03-04-2018, 12:13
Entorno a los 20000 km o poco más me parece estar dentro de lo razonable para los cambios, entre un equilibrio en no tirar el dinero haciendo los cambios muy pronto sin necesidad alguna, o apurar al máximo o o sobrepasar lo recomendado pro el fabricante.
Hay muchas manías con esto, y cada uno tiene la suya, pero recordemos que las marcas indican un determinado periodo para los cambios contando con un margen de error relativamente "amplio", y que las mecánicas aguantan bastante más de lo que pensamos, ¿o no vemos de vez en cuando coches que tienen un mantenimiento nulo o se lo hacen cuando se acuerdan y ahí están sin dar fallo alguno? Incluido también coches bastante nuevos... Quiero decir con esto, que tampoco hay que obsesionarse con 1000 km de más o de menos si tratamos bien el coche, y respetamos dentro de lo lógico los intervalos de mantenimiento.
Intervalos que no solo son km, sino en si, horas de funcionamiento, que es una de las maneras de medir la longevidad de un aceite en usos industriales donde no se hacen km, pero la maquinaria trabaja a destajo, y un motor, pues es una máquina más. No es igual 10.000 km de uso urbano hechos en 400 horas de funcionamiento que 10.000 km de autopista a 120 hechos en 100 horas... Por tanto, dentro del uso que le demos podremos estirar más o menos los cambios. Tomando como referencia los 30.000 km, si el coche no sale de ciudad, más recomendable hacer los cambios cada 15.000 km o 20.000 km a lo sumo, mientras que si prácticamente todo el uso en carretera a ritmos normales, se pueden alcanzar los 25.000 km y acercar a 30.000 km con total tranquilidad.
Algo que es poco habitual, pero que a veces cuando se trata de flotas grandes si hacen algunas empresas, es analizar cada X km el estado del aceite, y en función del resultado del análisis, se cambia o no, pudiendo estirar mucho los cambios de aceite si los resultados son favorables, aunque esto ya, se hace básicamente por optimizar al máximo los costes de mantenimiento.
Hay muchas manías con esto, y cada uno tiene la suya, pero recordemos que las marcas indican un determinado periodo para los cambios contando con un margen de error relativamente "amplio", y que las mecánicas aguantan bastante más de lo que pensamos, ¿o no vemos de vez en cuando coches que tienen un mantenimiento nulo o se lo hacen cuando se acuerdan y ahí están sin dar fallo alguno? Incluido también coches bastante nuevos... Quiero decir con esto, que tampoco hay que obsesionarse con 1000 km de más o de menos si tratamos bien el coche, y respetamos dentro de lo lógico los intervalos de mantenimiento.
Intervalos que no solo son km, sino en si, horas de funcionamiento, que es una de las maneras de medir la longevidad de un aceite en usos industriales donde no se hacen km, pero la maquinaria trabaja a destajo, y un motor, pues es una máquina más. No es igual 10.000 km de uso urbano hechos en 400 horas de funcionamiento que 10.000 km de autopista a 120 hechos en 100 horas... Por tanto, dentro del uso que le demos podremos estirar más o menos los cambios. Tomando como referencia los 30.000 km, si el coche no sale de ciudad, más recomendable hacer los cambios cada 15.000 km o 20.000 km a lo sumo, mientras que si prácticamente todo el uso en carretera a ritmos normales, se pueden alcanzar los 25.000 km y acercar a 30.000 km con total tranquilidad.
Algo que es poco habitual, pero que a veces cuando se trata de flotas grandes si hacen algunas empresas, es analizar cada X km el estado del aceite, y en función del resultado del análisis, se cambia o no, pudiendo estirar mucho los cambios de aceite si los resultados son favorables, aunque esto ya, se hace básicamente por optimizar al máximo los costes de mantenimiento.
