[adrianastur]

El problema del Calibra, como bien comentáis, es que muchos cayeron en las manos que cayeron... y muchos me han echado para atrás al ver las fotos al ver los volantes "super sport que te cagas", palancas de cambio imitando los cambios secuenciales de los coches de rally de hace dos décadas o unos aditamentos "aerodinámicos" de dudosa estética... en fin, que encontrar, se encuentran. Cierto es que en el caso del Audi coupé se encuentran menos unidades, pero mayoritariamente en mejor estado de conservación y de estricta serie. De hecho, algún otro modelo fue descartado tras haber visto lo que muchos de sus propietarios habían hecho con ellos (Astra GSI )

Por lo que he visto, los motores 2.2 y 2.3 del Audi son 5 cilindros en línea y por encima había los 2.6 y 2.8 con 6 cilindros en V, aunque estos últimos no fueron muy populares y es complicado encontrarlos... Lo que no acabo de ver es por qué hubo motores 2.2 y 2.3 de 5 cilindros si aparentemente tenían la misma potencia...

Del calibra, conozco el motor 2.0 8v, ya que era el mismo que llevaba mi Vectra GT de la época. Una joyita en todos los aspectos. Creéis que merece la pena pasar al 16v? En el mercado de segunda mano hay menos opciones de este último en los precios que me puedo permitir...

He leído de la fiabilidad de ambos motores y no creo que sea motivo determinante para escoger entre uno y otro, así que pensando en el futuro, cual pensáis que pueda llegar a ser un clásico "de verdad"?

Gracias a todos por vuestra aportación !!!!!!

Gracias a todos por los aportes.

Y alguien sabe decirme la diferencia entre el 2.2 y el 2.3 de Audi?

Respecto a los 2.2E y 2.3E no es más que su propia evolución en el tiempo. Los 2.2 no venían catalizados, llegó su evolución ligeramente remodelados, y a partir de ahi los 2.3 posteriores si venían con catalizador, entre otros detalles.