[Pokayoke]

La primera generación de Nubira se vendió aquí como Daewoo. Un familiar tuvo (no llegue a conducirlo). El de la foto, que no estoy seguro si es la segunda o tercera, me suena más como Chevrolet.


Edito, se empezó a vender como Daewoo https://www.km77.com/coches/daewoo/nubir...nformacion el cambio de marca a Chevrolet fue en 2005

Recuerdo que mis primos, entonces pequeños, al ver en el Gran turismo un corvette decían, la misma marca que el coche de mi padre

[pikolotk]

En mi pueblo haría tapón.

[Sukimimus31]

Sagearo’ tete.

Menudo camionaco estilizado

[DILINGER]

06/03/3021 - Ram 3500 Limited Crew Cab '2016-18








Menuda monstruosidad. Mide más de 6 metros, y lleva un V8 Hemi de 5.7 litros y 380 cv, aunque también hay disponibles motores turbodiesel de similares cilindradas de origen industrial. Por las fotos, parece que su razón de ser es remolcar e ya.

Es que son muy interesantes para ese propósito. Por un lado hay mucha gente en EEUU que requiere mucha capacidad de remolque, porque es un país rico y muy grande. Hay mercado suficiente para particulares que necesitan algo así para su caravana, barco o los trabajos de su granja o empresa. Pero es una forma muy barata de transportar mucha mercancía, más económico que un camión. Seguramente haya gente que por trabajo necesite una pick-up y cuando no trabaja puede subastar un porte en esos portales tipo uhaul o shiply y sacar unos ingresos extra.

[Pokayoke]

Es que son muy interesantes para ese propósito. Por un lado hay mucha gente en EEUU que requiere mucha capacidad de remolque, porque es un país rico y muy grande. Hay mercado suficiente para particulares que necesitan algo así para su caravana, barco o los trabajos de su granja o empresa. Pero es una forma muy barata de transportar mucha mercancía, más económico que un camión. Seguramente haya gente que por trabajo necesite una pick-up y cuando no trabaja puede subastar un porte en esos portales tipo uhaul o shiply y sacar unos ingresos extra.

En la segunda y tercera foto también se ve otro uso interesante, que seas un contratista con maquinaria de obra. Tienes tu pick up, una plataforma de carga, la llevas a la obra, y el resto del tiempo usas la pick up para cargar otro material.

Aquí toca recurrir a una cabeza tractora, que luego a saber que uso tiene.

La gente que tiene una dice que son muy cómodas, casi como un turismo.

[DILINGER]

En la segunda y tercera foto también se ve otro uso interesante, que seas un contratista con maquinaria de obra. Tienes tu pick up, una plataforma de carga, la llevas a la obra, y el resto del tiempo usas la pick up para cargar otro material.

Aquí toca recurrir a una cabeza tractora, que luego a saber que uso tiene.

La gente que tiene una dice que son muy cómodas, casi como un turismo.

Sí, con lo de trabajos de granja y empresa pensaba un poco en eso, poder transportar maquinaria pesada por ejemplo.

Yo sinceramente creo que cuando se valora tanto la capacidad de arrastre de estos coches, es porque hay mucha gente para la que es importante e incluso, decisivo a la hora de comprar. Si tienes que transportar maquinaria que pesa 14 toneladas y solo la RAM puede con ella, pues no tienes más cojones que comprar la RAM.

Y a una fracción de lo que cuesta una tractora, por no mencionar su mantenimiento. Que he configurado la más barata doble cabina, cuna larga, con el motor más potente y el pack de arrastre máximo no llega a 60k $.

[BlackRolls]

En la segunda y tercera foto también se ve otro uso interesante, que seas un contratista con maquinaria de obra. Tienes tu pick up, una plataforma de carga, la llevas a la obra, y el resto del tiempo usas la pick up para cargar otro material.

Aquí toca recurrir a una cabeza tractora, que luego a saber que uso tiene.

La gente que tiene una dice que son muy cómodas, casi como un turismo.

Lo confirmo, se viaja muy agusto y conducirla mas, una RAM 1500 de mas o menos la misma añada la conducí muy poco pero he conducido y viajado mucho a bordo de una F150 de 2016.
Tenia un V8 de 5 litros y algo mas de 360CV, a bajas revoluciones apenas se escuchaba pero conforme pasabas de las 3000RPM aquello era gloria para los oídos, y tampoco consumía tanto, en ciudad unos 16-18, en carretera era relativamente fácil tenerla en 10.

Entre un SUV y pick-up, me quedo con lo segundo.

[BlackRolls]

Una duda: ¿el tema de los permisos de conducir como es? Porque para conducir aquí una 3500 con un remolque como en de las fotos supongo que hará falta un C+E. ¿Como es en USA?

Con un carne normal lo que seria aquí el B puedes conducir coches o conjunto de coche mas remolque hasta 26.000 libras (11,793kg, no necesitas una categoría extra para remolque).

Una animalada así con el carné básico



Es un trabajo bien pagado, rutas por los 48 estados continentales , unos 1500-2000$ a la semana.


Si te sacas el carné a la primera son menos de 50$, las practicas las puedes hacer una vez aprobada la teoría por tu cuenta con alguien que tenga mas de 3 años de experiencia.

Para conducir un camión, autobús o trailer necesitas CDL (Comercial Driver License) , este se divide en 3 tipos A,B o C.

[pikolotk]

Nunca me convenció ese tercer volumen. Alto y estrecho. Parecía un cajón portaperros integrado a la carrocería.
El más "atractivo" era el TDI 130cv.

[Sukimimus31]

El silhouette es el único que me mola de verdad. Pero el TDI 130 seguro que va muy bien.


Y podía tener faros de xenon.

[Pokayoke]

Así da gusto, joder... Aquí con más de 3500 kg ya estás jodido. Vamos, que una autocaravana que sea mínimamente amplia ya se planta en el ámbito del carnet C. Bueno, ahora se sacaron de la manga el C1 que habilita hasta los 7500 kg, pero no deja de ser un carnet adicional que te tienes que sacar, y con los precios de aquí...

Nunca he entendido la lógica del c1, si sacártelo te va a costar parecido al C

Cualquier sprinter/daily chasis cabina va pasada de esos 3500kg a poco que tenga algo de carga. Durante años ha habido mucho cachondeo, camioncillos de esos conducidos con el B y sin tacografo, pero tengo entendido que hace unos años se pusieron más serios. Gente que llevaba toda la vida haciendo el reparto con uno de esos ahora se tenían que sacar el C y el CAP y se estaban cagando en todo.

[Didi H.]

Esos SDI son carne de perro, inacabables...

[JaviRipper]

Parece más bajo que los coches de su época, no?

[DILINGER]

Muy guapo. Curiosas esas válvulas sobre los colectores. ¿Para qué servirán?.

¿Vendrá lo de "Pullman" de ese fabricante?.

[pikolotk]

Mola. Seguro que el amarillo le da 2 caballos extras..


He encontrado esta información en la página de Sotheby's, donde vendieron según ellos, el único Model O que se conozca vivo.

"40 hp, 255.3 cu. in. T-head inline four-cylinder engine, three-speed manual transmission, solid front axle and live rear axle with semi-elliptical leaf springs, and two-wheel mechanical drum brakes. Wheelbase: 108 in.

The launch of the Pullman motor car in 1905 was well received, and by the next year its manufacturer, the York Motor Company of York, Pennsylvania, offered four models of four-cylinder cars priced from $1,850 to $2,500. The future looked promising, but after the Panic of 1907, the company fell on hard times. Additional capital was required, and two New York financiers, Thomas O’Connor and Oscar Stevenson, responded. They did not, however, get along with company president Samuel Baily or general manager James Kline. Kline left, and soon Baily followed, forming a new company in York that would build the Kline Kar.

O’Connor and Stevenson then reorganized the York Motor Car Company into the Pullman Motor Car Company. There were some great successes, including a win in the 1910 Fairmount Park Race in Philadelphia and three gold medals at the 1911 Russian Exposition at Rostov-on-Don in southern Russia. However, success sometimes hinders caution, and in the effort to boost production, some corners were cut and sales suffered. More capital, this time from a syndicate of local businessmen headed by John Schmidt, arrived late in 1915. Engineer E.T. Birdsall was enlisted from White in Cleveland to design a lower-priced line, but it was all for naught. Bankruptcy came in December 1916.

Fred Rosenmiller, York historian and collector, bought this car from Thomas Zedlovich in Flushing, New York, and returned it to its place of manufacture. Prior owners included a gentleman in Shrewsbury, Massachusetts, and Messrs. Clyde Kleindinst and Gerald Bury, both of whom tried their hand at restoration but never finished.

It was restored over an 11-year period, the final three seasons overseen by Jeff Hammers at his Penn-Dutch Restoration Services in Glen Rock, Pennsylvania. The ground-up restoration was completed in 1992 and won its AACA First Place Junior Award that May at Newark, Delaware. It was accorded Senior status the following year. The current owner’s father purchased it from Mr. Rosenmiller.

Although now an older restoration, the car presents well. Its medium yellow paint is highlighted with delicate black pinstriping; upholstery is done in brown buttoned leather. The paint is generally good, but has been touched up in spots. The leather, while showing some use, is unmarked, unscuffed, and untorn. Brass headlamps and side-lamps are augmented by a center-mounted spotlight on the cowl.

Instrumentation consists of a Stewart 60 mph speedometer, a clock, and a radiator-mounted MotoMeter. A monocle windscreen is mounted to the steering column, and a Boa Constrictor bulb horn is fitted on the driver’s side fender.

Of 23 known surviving Pullman cars, this is the only Model O. It truly represents the only opportunity to buy one today."

https://rmsothebys.com/en/auctions/hf16/...ter/385350

[Sukimimus31]

Que guapo está. Parece ciertamente deportivo.

[DILINGER]

¿Lo de "Pullman"? ¿Te refieres por ejemplo a la denominación "Pullman" de las limusinas hechas sobre el Mercedes Clase S? Pues no, la denominación Pullman viene de los vagones de tren americanos de la compañía Pullman, que eran coches-cama de lujo para viajes de largo recorrido. Y esta marca tomó el nombre de los vagones para que se asociase al lujo y calidad de los mismos, pero no tenían nada que ver.

Lo de las válvulas, ni idea, supongo que será para algún tipo de purgado de los cilindros.

No sabía eso de Pullman.

[miguelxiada]

super bizarro este tipo de modificaciones, Jamiroquai tuvo algo similar Ferrari 330 GT Shooting Brake







https://www.diariomotor.com/2015/06/30/j...ing-brake/

[Sukimimus31]

Donde se ponga un 365 de serie...

[DILINGER]

No me hace especial gracia.

[pikolotk]

Me mola el bicho, aunque me gustaría mas con algo menos de batalla. Y una jaula antivuelco que me diese algo mas de buen rollo.

[pikolotk]

A mandar...

Ostia, así si.

Se le instala un cabrestante, y a subir por las paredes.

[DILINGER]

El Icon bien. Este Fit... es muy feo.

[pikolotk]

Espero que al menos fuese práctico....

[Sukimimus31]

Es un Jazz con un culo más gordo.

[Didi H.]

Difícil de ver

[Sukimimus31]

Me parece un pedazo de coche.

Ocuparía un puesto en mi garaje ideal.

[RA.]

Me gusta

[Sukimimus31]

Bonito e imponente, algo que se ha perdido en estos tiempos.

La trasera es lo menos conseguido, pero lo veo un mal menor.

[pikolotk]

Un sencillo y cuco coupe de 2 toneladas y 5 metros y medio con dos sofás en su interior, y que quema gasolina como si fuese gratis.