[Eren]

¿A qué os referís con el mantenimiento? ¿No se queda corto el motor para algún adelantamiento o algo?

En un principio la hidractiva del C5 no precisa mantenimiento hasta pasados los 200.000km y llegados a esa cifra lo único que recomienda Citroën es realizar una revisión del sistema. Las esferas en teoría son de por vida y en tema de fugas por suerte la hidractiva del C5 está más simplificada que la de un Xantia u otros hidroneumáticos anteriores por lo que además de ser menos frecuentes son más fáciles de localizar. Lo más típico es que se vaya algún tubo de retorno, pero es una avería fácil y barata de reparar.

Sobre el motor, el 2.0 HDi110 se defiende bastante bien para el peso del C5, pero si quieres algo más potente te puedes ir a por un 2.2 HDi136 (no tan aconsejable como su hermano menor el 2.0 HDi110 por un FAP de primera generación bastante pijotero) o el 2.0 HDi136 que te comentaba antes, bastante fiable para ser un diésel moderno. También tienes la opción del 2.2 HDi173 Biturbo, pero es un motor más complejo, los turbos no se pueden cambiar por separado y además me imagino que los C5 con esa motorización estarán más cotizados y serán más escasos.