[Orhi]

Hoy ha muerto el chevrón superior, mucho ha tardado 

[Eren]

Supongo que imaginabas que iba a venir aqui a dejar un comentario

Que flipe de unidad con techo y cuero.

Me gusta más con los intermitentes laterales naranja ahumado. No le corresponden a ese?

¿Por qué lo dices?

¡Magnífico hilo!

No he leído nada

Para eso me mato yo a escribir...

La palanca del freno de mano de mi ex Xsara SX del 97 era de plástico completamente duro (como el salpicadero) frente a la del VTS del 2000 que tengo ahora, que es de plástico gomoso.

Supongo que dependerá de la fecha o el lugar de fabricación, el mío es un VTR y lleva el de goma.

Hoy ha muerto el chevrón superior, mucho ha tardado

Un chevrón salvaje apareció.

[Orhi]

Un chevrón salvaje apareció.

Es un chevron con alas, las alas de la libertad 

[xu10j4rs]

Hoy ha muerto el chevrón superior, mucho ha tardado 

¿Salió volando o lo has recuperado? Sea cual sea la respuesta... la solución es Nural. 

[pptrrx]

Para eso me mato yo a escribir...  

Me refiero a  que no he leído nada respecto a lo que comentaba, melón

[Orhi]

¿Salió volando o lo has recuperado? Sea cual sea la respuesta... la solución es Nural. 

La recuperamos a tiempo 

[Eren]

Citroën Xsara Coupé 2.0i 16v VTS Gris Fulminator

[HeBo]

Ponle esos lavafaros @xu10j4rs para limpiar los mosquitos de Hamburgo

[Eren]

Citroën Xsara Coupé SX 1.6i 16v Azul Mauritius

[Eren]

Xsara Citroën Sport (FR)


Reclamo publicitario del Citroën Xsara Citroën Sport

En pleno año 2002 Citroën-Francia lanza una de las ediciones limitadas más buscadas del Xsara, la Citroën Sport. Ésta edición limitada nace con la intención de celebrar las victorias cosechadas en el mundial de rallyes por el Citroën Xsara T4 WRC. Limitada a 400 unidades, el Xsara Citroën Sport se vendió única y exclusivamente en el mercado francés.

Citroën Xsara Citroën Sport

El Xsara Citroën Sport se basaba en el Xsara Coupé 2.0i 16v VTS XU10J4RS y se diferenciaba de éste por una decoración específica que recordaba vagamente a la de su homologo del WRC. A nivel de motor, bastidor o puesta a punto las diferencias frente a un Xsara VTS 167 era inexistentes. Todos los Citroën Sport lucían una pintura específica llamada Rojo Ballelunga (Código EKB) no disponible para el resto de la gama Xsara, llantas Everest pintadas en Blanco Banquise (disponibles como accesorio para el resto de modelos), logos de Citroën Sport en las molduras laterales y alerón trasero, manetas de las puertas y coquillas de los espejos retrovisores pintados en Negro Onyx.  En el interior los únicos cambios se centraban en la incorporación de los logos de Citroën Sport sobre la moldura de la guantera y los reposacabezas delanteros, estos últimos venían tapizados en alcántara.

Logos de Citroën Sport en exterior, salpicadero y asientos

El equipamiento de serie del Xsara Citroën Sport era el mismo que el de un Xsara VTS base: 4 Airbags, ABS con repartidor electrónico de frenada y ayuda a la frenada de urgencia, RadioCD, Climatizador, sensor automático de lluvia y luces, asientos Sport tapizados en Velours Bouvreuil y Alcántara, etc... La única opción disponible era el kit de carrocería Citroën Sport, que suponía un gasto extra de 585€ y se componía de añadidos para los paragolpes delantero y trasero y taloneras laterales. El Kit Citroën Sport, disponible en el catálogo de accesorios del Xsara para el resto de la gama, pese a pedirse a fábrica, se montaba y pintaba en el propio concesionario.

Citroën Xsara Citroën Sport con Kit Citroën Sport

El precio base de un Xsara Citroën Sport era de 20.200€, 763€ más que un VTS 2.0i 16v estándar. Como curiosidad, al entregar el coche al cliente también se le entregaba un certificado de autenticidad que consistía en un documento firmado ante notario en el que se especificaba el número de bastidor y la numeración de la unidad.

Motor 2.0i 16v XU10J4RS - Certificado de autenticidad - Reclamo publicitario del Xsara Citroën Sport

[HeBo]

Mmmmmmmm @Eren esos reposacabezas estaran como recambio?

[Pablo10]

A dia de hoy un fase 2 desde 2012 y para ser un 1.4 75cv gasolina va dpm y aun no dio ningun tipo de problema en motor. Creo que deberian hacer una version nueva.

[Eren]

Mmmmmmmm @Eren esos reposacabezas estaran como recambio?

En principio aparecen como descatalogados, pero tampoco creo que quisieses dejarte 200€ en cada uno.

[HeBo]

En principio aparecen como descatalogados, pero tampoco creo que quisieses dejarte 200€ en cada uno.

Luego dirán que no es premium Citroën

[Eren]

Luego dirán que no es premium Citroën

Hombre, yo lo veo normal, al final solo se vendieron 400 unidades con esos reposacabezas y dudo que fabricasen muchos más reposacabezas que los 800 necesarios. Por lo tanto no están tan amortizados como los normales, los cuales salen a mitad de precio.

[RadioEspantoso]

Pedazo de hilo, 5 estrellas

[Khöl]

¿Dónde se puede conseguir la pieza nº4? @Eren 

[Eren]

¿Dónde se puede conseguir la pieza nº4? @Eren 

En la Citroën está descatalogada, tendrás que tirar de desguace.

[Khöl]

En la Citroën está descatalogada, tendrás que tirar de desguace.  

Al parecer está solicitada y vuelan . ¿Sabes la referencia original para buscarla por internet?

Gracias Eren.

[Eren]

Al parecer está solicitada y vuelan . ¿Sabes la referencia original para buscarla por internet?

Gracias Eren.

¿Con molduras pintadas o en negro? Doy por hecho que se trata de un Xsara Berlina Fase 1.

[Khöl]

¿Con molduras pintadas o en negro? Doy por hecho que se trata de un Xsara Berlina Fase 1.

Es un Xsara fase 1 VTS con molduras en negro del 99.

[Eren]

Es un Xsara fase 1 VTS con molduras en negro del 99.

7414L3.

Si no lo encuentras por Internet prueba suerte en alguna Citroën. Muchas veces aunque el artículo este descatalogado en algún taller o almacén puede quedar algo de stock y lo pueden conseguir.

[Khöl]

7414L3.

Si no lo encuentras por Internet prueba suerte en alguna Citroën. Muchas veces aunque el artículo este descatalogado en algún taller o almacén puede quedar algo de stock y lo pueden conseguir.

Me lo apunto. Mil gracias Eren.

[Eren]

Una completísima videoprueba del Xsara 2.0 HDi90 GLX argentino.

[bichicle]

En casa tuvimos un Xsara ranchera y según mi padre, era el.unico que lo conducía, ha sido el peor coche que ha conducido. Previo a ese coche tuvo un A4，405 y un Omega. El xsara solo duró en casa dos o tres años, lo entregó en la bmw por un serie 5 e39.

Comentaba que no le daba nibguna seguridad el tren trasero, se le iba de culo

[wowxd]

En casa tuvimos un Xsara ranchera y según mi padre, era el.unico que lo conducía, ha sido el peor coche que ha conducido. Previo a ese coche tuvo un A4，405 y un Omega. El xsara solo duró en casa dos o tres años, lo entregó en la bmw por un serie 5 e39.

Comentaba que no le daba nibguna seguridad el tren trasero, se le iba de culo

Eso es lo que le hace tan especial . No es que sea mal coche, simplemente es saberlo llevar y acostumbrarse, ya que es muy especial. Yo llevo conduciéndolo desde hace casi 6 años y medio y como tacto me gusta mucho, y te acabas dando cuenta que la suspensión trasera no es tan mala y es muy efectiva.
Edito, por primera vez me ha sobrevirado el coche, pero lo gracioso de todo... es que no a sido con el Xsara, si no con un Audi con tracción quattro (creo que activado el ESP sin razón alguna, porque escuche el modulo activarse), me cagado vivo, y eso que es un coche que en teoría es "estable". 
Para que veas jajaja. El Xsara se comporta muy bien, y bastante noble si no haces gestos agresivos.

[HeBo]

En casa tuvimos un Xsara ranchera y según mi padre, era el.unico que lo conducía, ha sido el peor coche que ha conducido. Previo a ese coche tuvo un A4，405 y un Omega. El xsara solo duró en casa dos o tres años, lo entregó en la bmw por un serie 5 e39.

Comentaba que no le daba nibguna seguridad el tren trasero, se le iba de culo

Lo mismo se compró el 1.9d y se aburría el pobre.

Yo no lo veo tan alejado de los compactos de la época tipo Megane Astra etc.

No se puede comparar con un A3 porque el más barato de los A3 con motor 1.6 pelado era más caro que el mejor de los xsaras con el 2.0 16v

[Eren]

Otra videoprueba del mismo medio, ésta vez del Xsara 1.6i 16v GLX.

[Eren]

Xsara GLX


Xsara Berlina 2.0i 16v 135 GLX Verde Véga

GLX es la denominación con la que Citroën bautizo en los países de Mercosur al acabado equivalente a nuestro SX. Las diferencias estéticas con respecto a nuestro SX se centran en los tapacubos, Embrun 14" en los GLX y Evian 14" en los SX y la mayor altura al suelo con respecto al modelo europeo.

Tapacubos Xsara GLX - Xsara SX

El equipamiento era prácticamente el mismo salvo por el hecho de que el Climatizador era de serie en vez de opcional. Como ocurría con los Xsara SX japoneses, los elevalunas traseros con accionamiento eléctrico formaban parte del equipamiento de serie de los Xsara Berlina y Xsara Break, algo que los SX europeos no podían equipar ni en opción.

A diferencia del SX español, el GLX podía montar el 1.8i 16v XU7JP4 de 112cv que aquí estaba reservado a los Exclusive y VTS. También podía elegirse (únicamente en las carrocerías Berlina y Break) con el 2.0i 16v XU10J4R de 135cv que no llegó al mercado español. Éste motor podía combinarse con un cambio manual de 5 velocidades o uno automático de 4 velocidades, algo más anticuado que el cambio Autoactiva que sí podía montar su primo el 306 con este mismo motor. En los GLX 2.0i 16v, igual que en los SX y Exclusive con el mismo motor, las llantas de aluminio eran de serie, las Indianápolis de 15" para la Berlina y las Sancerre de 14" para el Break.

Como comentaba anteriormente, las suspensiones de los Xsara comercializados en el mercado sudamericano estaban preparadas para las carreteras y terrenos de dichos países, con alturas y tarados específicos. El único que conservaba la puesta a punto "EU-Spec" era el 2.0i 16v VTS. Todos los VTS y VTR perdían el parachoques tipo Sport de la versión europea para así aumentar la distancia al suelo del frontal. Como medida de protección también se añadía un cubrecárter de aluminio que sustituía al de plástico que llevaban los HDi y 2.0i 16v 167 en Europa.

Todos los Xsara vendidos en Mercosur salían de la fábrica que tenía PSA en Montevideo, pero las piezas necesarias para su fabricación se mandaban desde el puerto de Vigo, en la fábrica únicamente se encargaban del ensamblaje. Prueba de ello es la pegatina con los nuevos datos sobre la fecha y lugar de fabricación, código de color, etc... que se sobreponía sobre la original.

Xsara Berlina 1.8i 16v GLX Gris Fulminator

[Eren]

Citroën Xsara 2.0i 16v Exclusive Break Verde Hurlevent