[joseSport]

Evolución del 1.4 Boosterjet a microhibridación de 48v. La marca promete un aumento de la eficiencia de un 15% y una reducción de las emisiones del 20%. La peculiaridad del sistema de Suzuki es que mantiene el ralentí de forma eléctrica sin inyectar combustible. Este motor también llegará al S-Cross y al Swift Sport


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Pues no está mal, si se alarga la parada en ralentí y la batería se queda con poco fuelle podría apagar el motor indicando en pantalla que arranque manualmente cuando vaya a continuar la marcha. Es de cajón que hay que volver a arrancarlo para seguir, pero queda bien mostrar el mensaje al conductor para dar la sensación de que está todo previsto y no nos ha dejado tirados el coche. Sencillote pero ahorrrativo.