01-09-2018, 10:16
Si esto es cierto es para mear y no echar gota... Poderoso caballero es don dinero.
NOTICIA:
WLTP: moratoria concedida hasta finales de 2020
* Las marcas solicitaron la misma para no perder competitividad
* Se aplicarán valores correlados más próximos al WLTP
El Ministerio de Industria ha aprobado un régimen transitorio para la aplicación del nuevo ciclo de homologación de consumos y emisiones WLTP que se extiende hasta el día 31 de diciembre de 2020. Hasta entonces se utilizarán unos valores correlados con el objetivo de reducir el impacto negativo sobre el sector.
La moratoria para la aplicación del WLTP llega después de la petición de las diferentes marcas para obtener unas medidas de transición ante la entrada del nuevo protocolo, que tiene lugar de forma oficial el 1 de septiembre. Los valores correlados que se van a aplicar durante este tiempo se asemejan más a los del anterior ciclo NEDC que a los nuevos. Se habla de un 5% de diferencia entre los valores antiguos y los que vamos a tener durante aproximadamente año y medio. De no existir esta moratoria, la diferencia entre ambos se iría hasta un 20%.
El nuevo ciclo de homologaciones WLTP exige pruebas más realistas que hasta ahora, lo que provocará que tanto los consumos como las emisiones oficiales de los vehículos sean mucho más cercanos a los reales. Esto se traduce en que muchos automóviles hasta ahora exentos del pago del impuesto de matriculación en España sean penalizados con este gravamen, o que otros que ya lo pagaban tengan que enfrentarse a un tramo fiscal mayor. Con la concesión de la moratoria los fabricantes tienen un tiempo extra con el que adaptarse a la nueva reglamentación y no perder así competitividad a nivel de ventas.
El impuesto de matriculación en España es de un 0% para aquellos que tengan unas emisiones de 120 gramos por kilómetro de CO2 o menores. Los que emitan entre 120 y 160 gramos pagan el 4,75%, porcentaje que asciende hasta el 9,75% para los del tramo entre 160 y 200 gramos. Los que se pasen de ahí pagan un 14,75 %.
Con esta decisión España se alinea con otros países europeos que han tomado medidas similares. A pesar de ello, se espera que las ventas de coches en nuestro país sufran próximamente una ralentización debido a que durante los últimos meses hemos tenido unas ofertas muy agresivas por parte de las marcas para reducir su stock. En el caso de no tener esta moratoria, los diferentes fabricantes solamente tendrían hasta el 31 de diciembre de este año para vender los modelos conocidos como fin de serie, que son los que no están homologados con WLTP. Estos vehículos en ningún caso podrían superar el 10% del volumen de ventas de cada marca del año 2017.
FUENTE: SOYMOTOR 31/08/2018
https://soymotor.com/coches/noticias/wlt...020-953647
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WLTP: moratoria concedida hasta finales de 2020
* Las marcas solicitaron la misma para no perder competitividad
* Se aplicarán valores correlados más próximos al WLTP
El Ministerio de Industria ha aprobado un régimen transitorio para la aplicación del nuevo ciclo de homologación de consumos y emisiones WLTP que se extiende hasta el día 31 de diciembre de 2020. Hasta entonces se utilizarán unos valores correlados con el objetivo de reducir el impacto negativo sobre el sector.
La moratoria para la aplicación del WLTP llega después de la petición de las diferentes marcas para obtener unas medidas de transición ante la entrada del nuevo protocolo, que tiene lugar de forma oficial el 1 de septiembre. Los valores correlados que se van a aplicar durante este tiempo se asemejan más a los del anterior ciclo NEDC que a los nuevos. Se habla de un 5% de diferencia entre los valores antiguos y los que vamos a tener durante aproximadamente año y medio. De no existir esta moratoria, la diferencia entre ambos se iría hasta un 20%.
El nuevo ciclo de homologaciones WLTP exige pruebas más realistas que hasta ahora, lo que provocará que tanto los consumos como las emisiones oficiales de los vehículos sean mucho más cercanos a los reales. Esto se traduce en que muchos automóviles hasta ahora exentos del pago del impuesto de matriculación en España sean penalizados con este gravamen, o que otros que ya lo pagaban tengan que enfrentarse a un tramo fiscal mayor. Con la concesión de la moratoria los fabricantes tienen un tiempo extra con el que adaptarse a la nueva reglamentación y no perder así competitividad a nivel de ventas.
El impuesto de matriculación en España es de un 0% para aquellos que tengan unas emisiones de 120 gramos por kilómetro de CO2 o menores. Los que emitan entre 120 y 160 gramos pagan el 4,75%, porcentaje que asciende hasta el 9,75% para los del tramo entre 160 y 200 gramos. Los que se pasen de ahí pagan un 14,75 %.
Con esta decisión España se alinea con otros países europeos que han tomado medidas similares. A pesar de ello, se espera que las ventas de coches en nuestro país sufran próximamente una ralentización debido a que durante los últimos meses hemos tenido unas ofertas muy agresivas por parte de las marcas para reducir su stock. En el caso de no tener esta moratoria, los diferentes fabricantes solamente tendrían hasta el 31 de diciembre de este año para vender los modelos conocidos como fin de serie, que son los que no están homologados con WLTP. Estos vehículos en ningún caso podrían superar el 10% del volumen de ventas de cada marca del año 2017.
FUENTE: SOYMOTOR 31/08/2018
https://soymotor.com/coches/noticias/wlt...020-953647
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