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Quinta parte.

En Jeep monté en el Cherokee, Renegade y Grand Cherokee. Todos en general dan impresión de tener un aspecto más pobre respecto al precio que pagas, aunque el Renegade, viendo el precio que tiene y su competencia, no está mal hecho, de hecho, me gustó mas que el 500x. Eso si, la visión hacia delante es extraña, porque es muy vertical el pilar A y a mi en particular me tapa muchísimo la visión, y solo por eso lo descartaría.






El Cherokee y Grand Cherokee no están mal para ser coches americanos, pero si que es cierto que para lo que cuestan, hay mejores alternativas, en especial del Grand Cherokee, se ve bastante anticuado, y hay ciertos materiales mejorables.

En el Wrangler no pudimos entrar, pero la maneta, al igual que en el supra, presentaba una holgura exagerada.





En todos el tacto de los botones es muy gomoso y sin dar un buen feeling, como si dan, por ejemplo, los de Mazda, que es excelente.


En Fiat, el 500x no me pareció mal acabado, pero hay ciertos mandos y detalles mejorables, prefiriendo el Jeep al ser más sobrio.

En el 500 normal, ni entro, ni en versiones normales, ni en Abarth.

En Alfa pude montar en el Giulia y Stelvio, y, aunque me parecieron coches bastante bien acabados, hay ciertos detalles que hacen que pierdan puntos. El volante es perfecto, las levas son perfectas, la posición del conducción es perfecta, la calidad es bastante buena, pero luego la madera tiene un tacto plásticoso y artificial, con un veteado cutre.

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En BMW/Mini,

Montamos en el Z4, un coche que luce espectacular, mejor que el Toyota. En vivo gana mucho, y a pesar de ser un deportivo, dentro entro bien, teniendo suficiente espacio tanto longitudinalmente como para la cabeza. La postura de conducción es muy buena, muy baja y con las piernas muy estiradas. La entrada y salida es bastante buena para gente alta.








La calidad es muy buena, con un volante perfecto, una posición de los mandos perfectos y unos asientos que envuelven muy bien, con un diseño perfecto.









También tenían una moto BMW preciosa, con un detalle que me recordó a los Volkswagen Golf V y demás de esa época.



También había expuesto un i8 Roadster.




Me monté en un Mini, y sorprendentemente, entro sin problema en uno, eso si, con el asiento en mi posición, detrás no entra ni una mano apenas. Con el asiento en la posición normal (1,70 metros), detrás entro justo, pero entro, tanto longitudinalmente como en altura.





La postura de conducción es muy buena, muy baja, y la altura es aceptable, incluso con techo de cristal. Lo que si noté es que el embrague es muy largo, obligándome a ir un poco mas adelantado de lo normal. A pesar de todo, voy cómodo y me gustó mucho, tanto por acabados, aunque no son sorprendentes por el precio del coche, está bien hecho, usa materiales blandos y tiene detalles curiosos y que hacen al Mini un coche “especial”. Desde luego, ni punto de comparación con el A1.




En Peugeot, estaba expuesto el 508 y 508 SW. En el familiar, debido a que no tiene una caída tan pronunciada, entro más o menos sin problema, cosa que con el 508 no ocurre, puesto que no entro ni puedo recostarme de manera cómoda.






El 3008 tenia fallos de acabado, tanto en la consola como en la moldura de la zona del pasajero.






En VW solo tenían T-Roc y T-Cross, nada relevante, y coches que ya comenté en su momento. Lo más destacable era un GTI TCR, con un interior con tapicería específica muy bonito.





En DS tenían expuesto un DS3 con halogenos y un DS7 con 9000km y fallos de acabado bastante graves para un coche de ese precio.










En Nissan, vimos que varios Qashqai tenían fallos de acabados, que llegaba a tener hasta tela aislante por fuera del salpicadero, y esto lo vimos en varios Qashqai tanto fuera como dentro de la feria. Me parece un detalle bastante cutre para un coche tan veterano y que deberían saber cómo fabricar después de tanto tiempo.




El Juke tenia condensación en los pilotos traseros y la cúpula desencajada, cosa que solo estaba en esa unidad, así que no sabemos si era un fallo de esa unidad.





Luego así en general, teníamos el Nexo, un coche curioso de ver, un tanto raro, y con un desajuste en el piloto trasero.









El Jaguar iPace a mi me gusta, pero si que es cierto que tiene unas proporciones extrañas.











Maserati Levante Sport






Audi R8 y TT restyling