[DILINGER]

Bueno, aún dentro de un mismo grupo es aceptable, pero me refiero a que un Suzuki termine siendo un Toyota más con otra carrocería y esa cierta variedad que todavía hay termine desapareciendo. Vag puede desarrollar tecnologías que implementa en cien coches distintos y salirle rentable, la Suzuki de turno lo tiene complicado. Puede que en el camino del cambio hacia la electrificación, los peces pequeños terminen siendo comidos por los grandes, no necesariamente desapareciendo marcas sino habiendo muchos mismos coches. Eso como aficionado me desanima.

También puedes especializarte. Un producto como el Jimny por ejemplo, es una base sólida. Aunque luego hagas un Swift a partir de un Yaris, que a nadie le parecerá importante. Y Suzuki tiene también la ventaja de que sus mercados son India y sus coches pequeños o Japón y los Keycar, es un especialista y las vicisitudes de Europa le influirán relativamente.

Pero sí, en general vamos hacia soluciones comunes, lo que tampoco puede extrañarnos porque el consumidor también tiende a necesidades comunes.