosa pero por lo general funcionan bien. El taller al que voy además, de diez.
Los precios de los recambios son muy baratos en comparación a otras marcas, la mano de obra ya es tema del taller al que vayas. Teniendo garantía de 5 años, estás vendido a un servicio oficial si quieres mantener la extendida, es lo que toca.

Pero vamos, son precios normales. Triumph me clavaba 230 por un cambio de aceite y filtros, dejando la moto inutilizada dos días.