Tuve un 106 1.6 8v durante 100mil km y también al principio quedaba con gente con saxos en esos años mozos para hacer el imbécil y medir penes. (yo tenía el único 106 del grupo y es curioso pero iba mejor, más fino, silencioso y no tenía grillos en comparación con los saxo).
Mi coche iba algo mejor que un saxo 16v de serie en curvas al llevar muelles y suspensiones.
Pues bien, en cuanto a motor, y mi 8v pata negra era de los que "andaba", el 16v era inalcanzable en cualquier situación y los probé bastante. Ni bajos ni leches. Pero curioso, cuando yo iba solo y el 16v iba con dos o tres personas, la cosa se reducía drásticamente.
Y ésta breve introducción es para confirmar lo dice @efrén . Su baza es el peso.
El Xsara en realidad está muy muy por encima en todo hablando siempre de coches tal y como salían de Vigo. Y en un tramo ratonero a igualdad de piloto y condiciones no quedaría muy lejos del saxo y las diferencias se las llevaría porque el Xsara es más grande y no puedes recortar lo mismo.
En cuanto a motor, el del Xsara suena mucho mejor, tiene un sonido único que hace que se pueda saber que es lo que viene retumbando por el valle
.
En cuanto a prestaciones hasta 120 yo diría que ambos van casi calcados. El que pegue el zapatazo unas décimas antes gana. A partir de 120 el xsara sigue empujando fuerte y cuando el saxo muere sobre los 190 de GPS el Xsara le da para ir de crucero como si tal cosa a punta de gas
En estabilidad a velocidades altas y en curvas amplias el Xsara se aguanta de 10. El saxo también ojo pero no con la misma seguridad.
En tramos medios, para mí el tren delantero del Xsara entra mejor que el Saxo aunque tiene que ver mucho la dirección mas directa, y los frenos son superiores aunque el saxo por debajo de 100 tiene mas sensación de "potencia" y el Xsara le pasa al revés, da mucha confianza a velocidades altas donde tocas freno y aguanta bien.
Yo tengo que decir que con el Xsara puedo ir igual de rápido en X tramo respecto al 106 que tenía, de motor ni hablamos, pero si es cierto que aún con esas no se pueden igualar las sensaciones que transmitía el 106 en cuanto a facilidad para ir rápido sin que se te amontonase el trabajo.
Vas igual pero no es igual.
Pero para mí sin duda el Xsara juega en "otra liga". Puedes hacer lo mismo que un saxo y luego tener la polivalencia de montar a 3 colegas y su equipaje y seguir teniendo un coche que se mueve muy bien.
Si igualamos pesos la cosa es de risa
yo recuerdo mi 106 al subir a mi novia de 55kg el coche no andaba tanto pero que se notaba perfectamente 
. Si iban cuatro aquello rendía como un 1.5d.
Un Xsara son 1280kg con conductor. Si comparas un saxo con 4 personas dentro y 1280kg en báscula contra un Xsara con el conductor sólo, en el Xsara no haría falta pasar de 3500rpm ni coger el volante con dos manos en tramo para dejarlo muy atrás
Y os puedo asegurar que en el Xsara da igual que montes a uno o a dos. Yo no noto nada prácticamente
Mi coche iba algo mejor que un saxo 16v de serie en curvas al llevar muelles y suspensiones.
Pues bien, en cuanto a motor, y mi 8v pata negra era de los que "andaba", el 16v era inalcanzable en cualquier situación y los probé bastante. Ni bajos ni leches. Pero curioso, cuando yo iba solo y el 16v iba con dos o tres personas, la cosa se reducía drásticamente.
Y ésta breve introducción es para confirmar lo dice @efrén . Su baza es el peso.
El Xsara en realidad está muy muy por encima en todo hablando siempre de coches tal y como salían de Vigo. Y en un tramo ratonero a igualdad de piloto y condiciones no quedaría muy lejos del saxo y las diferencias se las llevaría porque el Xsara es más grande y no puedes recortar lo mismo.
En cuanto a motor, el del Xsara suena mucho mejor, tiene un sonido único que hace que se pueda saber que es lo que viene retumbando por el valle
. En cuanto a prestaciones hasta 120 yo diría que ambos van casi calcados. El que pegue el zapatazo unas décimas antes gana. A partir de 120 el xsara sigue empujando fuerte y cuando el saxo muere sobre los 190 de GPS el Xsara le da para ir de crucero como si tal cosa a punta de gas
En estabilidad a velocidades altas y en curvas amplias el Xsara se aguanta de 10. El saxo también ojo pero no con la misma seguridad.
En tramos medios, para mí el tren delantero del Xsara entra mejor que el Saxo aunque tiene que ver mucho la dirección mas directa, y los frenos son superiores aunque el saxo por debajo de 100 tiene mas sensación de "potencia" y el Xsara le pasa al revés, da mucha confianza a velocidades altas donde tocas freno y aguanta bien.
Yo tengo que decir que con el Xsara puedo ir igual de rápido en X tramo respecto al 106 que tenía, de motor ni hablamos, pero si es cierto que aún con esas no se pueden igualar las sensaciones que transmitía el 106 en cuanto a facilidad para ir rápido sin que se te amontonase el trabajo.
Vas igual pero no es igual.
Pero para mí sin duda el Xsara juega en "otra liga". Puedes hacer lo mismo que un saxo y luego tener la polivalencia de montar a 3 colegas y su equipaje y seguir teniendo un coche que se mueve muy bien.
Si igualamos pesos la cosa es de risa
yo recuerdo mi 106 al subir a mi novia de 55kg el coche no andaba tanto pero que se notaba perfectamente . Si iban cuatro aquello rendía como un 1.5d.Un Xsara son 1280kg con conductor. Si comparas un saxo con 4 personas dentro y 1280kg en báscula contra un Xsara con el conductor sólo, en el Xsara no haría falta pasar de 3500rpm ni coger el volante con dos manos en tramo para dejarlo muy atrás
Y os puedo asegurar que en el Xsara da igual que montes a uno o a dos. Yo no noto nada prácticamente
![[Imagen: 802335_5.png]](http://images.spritmonitor.de/802335_5.png)
