[xtrem_gal]

El sedán me gusta mucho. Me parece muy bonito.

El 5p. lo encuentro muy mazacote en la parte trasera.
Y una cuestión práctica pensando en utilizar las plazas traseras ... no me gustan las puertas traseras en las que la ventanilla sube y deja con una visibilidad limitada a los pasajeros de esas plazas.

El interior, me gusta.

[Pokayoke]

El sedán me gusta mucho. Me parece muy bonito.

El 5p. lo encuentro muy mazacote en la parte trasera.
Y una cuestión práctica pensando en utilizar las plazas traseras ... no me gustan las puertas traseras en las que la ventanilla sube y deja con una visibilidad limitada a los pasajeros de esas plazas.

El interior, me gusta.

+1 a lo ultimo, y añado, la tercera ventanilla que tiene mi León es sorprendentemente útil cuando sales marcha atrás de un parking "en batería diagonal". Aporta bastante visibilidad.

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[R-S-B_96]

El sedán me gusta mucho. Me parece muy bonito.

El 5p. lo encuentro muy mazacote en la parte trasera.
Y una cuestión práctica pensando en utilizar las plazas traseras ... no me gustan las puertas traseras en las que la ventanilla sube y deja con una visibilidad limitada a los pasajeros de esas plazas.

El interior, me gusta.

A mi me pasa como a ti. Yo realmente suelo ir solo, así que las pocas veces que van detrás, que se fastidien, pero la trasera se me hace rara... pero quizás en vivo mejore.

[xtrem_gal]

A mi me pasa como a ti. Yo realmente suelo ir solo, así que las pocas veces que van detrás, que se fastidien, pero la trasera se me hace rara... pero quizás en vivo mejore.

Yo tampoco suelo utilizar las plazas traseras, pero me gusta que vayan cómodos si las ocupan.

Esta semana una amiga que no es demasiado alta se me quejaba de la poca visibilidad lateral de las plazas traseras de un Astra, y creo que las del Mazda 3 5p deben ser parecidas en ese aspecto, peores incluso. Por no hablar de las del C-HR que esas ya son mundo aparte.
Y ojo que no estoy criticando tu coche, no me lo tomes a mal. Solo comento una cosa de su diseño.

[Pochetemix]

Para mí la parte trasera pierde bastante, es muy pesada, sobre todo si domina la vista el pilar C. Por lo demás, está guapo pero me parece mas equilibrado el actual.

Coincido en todo.

[RA.]

El Mazda 3 siempre ha sido un compacto grande desde su primera generación. Mi hermano tuvo el primero (y ahora el tercero) y ya eran 4,45m.



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El primero era el que tenía que ver con el ford focus

[Automomentos]

La visibilidad desde el interior obviamente condicionada por ese grueso pilar C, pero ¿y esa chapuza de cristal trasero? ¿Cuál es el motivo de enmarcarlo en ese enorme plástico?
Vídeo
https://jalopnik.com/the-2019-mazda-3-ha...1830754940

[DILINGER]

Hostia, en las fotos de antes aparece muy disimulado pero lo cierto es que queda fatal. Del pilar B para atrás si fuera un profesor se lo mandaba repetir.

[R-S-B_96]

El CHR es similar... espero que vengan con cámara trasera de serie, si no, el coche va a durar poco "intacto"

[Danieloide]

Con lo bonito y elegante que es actual... El hatch a partir de la ventanilla trasera es insalvable... Aunque el Sedan si que mola.

[xtrem_gal]

La visibilidad desde el interior obviamente condicionada por ese grueso pilar C, pero ¿y esa chapuza de cristal trasero? ¿Cuál es el motivo de enmarcarlo en ese enorme plástico?
Vídeo
https://jalopnik.com/the-2019-mazda-3-ha...1830754940

Me he quedado alucinado pq. desde fuera no da esa impresión.

Creo que a veces los fabricantes están llegando demasiado lejos en cuanto a diseño pensando en hacerlos bonitos.
Y yo soy de los que valoro la parte práctica y la usabilidad por encima de la estética. Pienso como conductor y como ocupante, dejando la estética en un segundo plano. Que sí, que el fabricante podrá pensar "culpa tuya por no ser alto" pero los que se lo pierden son ellos, pq. simplemente por ese motivo yo ya descarto el coche.

[Jaymz]

El CHR es similar... espero que vengan con cámara trasera de serie, si no, el coche va a durar poco "intacto"

Según dicen vendrá con cámara de marcha atrás de serie, pero sigue siendo ridículo.

También contará con aviso de ángulo muerto y cámaras 360º.

[pikolotk]

Ostia! Esa luna trasera tiene mas marco que una tablet china del 2010

[R-S-B_96]

Según dicen vendrá con cámara de marcha atrás de serie, pero sigue siendo ridículo.

También contará con aviso de ángulo muerto y cámaras 360º.

Un poco si. A mi el sedán me parece perfecto, pero el 5 puertas lo tengo que ver...

[Automomentos]

Hay que comprarlo obligatoriamente con cristales tintados

¡Claro, y con llantas grandes! Si los ingenieros y economistas no son tontos.

[A.P.M.]

https://www.autobild.de/artikel/mazda3-2...37625.html

[DILINGER]

Un sedán mps sería perfecto

He leído que Mazda descarta versiones MPS. Ni son están sobre la mesa, ni son prioritarias.

[5wiipr29]

Pues si va a haber versiones con el 2.5 podían meter el turbo de 250 y con algunos ajustes ya tendrían el mps.
Será porque creen que venderán pocos pero no me parece muy complicado.

[DILINGER]

En esta generación tampoco? En la anterior no quisieron, para volcar todos los esfuerzos económicos en la creación del motor skyactiv-x.

Pues no, en esta generación tampoco habrá MPS. Lo confirmó el jefe de Mazda esta semana en Los Angeles. Dice que son una marca pequeña y que si le preguntan por si este coche es una prioridad para Mazda, debería decir que no. Y añadió que por lo tanto no están planeando un MPS en el futuro.

[Automomentos]

Oye ¿no se verá mucho? Pues cogemos y pintamos el cristal de negro.


http://img.auto.cz/news/img/galleries/20...400c2a.jpg

[A.P.M.]

Gama mecanica




worldscoop

[Jaymz]

El Skyactiv-X

[xtrem_gal]

Pinta bien el X

[xtrem_gal]

Quitando el eje de torsión y la visibilidad trasera del 5 puertas, me parece exquisito.

Ojalá traigan a España el sedán Skyactiv-X + AWD.

Es la versión que más me gusta de la gama, por carrocería, motor, y tracción.

[Rocamadour]

Mucha tecnología el nuevo skyactive-x, me esperaría a que tuviese un tiempo en el mercado para comprarlo.

Mi elección sería el skyactive 2.0 120cv, si ya era un motor poco gaston ahora con el mild-hybrid y la desactivación de cilindros tiene que ser un auténtico mechero. Y este si ha demostrado ser una roca.

La existencia del skyactive-D todavía no la logro entender

[Jorge_Lega]

Precios para España:

• 2.0 Skyactiv-G 122cv Origin: 23.415 €
  
• 2.0 Skyactiv-G 122cv Evolution: 24.315 €
  
• 2.0 Skyactiv-G 122cv Zenith: 26.115 €
  
• 2.0 Skyactiv-G 122cv Aut. Evolution: 26.115 €
  
• 2.0 Skyactiv-G 122cv Aut. Zenith: 27.915 €
  
• 1.8 Skyactiv-D 116cv Origin: 25.415 €
  
• 1.8 Skyactiv-D 116cv Evolution: 26.315 €
  

[DILINGER]

A ver los equipamientos, pero parecen precios altos, a nivel del Golf.

[A.P.M.]

A ver los equipamientos, pero parecen precios altos, a nivel del Golf.

- Origin: Llantas de aleación 16 pulgadas, Faros delanteros y traseros LED, Luces diurnas halógenas, Pantalla central de 8,8 pulgadas, Head Up Display proyectado en parabrisas, Cuadro de mandos con pantalla digital central de 7 pulgadas, G-Vectoring Control +, Sistema de asistencia a la frenada en ciudad con detección de peatones, Control de ángulo muerto avanzado, Detector de tráfico trasero, Detector de fatiga, Reconocimiento de señales de tráfico, Sistema de aviso y prevención de cambio de carril involuntario. Sistema de frenada de emergencia pre-impacto, Control de crucero adaptativo por radar, Sensor de parking trasero, Sistema de control de luces de largo alcance, Sistema de llamada de emergencia automática eCall, Climatizador automático bi-zona, Sensor de lluvia y luz, Sistema de sonido con 8 altavoces, Apple Car Play + Android Auto, Navegador

- Evolution (añade al anterior): Cristales traseros con tratamiento de privacidad, Sensor de aparcamiento delantero, Cámara de visión trasera, Sensor de lluvia y luz, Acceso inteligente sin llave, Espejo retrovisor exteriores e interior con antideslumbramiento automático

- Zenith (añade al anterior): Faros Smart Full LED Adaptativos, Cristales traseros con tratamiento de privacidad, Firma lumínica LED delantera y trasera, Elementos decorativos exterior e interior, Sistema sonido BOSE con 12 altavoces

https://www.motor.es/noticias/mazda3-pre...52957.html

[DILINGER]

- Origin: Llantas de aleación 16 pulgadas, Faros delanteros y traseros LED, Luces diurnas halógenas, Pantalla central de 8,8 pulgadas, Head Up Display proyectado en parabrisas, Cuadro de mandos con pantalla digital central de 7 pulgadas, G-Vectoring Control +, Sistema de asistencia a la frenada en ciudad con detección de peatones, Control de ángulo muerto avanzado, Detector de tráfico trasero, Detector de fatiga, Reconocimiento de señales de tráfico, Sistema de aviso y prevención de cambio de carril involuntario. Sistema de frenada de emergencia pre-impacto, Control de crucero adaptativo por radar, Sensor de parking trasero, Sistema de control de luces de largo alcance, Sistema de llamada de emergencia automática eCall, Climatizador automático bi-zona, Sensor de lluvia y luz, Sistema de sonido con 8 altavoces, Apple Car Play + Android Auto, Navegador

- Evolution (añade al anterior): Cristales traseros con tratamiento de privacidad, Sensor de aparcamiento delantero, Cámara de visión trasera, Sensor de lluvia y luz, Acceso inteligente sin llave, Espejo retrovisor exteriores e interior con antideslumbramiento automático

- Zenith (añade al anterior): Faros Smart Full LED Adaptativos, Cristales traseros con tratamiento de privacidad, Firma lumínica LED delantera y trasera, Elementos decorativos exterior e interior, Sistema sonido BOSE con 12 altavoces

https://www.motor.es/noticias/mazda3-pre...52957.html

Al menos viene con led y todos los asistentes de serie. No está mal el equipamiento básico.

[Jaymz]

Pues para ser el equipamiento básico el Origin viene muy equipado.

Lo que no entiendo es lo de las luces diurnas halógenas si el resto es LED, o es al menos lo que dice.