24-03-2020, 14:08
(Última modificación: 24-03-2020, 14:14 por SUPRA 3000.)
(24-03-2020, 12:51)DILINGER escribió: No sé, me parece un poco fan-service.
Todavía tengo que encontrar un coche que salga al mercado del que la prensa en general incluido km77 no digan que supera al anterior en todo o prácticamente todo y lo mucho que cambian al evolucionar. Pues señores, si son mejores generación a generación gracias a que cambian, no pueden luego decir que los hechan de menos aquellos coches.
Estoy de acuerdo
De hecho todos los recuerda con nostalgia y le parecen diferentes a otros por sus errores... El MG que era una mierda directamente, los Opel que no giran, los Saab que tampoco, el Clio que tiene una postura de conducción malísima, el 147 que era muy brusco, el TDI que anda mucho pero lleva suspensiones flojas... El único que lo recuerda por bueno es el Mercedes porque es verdad que había mucha diferencia entre un Mercedes E y los demás coches
Ahora todos los coches son más o menos buenos y no hay grandes diferencias y Mercedes se dedica a poner pantallas y kits porque ya no puede mejorar más con la técnica que hay y que ya han alcanzado las otras marcas
Osea que no es que ahora sea peor. Es que los coches son todos mucho mejores y ya no tienen defectos que les caracterizan
Y si quiere coches que primen al conductor sigue habiendo bastantes coches interesantes especialmente en los japoneses: Toyota GT86, Mazda MX5. Incluso el Suzuki Swift aunque se lo han cargado un poco en el restyling es bastante divertido no solo el Sport si no desde su versión de 111cv
Por no hablar de la oferta de Hot Hatchs en todas las marcas en segmentos de utilitarios y en compactos que son coches muy redondos, mejores que nunca y mucho mejores que sus predecesores de hace 15 o 20 años
¿Quién podía soñar aquellos años con un León de 300cv que se condujera fácil porque el chasis le siguiera (en su artículo dice que el chasis no podía seguir al TDI de 150) y que encima pudiera usarse para el día a día con consumos y comodidad razonables?
