[DILINGER]

Leyendo la nota, no parece tener bloqueo de los tres diferenciales, sino que utiliza el Terrain Response 2 con función especial para vadeo. Viene con diferencial central de bloqueo automático, lo que le permite circular con tracción total de forma continua por carretera y un diferencial trasero bloqueable opcional. Vamos, que básicamente el coche ira como un Discovery por ejemplo, aunque tiene mejores ángulos, más altura libre y mucha más capacidad de vadeo. Frente al viejo 110, he estado mirando y tiene más altura libre al suelo y mejor ángulos de salida, pero peor de entrada y mismo ángulo ventral. También tiene mucho mejor vadeo.

Creo que no pinta nada mal en absoluto. Tengo muchas ganas de verlo contra el G y el Wrangler Rubicon.