[DILINGER]

Hoy en día a nadie se le ocurriría poner un tirante así. Se ponen varios tirantes y, si uno falla, el resto asumen su carga sin riesgo de que se vaya todo al carajo.

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Según la opinión del jefe de Demarcación de Carreteras de Asturias que le entrevistaron aquí por este asunto:

«Morandi era un innovador, que jugaba con el diseño y se arriesgaba al máximo», indicó García-Arango, con el riesgo añadido de que «los materiales de entonces no eran tan resistentes como los actuales». Sus diseños contemplaban construcciones complicadas con un solo tirante compuesto por una barra de acero, en lugar de varias como se hace en la actualidad. Por tanto, señala García-Arango, «son puentes muy complejos que requieren una conservación muy atenta».