06-08-2018, 09:36
(06-08-2018, 00:02)grijan 2.0 escribió: Por lo mismo que los Alfa, los Subaru y en su día los Saab. Falta de cultura del motor europea. Y así estamos, en la etapa de la automoción con diseños más anodinos de la historia (salvando algo, logicámente) gracias a Alemania.
Aparte de la falta de cultura, que es verdad que mucha gente no sale del sota, caballo y rey de toda la vida, lo cierto es que también tienen problemas. Partiendo de que cerca de la mitad de los coches que se venden son a alquiladoras y empresas, hay marcas que no están bien adaptados a esos mercados, ni por precio, ni por gama y posiblemente, por servicios.
Y en particulares les pasa un poco igual. El Mazda 2 en el listado de km0 de coches.net, empieza en 13-14.000 €. Los Ibiza, Corsa, Clio empiezan en 9-10.000. El Polo empieza en 11.000. Y el A1 en 15.000. Por lo que piden por el Mazda, hay Megane, Leon o Astra. A mí me parece carísimo para lo que ofrece.
El CX-3, lo mismo. Empieza en 17-18.000, pues ya no puede acceder a todos esos consumidores que se compran un Captur o un Arona entre 14 y 18.000 €.
Mazda 3, desde 18.000 €, pues lo mismo. Es que por 18.000, en km0 Seat ya ofrece el Leon 1.4 Tsi FR o Excellence con 150 cv y hasta cambio DSG. Pero por 14.000 ya hay Leon 110 cv acabado medio. Es que por 15-16.000 hay un montón de Golf ahora mismo.
El Mazda que más vende es el CX5 porque ya está en un nivel de precio donde 3000 € importan menos y es en mi opinión, el coche más competitivo que tiene Mazda frente a sus rivales. Y por eso vende razonablemente. El resto de la gama para mí es fallida en Europa en cuanto a ventas, pero que también con esos márgenes que trabajan, seguro que plantean cifras de rentabilidad muy suculentas aún vendiendo menos volumen.
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