[DILINGER]

Esto también es verdad. A raíz de ver este hilo fui a configurar un 718 Cayman S, y poniendo cuatro cosas se me iba a 101.000€. Pero ojo, cuatro cosas como climatizador, sensores de aparcamiento, cuero integral, suspensión, autoblocante y poco más...

Casi me parece hasta insultante pagar eso por un cuatro cilindros, por mucho que tenga el mejor chasis de su categoría.

El Cayman como dices, viene tan pelado que necesitas sí o sí gastarte mucho dinero en extras. Por eso me parece injusto hablar en términos de precio entre estos coches, porque realmente el Porsche para igualar equipamiento y superar dinámicamente al Alpine necesita bastantes miles de euros encima de la mesa y entonces, creo que no se puede hablar de que el Alpine sea caro. En todas las comparativas, el Cayman probado supera en 20-30.000 € fácil el precio del A110 y eso es mucho dinero. Comentando lo del configurador, un 718 con los extras básicos del climatizador, el control de crucero, los faros de xenon (de serie los que lleva ni siquiera disponen de lavafaros así que no serán gran cosa), sensores de aparcamiento traseros solamente, volante multifunción, cambio automático y paquete sport chrono, sin cuero, ni pintura metalizada, ni llantas distintas, ni ninguna personalización más o extra alguno, ya son 70.000 €. Y si le pones el PASM, pintura metalizada, las llantas de 19, el interior en cuero aunque sea sintético, volante deportivo, navegador, cámara de marcha atrás y poco más, estás en 80.000 €. Si ya le pones el interior de cuero de verdad, un sistema de audio bueno, escapes especiales, pinturas especiales, asientos deportivos eléctricos.... 90.000 no son suficientes. Por ejemplo, el color del 718 de la prueba no existe en el configurador, ni español ni alemán. Si es de los de elección la pijada sube a casi 10.000 €. Y esas llantas son de casi 5.000 en España. Súmale el interior en cuero integral, los asientos deportivos, el navegador, el pack sport-chrono, lleva el escape opcional.... todo queda muy bien en fotos y por eso las marcas ceden coches muy equipados a los medios, pero ese coche pasa los 90.000 € holgadamente y eso se acerca al doble.

Obviamente a costa de billetes el Cayman ofrece más y mejor tecnología, es más coche, con una calidad de fabricación extraordinaria, llega donde el A110 no puede llegar, pero de serie da pena y lo justo es comparar coches del mismo precio. Por 84.000 € tienes un Lotus Exige por ejemplo y nadie lo compara con el Alpine porque es un coche de 80.000 €, no entiendo porqué hay que hacerlo con un Cayman del mismo precio. Los compradores de ambos coches son un cliente distinto.

Este es el 718 que Porsche te vende en España por 61.000 €









Y este el que nos compraríamos (o al menos el que me compraría yo), pero que en este caso son 95.000 € y no lleva todos los extras, ni los más caros.









Por eso y teniendo en cuenta además que el Alpine es de aluminio y de menor tirada, yo creo que de ninguna manera un A110 pueda decirse que sea caro. Es un coche de precio alto, pero no caro.

Cuál es mejor, para mí depende de lo que busque cada uno. Si tuviera un garaje con varios coches o fuera un quemado, me iría por el A110 y con la intención de conservarlo muchos años. Si tuviera una cuenta saneada y 30-40.000 € arriba o abajo no me supusieran problema y tuviera al menos un coche normal, compraría el 718. Pero ya me iría al S. Eso sí, seguramente con la siguiente generación del Cayman, pensaría en sustituirlo por el nuevo.