04-01-2020, 16:33
Al final no pudo ser y pesea ir recuperando los últimos meses y que diciembre acabó con una mejora del 6,9%, las 109.307 matriculaciones de final de año, dejan el total para 2019 en 1.302.963 unidades, lo que significa una bajada del 2,4%.
Por canales las ventas a particulares han supuesto un 48% del total, seguido por empresas con un 37% y alquiladoras el 15% restante. Respecto al año anterior, baja el peso del mercado particular y aumentan los otros dos, sobre todo alquiladoras. Tal vez el interés en el renting a particulares pueda tener algo que ver.
Por combustibles el reparto en diciembre fue favorable a los gasolina con un 65,4%, seguido del diésel con un 33% y los vehículos eléctricos un 1,6%, lo que indica un leve crecimiento de las ventas de diésel. El total anual queda respectivamente en el 68,2%, 30,5% y 1,3%. En mi opinión, no volveremos a ver nunca más un nivel tan talto de ventas de gasolina en España.
En cuanto a segmentos, los SUV en diciembre siguen con cifras de gran aumento, entre el 13% de los compactos y el 41% entre los SUV de lujo. Vuelve a haber un repunte entre los monovolumen grandes con un 21% aunque con cifras entorno a las 500 ventas, tampoco es que sea algo que se note. Curiosamente también, este mes los segmentos D, E y de lujo, también tienen importantes subidas de más del 20% en el peor de los casos. ¿Resurgir de las berlinas?.
Por contra, los coches más asequibles y pequeños retroceden, especialmente el sector de los utilitarios. Tal vez la influencia en el segmento del Clio pueda notarse.
En cuanto al comportamiento en el total del año, todos los segmentos caen sin excepción, salvo los SUV y los monovolumen compactos por la buena acogida de los trillizos de PSA, sobre todo Berlingo y Rifter. A destacar que el segmento de SUV compacto apenas se ha movido no llegando al 1% de incremento mientras SUV pequeños y familaires crecen más de un 18% y los de lujo superan el 10%. Los reyes de ventas de España, urbanos, utilitarios y compactos, caen un 10%.
Por canales las ventas a particulares han supuesto un 48% del total, seguido por empresas con un 37% y alquiladoras el 15% restante. Respecto al año anterior, baja el peso del mercado particular y aumentan los otros dos, sobre todo alquiladoras. Tal vez el interés en el renting a particulares pueda tener algo que ver.
Por combustibles el reparto en diciembre fue favorable a los gasolina con un 65,4%, seguido del diésel con un 33% y los vehículos eléctricos un 1,6%, lo que indica un leve crecimiento de las ventas de diésel. El total anual queda respectivamente en el 68,2%, 30,5% y 1,3%. En mi opinión, no volveremos a ver nunca más un nivel tan talto de ventas de gasolina en España.
En cuanto a segmentos, los SUV en diciembre siguen con cifras de gran aumento, entre el 13% de los compactos y el 41% entre los SUV de lujo. Vuelve a haber un repunte entre los monovolumen grandes con un 21% aunque con cifras entorno a las 500 ventas, tampoco es que sea algo que se note. Curiosamente también, este mes los segmentos D, E y de lujo, también tienen importantes subidas de más del 20% en el peor de los casos. ¿Resurgir de las berlinas?.
Por contra, los coches más asequibles y pequeños retroceden, especialmente el sector de los utilitarios. Tal vez la influencia en el segmento del Clio pueda notarse.
En cuanto al comportamiento en el total del año, todos los segmentos caen sin excepción, salvo los SUV y los monovolumen compactos por la buena acogida de los trillizos de PSA, sobre todo Berlingo y Rifter. A destacar que el segmento de SUV compacto apenas se ha movido no llegando al 1% de incremento mientras SUV pequeños y familaires crecen más de un 18% y los de lujo superan el 10%. Los reyes de ventas de España, urbanos, utilitarios y compactos, caen un 10%.
