(17-08-2018, 13:08)Arturo RS escribió: Motul eco lite 0w20 para mazda
Viscosity grade SAE J 300 0W-20
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.838
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 48.6 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 8.8 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 2.69 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 162
Pour point ASTM D97 < -50°C / < -58°F
Flash point ASTM D92 238°C / 460.4°F
Sulfated ash ASTM D874 0.07% weight
TBN ASTM D2896 8.4 mg KOH/g
Aceite ,mazda original 0w20
Densitet ved 15 °C 852 kg/m³
Kinematisk viskositet ved 100 °C 8,2 mm²/s
Kinematisk viskositet ved 40 °C 36,6 mm²/s
Viskositetsindeks 208
Flytepunkt -50 °C
Flammepunkt (C.O.C.) 228 °C
El índice de viscosidad no lo trae en el de origen, pero calculándolo sale 208, observo que la viscosidad a 100 grados es muy similar pero en frio(40 grados, que en realidad no es la temperatura con el motor frio al arrancar), el aceite total/mazda es menos viscoso, eso quiere decir que el aceite de origen parte de una viscosidad inicial mas baja y para no volverse demasiado poco viscoso, añaden mas polímeros para mejorar el índice de viscosidad, por tanto en el aspecto de la viscosidad el aceite motul es mejor aceite, lo va a consumir menos y va a durar mas tiempo con el mismo comportamiento de su viscosidad.
El punto de inflamación es también muy superior en el motul.
El punto de congelación también es mejor en el motul.
Esos tres datos ya dicen que la calidad del motul es superior, y encima otro dato que se puede añadir es la densidad, el motul es menos denso, eso quiere decir que su base principal está mas refinada y limpia de impurezas, que son las que suelen aumentar la densidad de un aceite, esto podeis verlo en los aceites minerales, que siempre son mas densos.
He comparado el MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20 y el que tú pones yo creo que no está en vigor (el pdf que encuentro con lo mismo que tu detallas me sale que es del 2010 además pone Base Ester y no debe ser Europeo entiendo...)
En la web de motul, me salen otras características....
En cualquier caso y para verlo mejor os lo detallo todos ahora y os explico:
Mazniaco, no he elegido aún aceite pues mi coche está en garantía por 2 años y supongo que tendré que esperar a que termine la garantía o pregunto... ¿Puedo decirle al taller que me eche ese bote del que yo quiera. sería legal?
Tengo duda entre 3 aceites aunque os voy a poner 4. Me gusta Motul pues es el que han llevado y llevan todos mis coches y han ido fabulosos, mejor que el aceite de origen siempre.
La siguiente elección es REPSOL, sí REPSOL, me he quedado alucinado con sus caracterísitcas, marca que yo ni imaginada y la verdad pensaba que era mala, bueno no se como es, pero yo la tenía como mala en aceites....
La tercera es RAVENOL, no es conocida aquí pero es buen aceite y se supone que si es un aceite 100% sintético "vollsynthetisches". Se supone. lo he puesto por sus buenas características y porque he encontrado distribuidor en España.
La cuarta es un Xenum pero creo que no es válido, quiero que Arturors me de su opinión en cualquier caso.
Os recuerdo las características del aceite original Mazda.
Densidad a 15 °C 852 kg/m³
Viscosidad a 100°C 8,2 mm²/s
Viscosidad a 40°C 36,6 mm²/s
Indice de Viscosidad 208
Punto de congelación -50 °C
Punto de inflamación 228 °C
Y Ahora os pongo los que he elegido. (he descartado Castrol, Total, Shell, Petronas, Mobil y liqui molly).
MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20 (NORMATIVA API SERVICES SN / CF - ILSAC GF-5)
No pone que sea normativa A5/B5 pero cumple con la SN que también está en Europa.
CARACTERISTICAS TÉCNICAS
Grado de viscosidad 0W-20
Densidad a 20°C (68°F) 0.845
Viscosidad a 40°C 47.0 mm²/s
Viscosidad a 100°C 8.7 mm²/s
Viscosidad HTHS a 150°C 2.7 mPa.s
Índice de viscosidad 168
Punto de congelación -39°C
Punto de inflamación 224°C
Cenizas sulfatadas 0.84% peso
TBN 7.2 mg KOH/g
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul...1524476960
REPSOL ELITE NEO 0W-20 (NORMATIVA API SN-RC - ILSAC GF-5)
CARACTERISTICAS TÉCNICAS
Grado de viscosidad 0W-20
Densidad a 15 ºC 0,8444
Viscosidad a 40 ºC 43.0 mm²/s
Viscosidad a 100 ºC 8.2 mm²/sÇ
Viscosidad HTHS a 150°C 2.6 mPa.s
Viscosidad a -35 ºC 6200 máx.
Índice de viscosidad 164
Punto de congelación -39
Punto de inflamación 230°C
TBN 7.8 mg KOH/g
Cizallamiento Inyector Bosch:
Viscosidad a 100 ºC después de cizalla - cSt - 7,2
https://www.repsol.com/imagenes/global/e...-74153.pdf
RAVENOL Eco Synth ECS SAE 0W-20 (NORMATIVA API SN (RC), ILSAC GF-5, ACEA A1/B1)
CARACTERISTICAS TÉCNICAS
Density at 20°C kg/m³ 839 EN ISO 12185
Viscosity at 40°C mm²/s 43,1 DIN 51 562
Viscosity at 100°C mm²/s 7,9 DIN 51 562
Viscosity index VI 156 DIN ISO 2909
HTHS at 150°C mPа*s 2,64 ASTM D5481
CCS Viscosity at -35°C mPa*s 4890 ASTM D5293
Low Temp. Pumping viscosity (MRV) at -40°C mPa*s 10.000 ASTM D 4684
Noack Volatility % 7,4 ASTM D5800/b
Pourpoint °C -63 DIN ISO 3016
Flash point (COC) °C 240 DIN ISO 2592
Sulphated ash %wt. 1,0 DIN 51 575
TBN mg KOH/g 9,9 ASTM D2896
https://www.ravenol.de/en/products/usage...0w-20.html
NIPPON ENERGY 0W20 (NORMATIVA SM-CF Y ACEA A1/B1)
Duda este no cumple la normativa EUROPEA recomendada por Mazda (API SN o ACEA A5/B5) si la de fuera de Europa... mejor descartar supongo.
CARACTERISTICAS TÉCNICAS
Grado de viscosidad 0W-20
Densidad a 20°C (68°F) 0.846
Viscosidad a 40°C 46.70 mm²/s
Viscosidad a 100°C 8.54 mm²/s
Índice de viscosidad 162
Punto de congelación -48°C
Punto de inflamación 230°C
Cenizas sulfatadas 1.22% peso
TBN 9.7 mg KOH/g
Viscosity -35 °C, mPa.s 5320
https://xenum.com/downloads/tds-msds/es/...20_tds.pdf
Una vez más dar las gracias por adelantado a Arturors por su ayuda y espero queme ayude a escoger o cual es su recomendación.
