(22-09-2020, 15:24)DILINGER escribió: A precio de DS7, Evoque, XC40 y Discovery Sport por citar otros híbridos enchufables de similar potencia y encima, premium.
Se tenía que exigir un porcentaje mínimo de ventas de estos coches para poder entrar en la media. Sino, es un cachondeo.
Y se exige... no ventas, no party. Así que ese modelo no bajará la media por ventas, salvo que obliguen a cada concesionario a matricular a punta de pistola (que sospecho que por ahí van los tiros
nunca mejor dicho 
)El Across homologa 22gr CO2 por km con el ciclo WLTP. Si fuera un fabricante al uso con objetivo media de 95gr CO2, vender/matricular uno de estos le ahorra a Suzuki 73 x 2 x 95 = ~13.900€ en multas.
Pero como Suzuki no es un fabricante al uso (el objetivo de ~95gr CO2 es para fabricantes que vendan más de 100.000 unds al año en Europa), sino que él tiene que reducir un 45% las emisiones que tuviera en 2007, que rescatando un artículo al respecto en ese año: https://www.cochesyconcesionarios.com/no...7-144.html bien podrían rondar o superar los 200gr CO2 por km, pues el ahorro real en multas por cada unidad vendida será mayor (~21k€)
