18-05-2018, 10:03
Habrá que estar atentos a las novedades mecánicas, porque no creo que pretendan sustituir toda la gama de motores diésel con híbridos de 300 o más cv.
Porsche ya no va a continuar con diésel y el Cayenne será el primer modelo en prescindir de esos motores, Skoda ha dicho que el futuro Fabia no tendrá diésel, Nissan hizo oficial su decisión hace unos días de que irá eliminando los diésel según vaya renovando su gama, PSA anunció que el futuro Corsa no tendrá versión diésel en Europa y hasta hubo rumores de si Renault sacaría el nuevo Clio sin mecánicas a gasóil.
Yo creo que esto tiene diversas lecturas. Para el volumen de Volvo, está claro que no interesa el alto coste de desarrollo de futuros diésel limpios y menos cuando quiere proyectar una imagen de marca limpia
Pero otras marcas como Mercedes, BMW o Audi, seguirán vendiendo diésel aún durante tiempo porque son marcas con un peso del diésel en su gama enorme, muy por encima de la media de casi todos los fabricantes. Y dado que su comprador suele tener un perfil conservador y tradicional y los precios de sus coches permiten diluir el sobre coste de los diésel, creo que aún venderán durante un tiempo.
En cuanto a fabricantes de coches normales, con los consumos de los gasolina actuales, entre eso, microhíbridos e híbridos la oferta está cubierta y tenderán a desaparecer los utilitarios y compactos diésel, porque urbanos ya creo que solo Fiat ofrece mecánicas diésel en ese segmento.
Hay de todas formas, un claro rechazo al diésel. He leído una noticia no hace mucho de que los vendedores de usados alemanes estaban preocupados porque ha bajado la demanda de coches diésel, cada vez tienen peor salida.
Porsche ya no va a continuar con diésel y el Cayenne será el primer modelo en prescindir de esos motores, Skoda ha dicho que el futuro Fabia no tendrá diésel, Nissan hizo oficial su decisión hace unos días de que irá eliminando los diésel según vaya renovando su gama, PSA anunció que el futuro Corsa no tendrá versión diésel en Europa y hasta hubo rumores de si Renault sacaría el nuevo Clio sin mecánicas a gasóil.
Yo creo que esto tiene diversas lecturas. Para el volumen de Volvo, está claro que no interesa el alto coste de desarrollo de futuros diésel limpios y menos cuando quiere proyectar una imagen de marca limpia
Pero otras marcas como Mercedes, BMW o Audi, seguirán vendiendo diésel aún durante tiempo porque son marcas con un peso del diésel en su gama enorme, muy por encima de la media de casi todos los fabricantes. Y dado que su comprador suele tener un perfil conservador y tradicional y los precios de sus coches permiten diluir el sobre coste de los diésel, creo que aún venderán durante un tiempo.
En cuanto a fabricantes de coches normales, con los consumos de los gasolina actuales, entre eso, microhíbridos e híbridos la oferta está cubierta y tenderán a desaparecer los utilitarios y compactos diésel, porque urbanos ya creo que solo Fiat ofrece mecánicas diésel en ese segmento.
Hay de todas formas, un claro rechazo al diésel. He leído una noticia no hace mucho de que los vendedores de usados alemanes estaban preocupados porque ha bajado la demanda de coches diésel, cada vez tienen peor salida.
