[DILINGER]

Las críticas tampoco dicen que no ande bien ni son exageradas y en el Alpine tampoco se criticó este motor. Pensemos que frente al del Alpine gana un 11% de potencia, pero casi el 22% de par (390 vs 320). Eso puede hacer que se note más la diferencia de potencia en alta frente al resto de rpm. En el Trophy, serán 400 nm y ganará un 20% de potencia y un 25% de par, seguramente será un motor más homogéneo y la diferencia de empuje arriba no se notará tanto.