(18-08-2019, 20:38)Al K. Huete escribió: Respuesta perfecta. Muchas gracias.
El Coupe por el que estoy interesado lleva el interior de la primera foto. O sea que el testigo del Airbag son las letritas SRS que hay en el volante. Supongo que si hay fallo se iluminan esas letras o como va?
No he ido a ver el coche todavia asique no tengo ni idea si puede estar trampeado o no. Pregunto por eso, como de este coche no tengo ni idea para ir preparado con lo que me encuentre
Ya se sabe que en coches con años encima y de segunda mano te puedes esperar cualquier cosa. El tema de los airbag y sus luces me da agonia la verdad.
El testigo PGM-FI cual es, el tipico del control del motor amarillo?
Sí, las letras de SRS se encienden en el propio volante al abrir el contacto y se deberían apagar al poner el coche en marcha si no hay fallo. Si vas a poner una pegatina por ejemplo, siempre es más facil hacerlo en el volante que desmontar el cuadro, que es una armada considerable.
La luz del PGM-FI es una de las herencias de Honda y es un testigo de diagnóstico electrónico que llevaban los Rover emparentados con Honda antes de que fuese obligatoria la típica luz amarilla de "fallo de motor" que llevan ahora todos los coches. Es roja y es la que puedes ver en este vídeo en la parte derecha del cuadro cuando abro el contacto:
Si esa luz se enciende, hay que mirar debajo del asiento del pasajero, donde encontrarás un cajetín metálico con una ventanita de cristal y un LED rojo dentro. Ese LED parpadeará siguiendo una combinación, como si fuera código morse, y según como sea la cadencia del parpadeo, te indica el fallo que tiene el coche, que se puede consultar en una lista (en internet están todos los códigos y la traducción de la avería que indica). Es como un primitivo lector de fallos, ya que estos coches no tienen conector OBD como los modernos.
