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Nueva ronda.

Volvemos a empezar con el Clio. Esta vez en sus versiones Life y Zen. El naranja valencia es un color muy bonito, de hecho, yo no soy muy fan de esos colores tan llamativos, pero está muy bien logrado, y me gusta mucho más que el naranja que ofrecen otros de sus rivales. Sin embargo, tras la excelente impresión que me dio el RS-Line en la feria de muestras en verano, el Zen y el Life me han decepcionado. Yo iba con la idea de que el Zen iba a ser igual por dentro que el RS-Line, pero no. La parte superior de las puertas es dura, aunque la zona del brazo es blanda, al igual que la consola central y la plancha superior. El Life es todo duro, menos la zona de los brazos, que es blandita. Además, en el Life, a parte de peores materiales, los ajustes se notan peores, el tapizado del techo es bastante peor que en el Zen o RS-Line, y la consola central está muy mal ajustada, moviéndose en exceso. Es una pena que no se venda en España el Initiale París, porque el RS-Line me parece demasiado macarra, y un Initiale en el azul clarito con cuero beige, me parecería el utilitario perfecto.










Luego tenían la nueva Master y Traffic. El morro de la Master parece la de la Opel Combo en XXL.




Pasamos a Toyota con el Camry. Me parece el peor coche de la categoría a nivel de acabados. Está peor que un Clio, sin irme muy lejos. Los pilares no es que sean de plástico, en casi todos los generalistas son así, pero son plástico liso, sin una textura que al menos intente disimular con el tejido del techo, como hacen casi todos los coches actuales. La consola central tiene un acabado y ajuste lamentable, que no es digno ni de Dacia, y para ello, nada mejor que dos vídeos:








Luego en las plazas traseras nos encontramos con los reposacabezas fijos, sin posibilidad de regulación. Un coche de segmento D, de más de 30.000€. Sinceramente, me parece un coche que está a años luz por detrás de cualquiera del segmento D... e incluso del C. Y este es el acabado intermedio, no me quiero imaginar el básico.








El Corolla Trek es interesante por los detalles de acabado diferenciales, como la madera que recorre las salidas de aire, aunque en tema de tapicería y color me recuerda mucho al León Xperience. Y en global, dentro de Toyota creo que el Corolla es el que mejor está, junto al RAV4. No es que estén al nivel de otras marcas europeas, porque creo que no lo están, ni a nivel de materiales, ajustes ni tecnología (el sistema de infotaiment es vergonzoso), pero al lado del Camry... parecen hechos con mucho más esmero.








En BMW pudimos ver el nuevo Serie 1. En vivo en mi opinión gana mucho respecto a foto. La parrilla es grande, pero no se ven tan exagerada, ni tan alta. Se ve ancho y bajito, todo lo contrario a lo que se percibía en foto. A mi, me gusta más que el Clase A o A3, por ejemplo.








Por dentro nos pareció muy bueno. Buenos ajustes, grandes materiales, las molduras texturizadas con un entramado LED muy interesante imitando la costura. Todo está a un gran nivel, dando una sensación de estar en un interior de mucha calidad. Como pega, que no tenga tapizados los huecos de las puertas. En mi caso, los asientos deportivos M, como en casi todos los asientos de ese estilo, el reposcabezas me queda muy por debajo; al margen de eso, son unos asientos muy cómodos, y si no mides más de 1,90m como yo, le pondría esos asientos, porque me parecen bonitos y recogen muy bien el cuerpo. El espacio detrás es bastante bueno, entrando detrás con el asiento en mi posición de conducción, un poco justo, pero entro. Y el espacio a la cabeza es justo, pero tampoco rozo. El maletero es razonablemente amplio, en la media de la categoría.








Se que este coche ha perdido personalidad, al pasar a tracción delantera, pero se nota que a nivel de espacio y acabados la mejora ha sido considerable.

También había un Serie 3 Touring, que me parece muy bonito, el que más por detrás del V60, y un X4M Competition







Como fuimos tarde, y se acercaba la hora de cierre, fuimos rápido a Audi a ver si tenían el A4 nuevo y lo vimos por fuera. La trasera gana, el morro pierde personalidad y fuerza respecto al actual.




Y vimos el Xceed, que sería el único de la gama Ceed que me compraría, porque a nivel estético me parece el más bonito, y me parece realmente bonito, menos por el faro delantero con ese pico extraño. Las comparaciones son odiosas...





Luego ya, como avistamientos, mas que como tarde de concesionarios vimos un G AMG de los nuevos, nunca había visto uno.







Este chevy con escapes falsos... al final las modas siempre vuelven





Y un Audi S1 de la anterior generación, muy bonito.






Y para los moteros, esta BMW histórica con sidecar.