13-06-2019, 19:05
(13-06-2019, 18:18)Alpine escribió: A mi me dejaron uno hace años debido a una campaña del c4 que tuvieron que soltar el colector de escape, creo que era un HDI 100 (o 110?) con la caja CMP. Lo tuve de un Jueves a un Lunes y la verdad es que me gustó bastante, he de reconocerlo. Por razones más que obvias no lo cambiaría por mi c4 y aquí viene lo referente al restyling actual. Si bien el Cactus original tenía una razón de ser, un C3 agrandado, económico pero con estilo propio y soluciones curiosas para bien y para mal (Cuadro mas simple que el mecanismo de un botijo, ausencia de ventanillas atrás...) Yo creo que con el restyling han diluido el coche sacrificando parte de lo que lo hacía diferente. Los polémicos Airbumps me parecían una de esas soluciones curiosas para bien. Estéticamente no dejan indiferente pero nadie duda de lo útiles que eran. Las barras del techo le daban cierto carácter. Esas dos cosas han desaparecido para intentar colarnos el Cactus como sustituto del c4 B8 y creo que las ventas se han resentido. Nadie compraba el Cactus como berlina compacta sino como dije antes, una alternativa sui generis al c3. Ahora toda la gama se basa en la linea de diseño del Cactus, así que el diseño audaz ya no llama tanto la atención y éste ha quedado como única opcion en el segmento de compactos, que por muy barato que sea no tiene nada que hacer contra la competencia. O sea que resumiendo, me gusta el Cactus I (o pre-restyling) pero el actual pues no. Como bien dijeron antes, para intentar vendernos la moto al menos podían dejarle el interior de la versión mercosur. Con eso y todo mi voto ha ido al Cactus siempre que sea el original.
Los otros dos no puedo hablar de primera mano, pero me gusta más el Aircross, y según tengo entendido viene con mejores materiales en el interior.
P.D.: la caja CMP del que me prestaron...no creo que pueda echar más mierda sobre ella de lo que se ha hecho ya.
La caja CMP se supone que es lentiiiiiiiisima de reacciones no?
Yo quiero probarla
