[Arturo RS]

Estimado Arturo RS, tengo el nuevo Mazda 6 2018, gasolina 2.5 de Inyección directa sin turbo con sistema Sistema Stop&Start y que cumple la normativa Normativa Euro 6. No lleva SCR ni nada similar.

Según el manual, el aceite recomendado en Europa es:
- Aceite original Mazda Supra 0W-20
- Aceite original Mazda Ultra 5W-30
o en su defecto que cumpla la normativa:
- API SN o ACEA A5/B5 0W 20 o 5W 30

Es curioso que para fuera de Europa pone que sigas estas normativas:
API SL/SM/SN o ILSAC GF-III/GF-IV/GF-V

No me importa gastarme el dinero en un buen aceite ya que el coche me lo agradecerá.

En el manual se incluye esta nota:
“El consumo de aceite de motor puede llegar hasta 0,8 litro/1.000 km. Esto puede ser el resultado de la evaporación, ventilación interna o quemado del aceite lubricante en el motor en funcionamiento. El consumo de aceite puede ser mayor debido al período de rodaje cuando el motor es nuevo. El consumo de aceite también es dependiente de la velocidad y la carga del motor. En condiciones severas de conducción, el consumo de aceite puede ser mayor.”

Por último, no sé qué aceite trae de serie, si el 0w20 o el 5w30.

Si compro un 0W-30 con normativa A5/B5, ¿podría ir rellenando con ese aceite? ¿O sería mejor y más conveniente hacerle el cambio de aceite antes de tiempo y poner el aceite que escoja?

He realizado una tabla con los 4 fabricantes que me han contestado por email a su recomendación y he añadido el quinto con el aceite de la Mazda.
¿De la siguiente tabla cual me recomiendas?



1-CASTROL EDGE 0W-30 A5/B5 Reforzado con TITANIUM FST (ACEA A1/B1, A5/B5, API SL/CF)
2-MOTUL 8100 Eco-nergy 0W-30 Fuel Economy (ACEA A5/B5, APIAPI SL/CF)
3- Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 (ACEA A5/B5, ACEA A1/B1, API SL/SJ/CF, y Homologaciones de FORD)
4- LIQUI MOLY Special Tec DX1 5W-30 (API SN Plus+ RC y varias)
5- MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 (ACEA A5/B5, APIAPI SL/CF) lo fabrica TOTAL.

¿Alguna otra recomendación?

Preguntas:
¿Un aceite menos viscoso en frio y que congele a menos temperatura es mejor?
¿Es mejor tener alto el punto de inflamación?
¿Ahora bien si la viscosidad a 100ºC es la misma y a 40ºC es la misma, es mejor aceite el que tenga menor índice de viscosidad?
¿Qué otros criterios son los recomendados a la hora de escoger aceite?
¿Lo ideal es tener el TBN alto y las cenizas bajas?
¿Con menos cenizas el aceite dura más con mejores propiedades? ¿Esto influye también en un gasolina?

Eso es todo. Saludos

Empiezo por el final, todas esas preguntas van juntas, me explico, por un solo dato no se puede decir si un aceite es mejor o peor, Punto de inflamacion alto es bueno, que congele a menor temperatura es bueno, lo ideal es tener el tbn alto y las cenizas bajas. Un aceite con menos cenizas es mejor si tiene el tbn alto, o mas alto que con el que lo comparas, si no, no necesariamente.

No se puede coger un solo dato y concluir que un aceite es mejor por ese dato, hay que interpretarlos todos juntos, y para hacerlo hay que leer mucho, y para explicarlo hay que tener claros mcuhos conceptos relacionados no solo el dato del que se habla.

Si coges un solo dato y te guias por el para elegir un aceite, vas casi seguro a fallar si, o si.

Ej, un aceite con tbn alto y cenizas mas bajas que otro con tbn igual, es mejor(en ese aspecto), por que quiere decir que el primero usa una parte de sus aditivos(antidesgaste por ej), que no producen cenizas, o de mejor calidad, pero a igualdad de tbn y cenizas, dos aceites similares pueden ser muy distintos si solo te fijas en esas dos cosas.

El mejor aceite es aquel que cumpliendo las especificaciones correctas, tiene una viscosidad mas estable, y si a 40 grados y 100 grados es igual que otro, en ese caso el de indice de viscosidad mas bajo es mejor, por que quiere decir que no necesita aditivos para mejorar ese indice y mantener la viscosidad estable, por tanto tiene mas base sintetica, ademas un punto de inflamacion alto, un punto de congelacion bajo, un tbn alto con cenizas bajas, TODO ESO JUNTO, dice si un aceite es mejor.

Por todo esto, no te puedo contestar pregunta por pregunta, debes entender todo eso como un conjunto de propiedades, y, de igual modo que no dices si un coche es mejor que otro solo por que corre mas, si no que ves muchas mas caracteristicas, en el aceite lo mismo.

Dicho todo esto, yo no usaria ninguno de esos aceites que pones, pondria un 0w20 acea a5/b5, pero no el de la casa, que valdra un cojon de pato del himalaya, siendo un aceite normal.

Cuando un motor es totalmente nuevo, el mejor aceite siempre es el menos viscoso posible, por que es el que va a aportar mejor lubricacion hidrodinamica, es decir, el que va a mantener un mejor flujo de aceite, y eso es basico en un motor nuevo que es cuando tiene las tolerancias mas ajustadas. Ademas de todo lo anterior, para el stop&start es el mejor aceite por que cuando el motor arranca un 0w es el que lubrica mas instantaneamente, pero ojo, los 0w no son todos iguales, por tanto un 0w20 por regla general es mas rapido lubricando que un 0w30, es decir, que es menos viscoso al arrancar, aunque puede haber excepciones.

Fuera de europa pone otras normas por que el combustible no es exactamente el mismo y posiblemente las homologaciones anticontaminantes tampoco lo sean.

Lo de las cenizas si influye en un motor moderno como el tuyo, mas bien en el catalizador, en otros mas antiguos menos. Las cenizas se forman igualmente pero en los diesel se sulfatan, en un gasolina no pero van igualmente hacia el catalizador, asi que aunque no sean determinantes para que el catalizador falle, cuanto mas moderno si lo son.