[DILINGER]

En este gráfico, se puede ver el porcentaje de versiones diésel que han vendido las marcas en Europa durante el primer semestre y la diferencia respecto al año pasado.



Vamos, que cuantos más grandes y caros son los coches, peor. Pero en general y salvo Fiat, todas las marcas están cambiando con claridad hacia la gasolina.

[XFuera]

Yo creía que lo de aparentar solo pasaba en España , pero veo que la dieselitis traspasa fronteras y no se va a ir de un día para otro... al menos estamos en la dirección correcta.

[fabiotasa2]

vamos en la buena direccion, a ver si seguimos asi y en una decada poco diesel habrá

[Pokayoke]

Lexus ni aparece, como es normal, 0%

Volvo me ha sorprendido que sea la segunda, tiene un gama híbrida bastante decente en los modelos grandes.

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[miguelxiada]

caray hay marcas que la diferente es muy notoria

[grinch]

Land Rover, Volvo, jeep, Bmw, Mercedes y Audi.

Supongo que los 4x4 y suv que venden estas marcas tienen mucho que decir en el volumen de coches diésel. Lo cierto es que para mi las mecánicas diésel son ideales para las grandes y pesadas carrocerías.

[DILINGER]

Land Rover, Volvo, jeep, Bmw, Mercedes y Audi.

Supongo que los 4x4 y suv que venden estas marcas tienen mucho que decir en el volumen de coches diésel. Lo cierto es que para mi las mecánicas diésel son ideales para las grandes y pesadas carrocerías.

Yo pienso lo mismo. A coches más grandes y sobre todo más SUV, pues peor. Y serán los que mantengan los diésel vivos más tiempo porque en coches más modestos, el precio de mantenerlos dentro de las emisiones será cada vez más caro y la gente normal directamente no se los podrá permitir.

Marcas como Renault que son sinónimo de diésel, ya han dicho que están de retirada y apuestan por otros motores para el futuro.

Y es curioso ver cómo Citroen baja un 8% mientras que Peugeot que vende coches más caros, sólo cae un 3,5%.

[JRODRSAN]

En cualquier caso si os ponéis a buscar Mercedes clase C o CLA y BMW serie 3, las ofertas las hacen sólo con los diésel y los km 0 prácticamente todos son diésel, en Audi no tanto pues ofrecen los Tfsi también en km 0 o con ofertas, pero en las dos anteriores las ofertas en gasolina brillan por su ausencia y te puede ir a un mínimo de 5.000-10.000 euros más para poder comprar esas berlinas en gasolina. Con semejante diferencia y siendo que consumen más los gasolina entiendo que muchos se cojas los Mercedes clase C y Cla 200 y 220 cdi y los Bmw serie 3 318 d y 320 d.
No entiendo por qué no lo hacen con el Mercedes clase C 180 o el Bmw 318 i por ejemplo.
Ídem pasa con Jaguar o Volvo e incluso Alfa que priorizan los JTD y en el Giulia por ejemplo es impensable el sobrecoste de cogerlo gasolina.

[DILINGER]

En cualquier caso si os ponéis a buscar Mercedes clase C o CLA y BMW serie 3, las ofertas las hacen sólo con los diésel y los km 0 prácticamente todos son diésel, en Audi no tanto pues ofrecen los Tfsi también en km 0 o con ofertas, pero en las dos anteriores las ofertas en gasolina brillan por su ausencia y te puede ir a un mínimo de 5.000-10.000 euros más para poder comprar esas berlinas en gasolina. Con semejante diferencia y siendo que consumen más los gasolina entiendo que muchos se cojas los Mercedes clase C y Cla 200 y 220 cdi y los Bmw serie 3 318 d y 320 d.
No entiendo por qué no lo hacen con el Mercedes clase C 180 o el Bmw 318 i por ejemplo.
Ídem pasa con Jaguar o Volvo e incluso Alfa que priorizan los JTD y en el Giulia por ejemplo es impensable el sobrecoste de cogerlo gasolina.

Esa es otra que iba a comentar antes, que hay marcas que no quieren vender diésel.

Sin embargo mi padre compró hace poco un C4 gasolina y había varios. Pero hay marcas en las que como dices, es casi imposible porque no todo el mundo tiene la determinación de comprar un gasolina y menos si la alternativa es más cara y encima hay que esperar meses por ella cuando el diésel lo tienes al día siguiente.

[Mukita]

El Grupo Vag tiene una media ligéramente negativa. Como siempre, los gabachos y Premium en pos del Diesel

[400dracmas]

Se ve que hay una tendencia en descenso de los diesel, pero menor en los vehículos más caros.
Y como comenta Dilinger, Renault cada vez vende más gasolina. Yo lo compruebo cada día en el foro del Club Kadjar, cada día somos menos con uno diesel

[c3pu]

Estaría bien conocer los verdaderos fabricantes de motores para analizar la tendencia.

[DILINGER]

Ayer creo que había visto dónde había gráficos de la distribución del parque móvil por países.

A ver si lo encuentro y abro otro hilo.

[pptrrx]

Me parece muy interesante. No me esperaba a Volvo ahí.