[DILINGER]

Todos sabemos que en Europa, la garantía tradicional es de 2 años. Los fabricantes japoneses, ofrecen habitualmente 3, intentando transmitir una sensación de mayor fiabilidad al potencial comprador, "si ofrecen más garantía, es porque confían más en sus productos". Esto se llevó aún más allá cuando los fabricantes coreanos Kia y Hyundai, decidieron asaltar el continente. Siendo un mercado maduro, muy tradicional y realmente, ofreciendo al inicio productos que dejaban que desear en algunos aspectos, la garantía se convirtió en un aliado eficaz a la hora de transmitir confianza al cliente potencial. Así, surgieron las garantías de 7 años en el caso de Kia y de 5 años y kilometraje ilimitado para Hyundai.



Se ha usado este hecho, como un argumento de lo fiables que resultan los productos, cuando en realidad es una simple herramienta de márketing. Con la garantía habitual, ni Kia ni Hyundai habrían progresado tan rápido y por contra, las marcas asentadas no requieren de estos argumentos porque atraen a público sin tener que recurrir a ello, que al fin y al cabo es un coste.

Aunque vemos que en los últimos años, las cosas están cambiando y con el auge de las financiaciones con servicios añadidos, raro ya es el coche que no se vende con 4-5 años de garantía.

De todas formas, ni siquiera en Europa es igual en todos los países. Renault por ejemplo, ofrece desde hace ya tiempo 5 años de garantía en Noruega, donde no tienen la aceptación que disfrutan en el sur de Europa.



Pero al menos que yo sepa, el país donde esto es más paradigmático es Australia. Y es que en el país continente, la lucha entre más de 60 marcas que ofrecen más de 400 modelos, por su algo más de millón de ventas anuales, es encarnizada.

Esto ha llevado a que los fabricantes adopten todo tipo de estrategias para intentar ganarse la confianza del consumidor final, más aún cuando se trata de marcas menos tradicionales por aquellas exóticas tierras.

Así tenemos marcas como Ford, Honda, Suzuki o Kia y Hyundai que ya llevaban ofreciendo estas garantías amplias desde hace un tiempo y que en algunos casos no ofrecen en otros mercados de forma habitual.









Pero últimamente se han unido otros fabricantes, como Holden, la filial de GM.



O Mazda que ha anunciado esta misma semana, que también se unirá al club de los 5 años de garantía.

https://www.motoring.com.au/mazda-announ...ty-113876/

Tenemos más ejemplos, como Jeep:



Otros como Subaru, dan tres años pero tienen desde hace tiempo campaña de 5 años.

Incluso alguna marcha china como Haval, ofrece 5 años.



Las marcas premium alemanas tradicionalmente muy cicateras Audi, Mercedes y BMW que dan la garantía justa, en Australia ofrecen 3 años. No es la leche, pero es más de lo que ofrecen aquí.

Y luego tenemos los casos peculiares de algunos fabricantes europeos que racanean en muchos mercados con 2 años, como Renault o PSA, que también ofrecen en Australia 5 años de garantía sin límite de km.







Todavía quedan algunas marcas importantes, como VW, Toyota o Nissan, que seguramente por su gran implantación en aquel mercado, no requieran de estos trucos para convencer a sus clientes, al menos de momento.

De todo esto, saco la conclusión de que las garantías no son una prueba de que los coches fallen más o menos, sino una herramienta de márketing que pretende mejorar la imagen de una marca, aumentando la percepción de calidad del cliente. Y por otro lado, saco la conclusión de que las leyes podrían ser más exigentes en Europa, puesto que si una marca da una garantía de 5 años sin límite sobre el mismo producto que vende en otras partes del mundo, no veo razones para que no lo hagan aquí también. Tal vez, podría exigirse ya una garantía mínima de 3 ó 4 años para cualquier fabricante europeo, puesto que cuando así lo consideran, lo ofrecen de manera voluntaria sin que parezca que tenga especiales repercusiones.