[Alcaxofacosmica]

Los ángulos no dependen de ninguna plataforma, dependen de la carrocería que le montes encima. Y luego la diferencia entre un suv y un todoterreno va mucho más allá de montar o no una reductora, que es relativamente fácil de hacer. Un todoterreno necesita una estructura con una alta rigidez a la torsión y flexión, los chasis con largueros y travesaños nacen de una necesidad. Y permíteme que siga dudando de que un chasis hecho sobre la plataforma de un coche sirva para un supuesto todoterreno. El anterior o incluso uno que me tocó más de cerca como el último Grand Vitara, eran vehículos con chasis monocasco sí, pero con largueros integrados en él y pensados para ser un todoterreno desde el principio.

Te estas columpiando en varios aspectos.

Primero, claro que los angulos de ataque no dependen de la plataforma, por eso precisamente lo saco a relucir, por que es una caracteristica determinante de un buen todoterreno y no es algo limitante por la plataforma, es decir, me estas dando la razon.

Segundo, ningun grand cherokee lleva plataforma de travesaños, por lo que no es una caracteristica reprochable en el nuevo, dado que anteriores tampoco lo han llevado, los largueros puedes incluirlos.

La plataforma giorgio puede adaptarse perfectamente a un todoterreno puro, su rigidez torsional es muy elevada, y al igual que en anteriores grand cherokee, el resto de caracteristicas propias de un monstruo fuera del asfalto no han dependido de esta, si no de la traccion, suspension, tecnologia asociada a la misma y angulos de ataque, que como bien señalas, no dependen de la plataforma.

Gracias a que la rigidez torsional de las monocasco actuales es muy elevada, me pareceria un sacrilegio sacrificar tanto las cualidades dinamicas de un jeep simplemente por incluir travesaños que hasta ahora, no ha necesitado, para irte a esos extremos ya tienes al wrangler, el GC sigue siendo un coche mixto.